Roda naon - roda sareng ban anu dianggo dina mobil sedan Volkswagen Polo, kumaha milihna leres

Kuring heran naon mobil modern bakal ngalakukeun tanpa ban karét dipercaya jeung lampu, tapi kuat, rims? Anjeunna meureun bakal kudu diajar ngapung. Mémang, laju, kanyamanan sareng kasalametan gerak dina jalan gumantung kana roda anu dipasang dina mobil. Lamun urang ogé tumut kana akun peculiarities tina beungeut jalan Rusia, janten jelas naha motorists Rusia kudu milih ban katuhu jeung ngarobah ban dina mobil maranéhanana dina waktu. Henteu ngan penampilan mobil gumantung kana kualitas sarta beurat cakram, tapi ogé durability tina karét sarta gantung.

Inpo naon nu peryogi kauninga saméméh milih roda pikeun Volkswagen Polo

Merk mobil Jerman tina perhatian VAG, dihasilkeun di Rusia, geus kapanggih loba fans. Marengan sababaraha kalemahan, Volkswagen Polo boga leuwih loba kaunggulan. Ieu kaasup, kayaning ongkos rélatif low tina mobil jeung chassis na, diadaptasi kana jalan Rusia. Roda mangrupa salah sahiji komponén utama chassis nu, nyadiakeun kontak dipercaya jeung beungeut jalan jeung softness alus. Komponén roda modern nyaéta pasisian, ban sareng topi hiasan (opsional). Bagian-bagian ieu kedah pas sareng saluyu sareng spésifikasi produsén kendaraan.

Nyertakeun roda VW aslina dibédakeun ku logo perhatian anu aya dina cap hub roda.

Kabéh ngeunaan roda

Supados mobil kalakuanana ogé dina beungeut jalan, perlu yén rims pinuh sasuai jeung parameter gantung dipasang dina hiji merk mobil husus. Mobil modern dijalankeun dina dua jenis utama roda: baja jeung alloy kabayang. Dina gilirannana, grup alloy lampu dibagi kana tuang na ngajalin.

Fitur tina roda baja

Paling model anggaran ninggalkeun pabrik on rims baja. Éta dijieun ku stamping tina lambar baja, dituturkeun ku las dua bagian - piring jeung pasisian a. Kalemahan utama struktur sapertos kieu:

1. beurat hébat dibandingkeun roda alloy. Ieu degrades kinerja mobil.
2. Résistansi lemah kana korosi, anu paling rentan ka cakram kalayan palapis anu dilakukeun ku éléktroforésis nganggo enamel.
3. Penampilan henteu pikaresepeun, kasaimbangan anu goréng kusabab henteu akurat dina manufaktur.

Roda baja ogé ngagaduhan kualitas anu positif, kalebet:

1. Biaya rendah kusabab kesederhanaan téknologi manufaktur.
2. kakuatan tinggi na ductility. Dina pangaruh tindakan éksternal, piringan henteu pegat, tapi cacad. Ieu ngaronjatkeun kaamanan kendaraan.
3. Kamampuhan pikeun ngaleungitkeun deformasi nalika tabrakan. Metodeu rolling bisa ngaleungitkeun dents, kitu ogé weld retakan leutik.

Mobil VW Polo kalayan tingkat motong Trendline sareng Comfortline dilengkepan ku pasisian baja

Kaunggulan jeung kalemahan tina roda alloy

Dijieunna tina alloy aluminium sarta magnésium lightweight. Beurat anu rendah ngagaduhan pangaruh anu positif kana operasi gantung di daérah massa anu henteu dipisahkeun. Beuki leutik massa ieu, anu hadé dina penanganan mobil jeung responsiveness tina gantung ka nabrak na liang dina beungeut jalan. Ku kituna, kaunggulan utama matak na ngajalin light-alloy rollers:

• beurat hampang;
• kapasitas cooling hadé tina cakram marake alatan ventilasi alus;
• precision manufaktur tinggi, contributing ka balancing alus;
• résistansi anu hadé pikeun korosi anu diciptakeun ku pilem aluminium dioksida dina permukaan cakram;
• penampilan alus, ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun tanpa caps.

Karugian utama roda alloy tuang:

• brittleness disababkeun ku struktur granular bahan;
• harga luhur dibandingkeun rollers baja.

Kelemahan utama nyaéta fragility, roda palsu dicabut. Éta nu lightest sarta paling awét, teu beulah atawa rengat nalika struck. Tapi anjeun kudu mayar ieu kalawan harga luhur rinks ieu. Optimal dina watesan "harga-kualitas-karakteristik" nyaéta roda aluminium alloy lampu. Aranjeunna paling populér kalayan motorists Rusia.

rollers magnésium téh kuat ti aluminium tapi hargana leuwih

nyirian

Dina raraga milih pasisian katuhu, anjeun kudu nyaho kumaha eta ditandaan. Pikeun sakabéh variétas rinks aya hiji nyirian tunggal. Contona, hayu urang nyandak salah sahiji tanda tina kabayang alloy aslina keur VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Jadi:

1. Kombinasi 5J - angka kahiji 5 hartina rubak disk, dinyatakeun dina inci. Hurup J informs ngeunaan bentuk profil flanges disc. Roda asli pikeun VW Polo ogé tiasa lega 6 inci. Kadang dina nyirian meureun aya hurup W di hareup angka.
2. Jumlah 14 nyaeta diaméter disc, dinyatakeun dina inci. Pikeun mobil sarua bisa rupa-rupa, sabab nilai ieu gumantung kana ukuran tina ban nu dipasang. Sababaraha markings ngidinan hurup R di hareup angka.
3. ET 35 - disk offset. Ieu ngagambarkeun jarak ti pesawat tina kantétan disc ka pesawat tina simétri tina pasisian, dinyatakeun dina milimeter. Gumantung kana desain, overhang tiasa boh positip atanapi négatif. Dina piringan pikeun Volkswagen Polo, overhang nyaéta 35, 38 atanapi 40 mm.
4. PCD 5 × 100 - jumlah jeung diaméterna, dinyatakeun dina milimeter, sapanjang nu aya liang pikeun bolts ningkatna. 5 liang dibor dina disk VAG, ayana di sabudeureun bunderan kalayan diaméter 100 mm. Parameter ieu disebut ogé pola baud.
5. DIA 57.1 nyaéta diaméter lug centering tina hub kabayang, dinyatakeun dina milimeter. Kadangkala kacida dipintonkeun dina nyirian jeung hurup D. Pikeun Volkswagen Polo, ukuran liang sentral dina disk teu bisa kirang ti 51.7 mm. A simpangan luhur minimum diwenangkeun.
6. H (HAMP) - ditarjamahkeun hartina lis atawa hillock. Nunjukkeun ayana collars diperlukeun pikeun ngamankeun manik tina ban tubeless. Nalika hiji lug hadir, parameter ieu dipintonkeun salaku H. Lamun aya dua lug, nu peryogi pikeun masang ban RunFlat kalawan sidewalls bertulang, lajeng nyirian kudu H2.

Ban tubeless ngan bisa dipasang dina rims kalawan HAMP

Perlu diinget yén nalika disk offset robih, kaayaan operasi sadaya unit gantung robih. Ku alatan éta, ulah ngaleuwihan nilai dianjurkeun ku automaker nu. Nyaho naon hartina disc markings, Anjeun bisa nyingkahan nyieun pilihan salah lamun meuli roda pikeun Volkswagen Polo.

Sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan ban

Ban kabayang mangrupikeun produk anu rumit sareng multifungsi. Karét kedah nyayogikeun:

• kontak alus jeung beungeut jalan;
• kontrol kandaraan dipercaya;
• akselerasi efisien sareng ngerem mobil.

Ti lamping gumantung kana patency mobil dina kaayaan rupa bumi goréng, kitu ogé konsumsi bahan bakar jeung alam noise dihasilkeun nalika gerak. Ban modern béda dina sababaraha cara:

• diagonal jeung radial, kalawan fitur desain béda;
• chamber na tubeless, kalawan pilihan béda pikeun sealing spasi internal;
• usum panas, usum tiis, sagala-cuaca, cross-nagara, gumantung kana pola jeung bentuk treadmill nu.

fitur desain

Kiwari, ban radial lumaku di pasar, ban diagonal ampir pernah dihasilkeun alatan desain luntur maranéhanana sarta umur layanan pondok. Bedana desain téh alatan lokasi bahan ari, nu mere kakuatan karét sarta kalenturan. ari mangrupa benang ipis dijieunna tina viscose, kardus atawa katun. Pikeun pabrikna, kawat logam ipis ogé dianggo. bahan ieu jadi beuki populér kalayan pabrik jeung motorists.

Téknologi anu paling modéren dianggo pikeun produksi ban

Di handap ieu mangrupakeun ciri tina komponén utama ban radial:

1. Pigura mangrupikeun komponén utama anu nampi beban ti luar sareng ngimbangan tekanan hawa dina rohangan ti jero. Kualitas pigura nangtukeun ciri kakuatan lamping. Éta mangrupikeun benang tali karét, anu disimpen dina hiji atanapi langkung lapisan.
2. Breaker mangrupikeun lapisan pelindung anu aya di antara bangkai sareng lapisan tapak. Ngajaga sakabéh struktur tina karuksakan, nambahkeun kakuatan ka dinya, sarta ogé nyegah delamination pigura. Ieu diwangun ku lapisan kawat ari logam, spasi antara nu ngeusi karét jieunan.
3. Pelindung nyaéta lapisan kandel anu aya di luar. Éta ngahubungi permukaan jalan, mindahkeun kakuatan ka dinya nalika akselerasi sareng ngerem. Beungeutna ngagaduhan bentuk relief anu ditutupan ku alur sareng tonjolan berpola. Bentuk sareng jero pola ieu nangtukeun kaayaan dimana ban anu paling saé dianggo (usum panas, usum tiris atanapi ban sadaya-cuaca). Pelindung dina dua sisi ditungtungan ku mini-sidewalls atanapi zona taktak.
4. Sidewall - éta bagian tina ban, anu perenahna antara wewengkon taktak jeung bead nu. Aranjeunna biasana ditandaan. Éta diwangun ku pigura sareng lapisan karét anu kawilang ipis anu ngajagaan tina pangaruh éksternal sareng Uap.
5. Zona onboard tanggung jawab pikeun nyepetkeun pasisian sareng ngégél rohangan internal upami lamping henteu aya tubeless. Dina bagian kaku ieu, ari carcass dibungkus sabudeureun cingcin dijieunna tina kawat baja rubberized. Di luhureun ring ieu, ari karét filler nutup, nu nyadiakeun transisi elastis ti ring teuas ka karét sidewall lemes.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, alat tina ban modern rada pajeulit. Éta pajeulitna ieu, nu mangrupakeun hasil tina sababaraha taun pilarian, trial and error, nyadiakeun sumberdaya badag pikeun pamakéan karét - leuwih ti 100 sarébu kilométer.

Tirus nyirian

Karét anu diproduksi di Éropa ditandaan saluyu sareng standar tunggal. Pikeun rujukan, urang bakal ngagunakeun nyirian salah sahiji variétas tina ban dipasang dina sedan conveyor Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - lebar profil ban, dinyatakeun dina milimeter;
• 55 - babandingan jangkungna jeung rubak profil dina persen, nalika ngitung jangkungna nyaeta 107.25 mm;
• Sunda mangrupa indéks méré informasi ngeunaan susunan radial tina cords;
• 15 - diaméterna pasisian disk di inci;
• 85 - nilai indéks ciri kapasitas beban tina ban 515 kg;
• H mangrupa indéks nu nangtukeun laju maksimum 210 km / h di mana kabayang bisa dioperasikeun.

Salian diménsi, parameter séjén anu sarua penting dipintonkeun dina sidewall.

Marengan ciri di luhur, meureun aya parameter clarifying:

1. Minggu jeung taun kaluaran, salaku runtuyan 4-angka. Dua kahiji hartosna minggu, sésana - taun kaluaran.
2. Bertulang - hartina jenis bertulang karét.
3. Di luar - prasasti ieu diterapkeun dina luar ban kalayan pola tapak asimétri, ku kituna teu bingung nalika instalasi.
4. M&S - ban kedah dianggo dina cuaca bécék atanapi salju.
5. R + W - dirancang pikeun nyetir di jalan dina usum tiis (jalan + usum).
6. AW - dirancang pikeun cuaca naon waé.

Gantina hurup pikeun kondisi cuaca, ban bisa ditandaan ku simbol (hujan, snowflakes). Salaku tambahan, nami merek sareng modél ban, ogé nagara pabrikan, dicap dina sidewalls.

Naon roda cocog sedan Volkswagen Polo, kumaha carana milih roda na ban

Automaker install tilu jenis cakram dina mobil sedan Volkswagen Polo: cap 14 "jeung 15", kitu ogé alloy lampu 15".

roda baja hadir kalawan caps hiasan

Roda alloy mangrupikeun bagian tina pakét premium Highline. Éta datang kalayan ban kalayan ukuran 195/55 R15 sareng 185/60 R15. Roda baja 6Jx15 ET38 kalebet dina kit mobil Comfortline sareng dipasang sareng ban 185/60 R15. roda Highline oge cocog pikeun modifikasi ieu. Anggaran Polo Trendline runtuyan boasts ukur 14 inci roda baja jeung 175/70 R14 roda.

Pikeun mobil anu diproduksi sateuacan 2015, velg alloy VAG di handap ieu cocog:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, harga - ti 13700 rubles. jeung leuwih luhur;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, hargana - ti 13650 rubles;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, harga - ti 13800 rubles;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 AND 40 Novara, hargana - ti 11 sarébu rubles.

Kodeu munggaran dina daptar nyaéta nomer katalog. Upami sedan Polo dileupaskeun saatos 2015, anjeun tiasa nambihan ieu kana disk di luhur:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, ti 12600 rubles sareng seueur deui;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, harga minimum — 12500 rubles.

Pikeun operasi usum tiis, produsén nyarankeun roda 5Jx14 ET 35 kalayan ban 175/70 R14.

Pamilihan roda non-asli

Pasar Rusia nawiskeun seueur drive ti produsén pihak katilu. Salaku conto, velg alloy 5Jx14 ET35 buatan Rusia tiasa dipésér dina harga 2800 rubles per 1 sapotong. Ukuran 6Jx15 H2 ET 40, dijieun di Rusia, bakal ngarugikeun saeutik leuwih, ti 3300 rubles.

Pamilik mobil anu hoyong ngarobih penampilan mobilna, mésér velg alloy kalayan pasisian anu langkung lega, lebarna dugi ka 7 inci. Diaméter pasisian ogé tiasa dironjatkeun ka 17 inci, tapi teras anjeun kedah nyandak karét profil rendah. Pola baud kedah tetep sami - 5/100 atanapi 5x100. Diaméter liang puseur DIA kedah cocog aslina (57.1mm) atawa rada gedé, tapi kumplit jeung set cingcin pikeun mantuan ngaleungitkeun bédana dina diaméter hub na disc bore.

Overhangs leuwih badag batan 40 pangalusna dihindari, sanajan rims badag ogé bakal dianggo. Automaker nyarankeun teu ngalakukeun ieu, sabab beban dina chassis bakal robah, mobil ogé bakal kalakuanana béda. Kalayan offset anu langkung ageung, ban bakal langkung jero, jalur roda bakal langkung alit. Aya bahaya yén nalika péngkolan, karét bakal ngahubungi sareng liner Fender hareup. Kalayan offset anu langkung alit, ban bakal ngalih ka luar. Kalayan parobahan sapertos kitu, anjeun kedah taliti milih ukuran ban.

Cakram non-asli buatan Cina langkung mirah, tapi kaleungitan penampilanna langkung gancang, sareng daya tahanna langkung handap

Pilihan ban mobil di pasar téh badag. Aya lamping produksi Rusia jeung asing, anu béda sacara signifikan dina kualitas, mileage jeung ongkos. Pikeun nyetir anu aman, unggal pamilik mobil Rusia kedah gaduh dua set - ban usum panas sareng usum tiis.

Upami anjeun hoyong mésér ban usum panas pikeun 14- atawa 15 inci roda anu bakal nyocogkeun ka Volkswagen Polo sedan, Anjeun bisa milih ti kitu loba nawaran. Hargana dimimitian, rata-rata, tina 3 rébu rubles unggal. Beuki kasohor produsén, hargana langkung luhur. Contona, harga ban "Bridgestone" rupa-rupa merek, mimitian ti 4500 rubles. Ban usum dijual dina rentang harga anu sami.

Kisaran harga ban Michelin dimimitian dina 5300 rubles

Video: kumaha carana milih roda pikeun mobil

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: kriteria pikeun milih ban usum panas pikeun mobil

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: milih ban usum kanggo mobil anjeun

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Harita nu boga mobil ngeunaan sababaraha merek ban na roda

Ban mobil Hankook mangrupikeun ban anu saé. Abdi sareng pamajikan ngumbara nganggo ban ti produsén ieu salami 6 musim (cinyusu, usum panas, usum gugur). Meureun 55 sarébu drove, exploiting dina kaayaan béda - sabudeureun kota jeung luar kota. Sacara umum, kami resep ban ieu, aranjeunna leres-leres sapertos énggal. Ku jalan kitu, karét Kama ngan cukup pikeun urang pikeun 2 musim. Karét saeutik noise, lemes, jalan nyekel pinter.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Ban usum panas Bridgestone Turanza, diaméterna 15 inci, disarankan pikeun kuring sakitar 5 sababaraha taun ka pengker ku pamilik pas anu akrab sareng kecap-kecap anu tiasa dipercaya. Kuring teras kirang ngartos hal-hal ieu, janten kuring percanten kana pendapat profésional. Tétéla éta kabéh bener. Sababaraha waktu sanggeus éta, kuring ngalaman kacilakaan. Hiji mobil belok ka kénca teu ngantep kuring ngaliwatan parapatan, pencét kuring di sisi jeung threw kuring onto trotoar. Kuring teu ngapung saeutik tiung kana lampu lalulintas. Dina layanan mobil, abdi ieu engké ngawartoskeun yen ban lemes moal bakal salamet petualangan misalna hiji. Hiji-hijina kalemahan anu kuring mendakan nyaéta sora karét ieu.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Ban usum panas mobil Michelin Energy Saver - saatos nganggo ban Michelin, kuring sigana moal ngalih ka batur. Kaunggulan: ngajaga jalan dina kaayaan goréng, teu nyieun noise, tahan maké. Kakurangan: hargana luhur, tapi cocog sareng kualitasna. Jalan nyepeng téh alus, sanajan dina cuaca baseuh. Kalayan ngagantian-terusan, sateuacan mimiti usum sareng saatos jasa ban, unggal waktos aranjeunna nyarios yén diantara ban kuring ngadamel pilihan anu pangsaéna.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Kabayang disk Volkswagen Polo sedan R15. Kaunggulan: aman, bakal lepas leuwih ti sataun. Kontra: Liputan goréng. roda aslina 6Jx15 H2 AND 38. beurat balancing maksimum (kaasup ban Pirelli) 20-25 gram - normal, tapi teu idéal. Hal utama nyaéta sanggeus hiji usum tiis, pitting keyeng némbongan sapanjang tepi disc, cet nu teu cai mancur a.

Shoper 68, St

http://otzovik.com/review_3245502.html

Kumaha ngajaga roda Volkswagen Polo tina maling

Henteu unggal pamilik mobil tiasa nyimpen mobilna di garasi atanapi di tempat parkir anu mayar. Seuseueurna warga kota ageung kapaksa ninggalkeun mobilna di tempat anu teu dijaga - di tempat parkir caket bumi. Hanjakalna, kandaraan sapertos kitu paling résiko maling atanapi rampog. Salah sahiji cara anu paling efektif pikeun ngajagi roda anjeun tina maling nyaéta mésér bolts kaamanan.

Sababaraha konci dijual kalawan colokan anu hese dipiceun tanpa alat husus.

Hadé pisan mun éta meuli konci bentuk kompléks nu bisa sagemblengna atawa sawaréh drowned dina piringan matak. Bakal sesah pikeun ngadeukeutan baud rusiah sapertos ku konci atanapi pahat. Baut rusiah asli, diproduksi ku VAG, kalayan nomer katalog 5Q0698137, hargana tina 2300 rubles. Aranjeunna cocog sagala roda aslina - duanana dicap jeung matak. Rahasia buatan Jerman ti McGard, Heyner sareng ADL parantos ngabuktikeun dirina ogé.

Pamilik mobil Volkswagen Polo, sanggeus maca informasi di luhur, bisa milih roda na ban pikeun mobil maranéhanana. Di antara sajumlah ageung nawaran, anjeun henteu kedah nengetan produk anu murah, sabab kualitas sareng sumber pamakeanna seueur anu dipikahoyong. Henteu ngan ukur naek kanyamanan, tapi ogé penanganan sareng kasalametan mobil dina kaayaan cuaca anu sesah gumantung kana velg anu dipilih leres, kualitas luhur.