Naon sareng kumaha sensor pikeun sistem pelinciran mesin jalan?

Pikeun operasi anu leres tina sistem pelumasan mesin, sékrés kompléks sensor dipaké. Aranjeunna ngamungkinkeun anjeun ngendalikeun tingkat (volume), tekanan, kualitas (tingkat kontaminasi) sareng suhu minyak mesin. Kandaraan modéren nganggo sensor mékanis sareng listrik (éléktronik). Tugas utama na nyaéta nyatet panyimpangan naon waé dina kaayaan sistem tina parameter normal sareng nyayogikeun inpormasi anu saluyu sareng indikator tina dasbor mobil.

Tujuan sareng alat sénsor tekanan minyak

Sensor tekanan minyak mangrupikeun anu paling penting dina sistem. Éta mangrupikeun anu pangpayunna ngaréaksikeun kalepatan anu pang alitna dina mesin. Sensor tekanan tiasa ditempatan di tempat anu sanés: caket sirah silinder, caket sabuk waktos, gigireun pompa minyak, dina kurung kana saringan, jsb.

Jinis mesin anu béda tiasa gaduh hiji atanapi dua sensor tekanan minyak.

Anu kahiji nyaéta darurat (tekanan rendah), anu nangtukeun naha aya tekanan dina sistem, sareng upami teu aya, éta disinyalir ku ngahurungkeun lampu indikator gangguan fungsi dina dasbor mobil.

Kadua nyaéta kontrol, atanapi tekanan mutlak.

Upami "kaléng minyak beureum" dina dasbor mobil hurung - gerakan langkung jauh dina mobil dilarang! Teu maliré kana sarat ieu tiasa nyababkeun gangguan serius dina bentuk perobihan mesin.

Catetan pikeun pengendara motor. Lampu kontrol dina dasbor ngagaduhan warna anu béda-béda kusabab alesan. Sagala indikator sesar beureum ngalarang gerak kendaraan salajengna. Indikator konéng nunjukkeun yén anjeun kedah ngahubungi jasa dina waktos anu payun.

Prinsip operasi sénsor darurat

Ieu mangrupikeun jinis sensor wajib pikeun sadaya kendaraan. Sacara struktural, éta saderhana pisan sareng diwangun ku unsur-unsur ieu:

• awak;
• mémbran;
• kontak;
• panyorong.

Sensor darurat sareng lampu indikator dilebetkeun kana sirkuit listrik umum. Nalika mesinna pareum sareng teu aya tekanan, diafragma dina posisi lempeng, kontak sirkuit ditutup, sareng panyorong ditarik pinuh. Dina momen mesinna dihasilkeun, voltase dilarapkeun kana sénsor éléktronik, sareng lampu dina dasbor hurung bari sareng tingkat tekanan minyak anu dipikahoyong didirikeun dina sistem.

Éta tindakan dina mémbran, anu mindahkeun panolak sareng muka kontak sirkuit. Nalika tekanan dina sistem pelinciran turun, diafragma lempeng deui, sareng sirkuitna ditutup, hurungkeun lampu indikator.

Kumaha sensor tekanan mutlak jalan

Mangrupikeun alat analog anu nembongkeun tekanan anu ayeuna dina sistem nganggo indikator tipe pointer. Sacara struktural, sénsor mékanis anu has pikeun nyandak bacaan tina tekanan minyak diwangun ku:

• perumahan;
• mémbran (diafragma);
• ngadorong;
• slaider;
• nichrome berkelok-kelok.

Pamancar tekanan mutlak tiasa janten rostostat atanapi dorongan. Dina kasus anu munggaran, bagian listrikna saleresna mangrupikeun réostat. Nalika mesinna ngajalankeun, tekanan muncul dina sistem pelumasan, anu nimpah mémbran sareng, salaku hasilna, pendorong ngarobih posisi slaider anu aya dina piring kalayan kawat nichrome. Ieu ngakibatkeun parobahan résistansi sareng gerakan jarum indikator analog.

Sensor pulsa dilengkepan pelat thermobimetallic, sareng konvérterna diwangun ku dua kontak: anu luhurna nyaéta piring sareng spiral anu nyambung kana panah indikator, sareng anu handapna. Anu terakhirna aya hubungan sareng diafragma sénsor sareng dipendek kana taneuh (taneuh kana awak kendaraan). Arus arus ngalangkungan kontak luhur sareng handap konverter, manaskeun pelat luhurna sareng ngajantenkeun parobihan dina posisi panah. Pelat bimetallic dina sénsor ogé ngarusak sareng muka kontak dugi ka janten tiis. Ieu mastikeun yén sirkuit ditutup secara permanén sareng dibuka. Tingkat tekanan anu béda dina sistem pelumasan ngagaduhan pangaruh anu pasti dina kontak handapeun sareng ngarobih waktos mukaan sirkuit (plate plate). Hasilna, nilai ayeuna anu béda disayogikeun ka unit kontrol éléktronik, teras kana indikator pointer, anu nangtoskeun bacaan tekanan ayeuna.

Sensor tingkat minyak, atanapi dipstick éléktronik

Nembe ayeuna, beuki seueur mobil anu nyingkahan panggunaan dipstick klasik pikeun mariksa tingkat minyak mesin pikeun sensor éléktronik.

Sensor tingkat minyak (kadang disebut ogé dipstick éléktronik) sacara otomatis ngawas tingkat nalika operasi kendaraan sareng ngirim bacaan ka dasbor ka supir. Ilaharna, éta ayana di handapeun mesin, dina sump, atanapi caket saringan minyak.

Sacara struktural, sensor tingkat minyak dibagi kana sababaraha jinis ieu:

• Mékanis, atanapi ngambang. Éta diwangun ku float anu dilengkepan magnet permanén sareng tabung anu berorientasi vertikal ku switch buluh. Nalika volume minyak robih, float ngalir sapanjang tabung sareng nalika tingkat minimum kahontal, saklar alang-alang nutup sirkuit sareng pasokan voltase kana lampu indikator anu saluyu dina dasbor.
• Termal. Dina manah alat ieu kawat sénsitip panas, anu tegangan leutik dilarapkeun pikeun haneutkeunana. Saatos ngahontal suhu anu disetél, voltase dipareuman sareng kawatna didinginkan dina suhu minyak. Gumantung kana sabaraha waktos anu ngalir, volume minyak dina sistem ditangtoskeun sareng sinyal anu saluyu masihan.
• Éléktrérmal. Jinis sénsor ieu mangrupikeun subtipe termal. Desainna ogé ngagunakeun kawat anu ngarobah résistansi gumantung kana suhu pemanasan. Nalika kawat sapertos anu dicelupkeun kana minyak mesin, résistansi na turun, anu ngamungkinkeun pikeun nangtoskeun volume minyak dina sistem ku nilai voltase kaluaran. Upami tingkat minyakna handap, sénsor ngirimkeun sinyal ka unit kontrol, anu ngabandingkeun sareng data dina suhu pelumas sareng sinyal indikatorna hurung.
• Ultrasonik. Mangrupikeun sumber tina ultrasonik pulsa anu diarah kana panci minyak. Ngeunteung tina permukaan minyak, pulsa sapertos dipulangkeun ka panarima. Waktos transit tina sinyal ti waktos dikirim ka pangunjung na nangtoskeun jumlah minyak.

Kumaha sénsor suhu minyak

Sensor kontrol suhu minyak mesin mangrupikeun bagian opsional tina sistem pelumasan. Tugas utama na nyaéta pikeun ngukur tingkat pemanasan minyak sareng ngirimkeun data anu saluyu sareng indikator dasbor. Anu terakhir tiasa éléktronik (digital) atanapi mékanis (switch).

Dina hawa anu bénten-bénten, minyak ngarobih sipat fisikna, anu mangaruhan operasi mesin sareng bacaan sénsor anu sanés. Salaku conto, minyak tiis kirang gaduh cairan, anu kedah diperhatoskeun nalika kéngingkeun data tingkat minyak. Upami minyak mesin ngahontal suhu di luhur 130 ° C, éta bakal mimiti kaduruk, anu tiasa nyababkeun turunna signifikan dina kualitasna.

Nangtoskeun dimana ayana sensor suhu minyak mesin henteu sesah - paling sering dipasang langsung dina kotak mesin. Dina sababaraha modél mobil, éta digabungkeun sareng sénsor tingkat minyak. Operasi sénsor suhu dumasarkeun kana panggunaan sipat termistor semikonduktor.

Nalika dipanaskeun, résistansi na turun, anu ngarobih gedena tegangan kaluaran, anu disayogikeun ka unit kontrol éléktronik. Nganalisis data anu ditampi, ECU ngirimkeun inpormasi kana dasbor numutkeun setélan anu tos ditangtoskeun (koefisien).

Fitur sénsor kualitas minyak

Sensor kualitas minyak mesin ogé opsional. Nanging, kumargi sagala rupa rereged (bahan pendingin, produk anggo, endapan karbon, sareng sajabana) teu tiasa dihindarkeun kana minyak nalika dioperasikeun mesinna, umur jasa anu saéna dikirangan, sareng henteu teras-leres leres nuturkeun saran pabrik pikeun waktos ngagantian.

Prinsip operasi sénsor pikeun ngawas kualitas minyak mesin dumasar kana ngukur konstanta diéléktrik médium, anu robih gumantung kana komposisi kimia. Éta sababna diposisikan sedemikian rupa sehingga sawaréh beuleum dina minyak. Paling sering, daérah ieu aya diantara saringan sareng blok silinder.

Sacara struktural, sénsor pikeun ngendalikeun kualitas minyak mangrupikeun substrat polimér anu diterapkeun strip tambaga (éléktroda). Éta diarahkeun dina pasangan ka silih, ngabentuk sénsor misah dina unggal pasangan. Ieu ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun inpormasi anu paling leres. Satengah éléktroda dicelupkeun kana minyak, anu ngagaduhan sipat diéléktrik, ngajantenkeun piring sapertos kapasitor. Dina éléktroda sabalikna, arus dihasilkeun anu ngalir kana panguat. Anu terakhir, dumasar kana gedéna arus, nyuplai tegangan anu tangtu pikeun ECU mobil, dimana éta dibandingkeun sareng nilai rujukan. Gumantung kana hasil anu diala, pengendali tiasa ngaluarkeun pesen ngeunaan kualitas minyak rendah kana dasbor.

Operasi anu leres tina sensor sistem pelumasan sareng ngawaskeun kaayaan minyak mastikeun operasi anu leres sareng paningkatan umur jasa mesin, tapi anu paling penting - kaamanan sareng kanyamanan operasi kendaraan. Sapertos bagian sanésna, aranjeunna meryogikeun pamariksaan téknis rutin, cék palayanan, sareng gaganti anu pas nalika direcahna.