Suku cadang mobil naon anu kedah dirobih dina mobil nalika masih tiasa dipésér
Krisis Ukraina geus provoked masalah jeung suplai suku cadang mobil ka pasar Rusia. Dina mangsa nu bakal datang, leungit lengkep loba komponén populér ti toko mobil domestik diperkirakeun. Portal "AutoVzglyad" nyarioskeun kumaha anjeun tiasa nyiapkeun acara ieu.
Dina raraga jadi leuwih atawa kurang percaya diri dina kaayaan normal tina mobil anjeun pikeun periode santun di masa depan foreseeable, nalika nu boga mobil Rusia mimiti pinuh ngarasa konsékuansi tina stopping suplai suku cadang ka nagara urang, hal kudu dipigawé kalawan. bagian teknis tina mobil panumpang pribadi ayeuna.
Anu mimiti, anjeun kedah ngalakukeun "pangropéa leutik" henteu paduli waktos pangropéa dijadwalkeun salajengna anu disarankeun ku produsén mobil. Ieu ngandung harti yén anjeun kudu ngaganti oli mesin, hawa, suluh jeung saringan oli. Éta jelas yén kaputusan sapertos kitu parantos nunjukkeun sorangan, tapi sanés dosa pikeun ngémutan deui sakali deui. Salaku, ku jalan, sarta ngeunaan ngaganti hampang marake.
Kurang atra nyaéta pagawéan anu sanés anu kedah dilakukeun dina mesin pikeun ngantisipasi kakurangan suku cadang. Ieu lumaku, contona, pikeun ngarobah cairan marake jeung bahan keur anti ngagibleg dina sistem cooling engine. Barina ogé, éta jauh tina kanyataan yén dimungkinkeun bakal terus diangkut ka Rusia, sakumaha sateuacan.
Pamilik mobil kalayan CVTs, utamana maranéhanana anu mileage ngaleuwihan 50 km, kacida dianjurkeun pikeun nelepon dina layanan husus tur ngaganti cairan gawé dina transmisi. Prosedur sapertos kitu sareng jalan anu sami tina "variator" disarankeun pisan sateuacan manjangkeun umurna. Tur ayeuna urang bisa ngobrol ngeunaan eta sakumaha wajib dina wengi masalah badag kalayan suplai suku cadang pikeun transmisi mobil ka Rusia.
Pamilik mobil kalayan kotak gear robotic, ku jalan kitu, ogé kedah nengetan jarak tempuh mobil. Upami "kotak" parantos nutupan ampir 100 km, anjeun kedah terang yén hiji atanapi blok anu sanés bakal gagal. Sumberdaya titik ampir béak, sareng éta langkung saé pikeun ngagentos bagian-bagian anu dipaké sacara preventif, bari masih mungkin. Sedengkeun pikeun sistem anu sanés, "kasejahteraan" anu ayeuna kedah dirawat kalayan katepatan sareng, upami aya kacurigaan ngagem anu katingali, dirobih tanpa aya nurani.
Prinsip "masih Sigana mah eta, abdi gé ngaganti eta engké" dina kaayaan ayeuna bisa geura-giru ngahurungkeun mobil kana real estate. Ku sabab eta ngajadikeun rasa taliti mariksa gantung jeung sistem steering, nyandak katingal ngadeukeutan di absorbers shock sarta turbocharger - lamun mesin turbocharged. Ideally, tangtosna, ogé stock nepi kana sagala sorts consumables sarta bagian gantung - bantalan bola sarua jeung blok jempé. Tapi, hanjakalna, bisa jadi teu cukup duit pikeun sakabéh ieu: anjeun teu bisa nempatkeun sakabeh mobil di bagian dina balkon apartemen.
Sumuhun, sarta eta teu dipikawanoh, deui, hanjakalna, naon anu bakal kajadian ka anggaran kulawarga dina sangsi: meureun sanggeus bari motorist a, tinimbang purchasing suku cadang mobil, bakal kudu motong kaluar Penny pikeun roti jeung susu pikeun anak . ..
