Anu nyerep shock anu langkung saé, minyak atanapi gas?

Dina sababaraha waktos, unggal supir kedah ngarobih nyerep kejutan, teras teras-terasan naroskeun patarosan: "Anu nyerep kejutan mana anu bakal ngagentos anu lami, gas atanapi minyak?"

Patarosan ieu leres-leres sesah, sabab aya seueur mérek nyerep kejutan sareng jinis-jinis panyerepan kejutan di pasar domestik, sareng masing-masing jinisna ngagaduhan ciri, pro sareng kontra masing-masing.

Upami anjeun ayeuna nuju nyanghareupan dilema anu sami sareng masihan kami sakedik waktos, urang bakal nyobian ngenalkeun anjeun kana dua jinis utama tina nyerep kejutan, henteu kaleungitan pro sareng kontra na.

Shock absorbers nu hadé - minyak atawa gas?

Kami moal ngajelaskeun naon anu nyerep kejutan sareng kunaon éta diperyogikeun, sabab kami yakin yén anjeun terang pisan yén ieu mangrupikeun unsur gantung, berkat mobilna tetep stabil di jalan, sareng kami nyetir sacara nyaman sareng nyaman.

Ieu naha kuring bakal langsung kana jinis dasar tina nyerep shock sareng sisi positip sareng negatifna.

Janten ... Aya sababaraha jinis panyerepan kejutan anu aya di pasar ayeuna, tapi dua di antawisna seueur dianggo sahingga paling populer di kalangan pabrikan mobil sareng konsumén.

Nyerep shock hidrolik ngeusi minyak

Jenis nyerep shock ieu diwangun ku silinder anu dianggo (tabung), ruang komprési sareng batang piston anu ngarahkeun cairan kerja (minyak hidrolik). Pangaruh geter geter dihontal kusabab minyak, anu, ngalih tina hiji bagian tina panyerepan kejutan ka bagian anu sanés, nyerep résistansi tina mata cai, sahingga ngaleueut geter na sareng nyandak énergi kinétik nyalira.

Nyerep kejut minyak ngan ukur tabung kembar, cairan anu dianggo ngan ukur minyak hidrolik sareng ngan ukur tiasa dianggo dina hiji arah (ngan nalika dikomprés).

Salah sahiji kalemahan tipe ieu shock absorber nyaéta ayana campuran hawa dina chamber komprési. Dina basa sejen, nalika chamber ngabogaan tingkat hawa low atawa enol, efektivitas shock absorbers enol atawa pisan minimal. Upami teu kitu (upami tingkat hawa teuing tinggi), shock absorber ogé bakal gagal, sabab ngan saukur compresses na loosens tanpa lalawanan (dina istilah basajan, éta bakal tumiba).

fitur négatip sejen tina absorbers shock minyak nyaéta dissipation panas goréng. Naon éta hartosna? Katerangan pangbasajanna nyaéta nalika nyetir di jalan anu goréng, minyak dina nyerep kejut mimiti kulub, sareng pangaruh cavitation lumangsung (gelembung mimiti ngabentuk dina minyak sareng mimiti kulub). Gelembung ngabentuk di jero, anu gancang pisan ngaliwatan klep piston, anu sacara signifikan ngaruksak kinerja sareng efisiensi nyerep kejut.

Nalika kavitasi lumangsung, viskositas minyak hidrolik ogé robih, salajengna ngirangan efektivitas panyerepan kejutan.

Sanaos karugian anu didaptarkeun, nyerep shock hidrolik ogé ngagaduhan ciri positip anu pantes diperhatoskeun.

Kauntungan ageung tina jinis panyerepan kejutan ieu nyaéta harga anu terjangkau sareng kasadiaan pilihan mérek sareng modél anu tiasa anjeun gampang mendakan di toko khusus.

Salaku tambahan, nyerep kejutan minyak tetep "lemes" sareng nyaman sareng nyayogikeun perjalanan anu raos pisan, sareng upami anjeun nyetir sacara tenang, tanpa beban anu beurat sareng kecepatan tinggi, atanapi upami anjeun langkung sering nyetir di jalan-jalan kota sareng jarak anu pondok, panyerepan kejutan minyak bakal kapaké pisan.

Kami parantos nutupan pro sareng kontra utama nyerep shock hidrolik, tapi hayu urang nyimpulkeun pro sareng kontra utama jenis kejutan ieu.

"keur"

• nyerep shock minyak nyebar sareng tiasa gampang dipanggihan sareng dipésér numutkeun pembuatan sareng modél kendaraanna;
• konstruksi saderhana;
• hargana langkung ti langkung mirah;
• aranjeunna awét (sateuacan ngagentos, aranjeunna tiasa ngumbara dugi ka 60000 km);
• ngajamin perjalanan anu raoseun, lemes sareng nyaman;
• aranjeunna cocog pikeun nyetir kota atanapi jarak anu pondok.

"Vs"

• dianggo ngan hiji arah;
• nalika nyetir di rupa bumi anu henteu rata atanapi jalan anu kirang kualitas, minyak mimiti ngagolak sareng kaleungitan hartana;
• teu cocog pikeun nyetir jarak jauh atanapi dina kecepatan luhur.

Nyerep shock gas

Beda sareng nyerep kejutan minyak, rohangan gas dieusi henteu ku hawa, tapi ku nitrogén gas, anu dipompa dina tekanan tinggi (dugi ka 28 atmosfir). Mangrupikeun salah paham yén panyerepan kejutan gas ngan ukur dianggo ku gas, sabab unggal nyerep kejutan gas ngandung minyak sareng gas.

Dua zat damel aya di hiji rohangan, tapi dipisahkeun ku silih mémbran khusus. Gas nitrogén digunakeun pikeun neken minyak pikeun nyegah pembentukan buih sareng gelembung. Kusabab nitrogén dipompa dina tekanan tinggi, ieu maksa piston pikeun salawasna dikomprés, janten stabilitas shock absorber henteu sacara linier nalika ngatasi nabrak di jalan, anu mastikeun penanganan mobil anu saé sareng stabil.

Salaku tambahan, nyerep kejutan gas langkung saé sareng, henteu sapertos nyerep kejutan minyak, tiasa dipasang dina arah anu béda (sacara horisontal, vertikal atanapi dina sudut) tanpa mangaruhan operasi épisiénna. Jinis ieu nyerep shock cocog pikeun modél mobil olahraga atanapi upami anjeun resep nyetir kalayan kecepatan tinggi.

Pro sareng kontra tina nyerep shock Gas

keur:

• nyekel jalan anu hadé;
• gantungna dianggo henteu ngan ukur pikeun komprési, tapi ogé pikeun dekompresi;
• di antarana, kajadian kavitér henteu dipikaresep, sabab gas mendingan minyak sareng nyegah tina ngabuih;
• aranjeunna cocog pisan pikeun mobil balap dimana kecepatan luhur sareng overload kendaraan mangrupikeun kaayaan umum.

Ngalawan:

• gaduh rarancang anu langkung rumit;
• hargana jauh langkung luhur tibatan harga nyerep shock hidrolik;
• aya sababaraha model mobil anu minyak tiasa digantikeun ku nyerep kejutan gas;
• aranjeunna langkung sesah tibatan hidrolik, anu mangaruhan duanana numpang nyaman sareng unsur gantung anu sanés langkung gancang sareng meryogikeun gaganti anu langkung sering.

Shock absorbers nu hadé - minyak atawa gas?

Saatos sadayana anu parantos kami carioskeun ngeunaan dua jinis panyerepan kejutan, kami nganggap yén anjeun masih ngarasa teu aman ngeunaan pilihan anjeun ... sareng leres leres. Bener nya éta ngan aya hiji jawaban anu leres pikeun patarosan ieu, kadua jinisna ngagaduhan kaunggulan sareng karugian.

Pilihan pikeun nyerep kejutan pikeun mobil anjeun sadayana gumantung ka anjeun, katerampilan nyetir anjeun, kaayaan dimana anjeun paling sering nyetir, sareng naha anjeun resep gantung anu langkung lemes atanapi sesah.

Teu aya nyerep kejutan anu saé atanapi goréng, ngan ukur aya nyerep kejutan anu tiasa manpaat pikeun gaya nyetir anjeun.

Upami anjeun gaduh modél mobil olahraga atanapi sapertos numpak anu langkung sesah, upami anjeun sering nekenkeun pedal akselerator atanapi nyetir di jalan anu goréng, maka anjeun panginten ngémutan nyerep kejutan gas terang yén jinis ieu tiasa masihan anjeun daya tarik anu langkung hadé sareng stabilitas anu langkung ageung perjalanan panjang.

Nanging, upami anjeun nyetir mobil biasa sareng nyetir anjeun diukur, maka panyerepan kejutan minyak mangrupikeun solusi anu hébat (sareng murah) pikeun kendaraan anjeun.

Pilihan pikeun nyerep kejutan leres-leres mangrupikeun masalah pribadi sareng anjeun ngan ukur kedah ngalaksanakeunna sesuai kahoyong anjeun. Kami henteu nyarankeun kanu percanten ka babaturan, dulur atanapi kenalan, sabab sadayana gaduh pamahaman anu béda ngeunaan kanyamanan sareng nyetir.

Kumaha ngartos nalika waktosna ngarobih nyerep shock?

Henteu paduli naha anu nyerep shock nyaéta minyak atanapi gas, sok aya waktos nalika aranjeunna kedah diganti. Upami mileage anu disarankeun henteu katutup, tapi anu nyerep shock sigana henteu tiasa dianggo pisan, anjeun tiasa ngalakukeun sababaraha tés pikeun ningali naha éta kedah diganti atanapi henteu.

Anjeun tiasa nangtoskeun kaayaan panyerepan kejutan ku sababaraha cara:

• ku pamariksaan visual;
• nerapkeun tekanan kana kendaraan;
• analisa kaayaanna salami perjalanan tés;
• pikeun diagnostik di pusat jasa.

Pikeun sacara visual mariksa kaayaan panyerepan kejutan, masing-masing tina opat panyerepan kejutan kedah leres-leres dipariksa. Tingali pisan pikeun kabocoran minyak atanapi korosi. Upami anjeun mendakan hal sapertos kieu, maka waktuna pikeun mikirkeun ngagentos nyerep shock.

Dina metode pamariksaan salajengna, anjeun kedah mencét mobil nganggo panangan sababaraha kali pikeun ngocok éta. Saatos ngaklik, anjeun kedah perhatikeun kalakuanana. Lamun oyag eureun gancang, sagalana aya dina urutan, tapi lamun mobil terus oscillate, shock absorbers kudu diganti.

Cara anu katilu ngabantosan anjeun pikeun ngawas tingkah kendaraan nalika nyetir. Upami anjeun perhatoskeun yén mobilna ayun ayun-ayunan pisan ti sisi ka sisi, upami éta waktos bari mobil liren ngabeledug saatos nabrak, upami mobilna henteu némbalan kana setir kalayan leres, atanapi anjeun nguping sambaran anu ngageleger nalika nyetir di jalan anu henteu rata ... waktuna ngarobih nyerep shock.

Upami nyerep shock nyaéta hidrolik (minyak), anjeun ogé tiasa nguji éta ku mariksa suhu na. Tés ieu dumasarkeun kana kanyataan yén peredam minyak henteu tiis pisan sareng ngahasilkeun seueur panas nalika dioperasikeun.

Pikeun ngalaksanakeun tés ieu, langsung saatos ngurilingan lingkungan, anjeun kedah ngukur suhu sadaya opat panyerepan kejutan sareng ngabandingkeun éta. Upami salah sahijina langkung haneut tibatan anu sanésna, maka waktuna pikeun ngarobih sapasang (atanapi opat) tina panyerepan kejutan.

Katiluna cara ieu saé, tapi henteu tiasa masihan anjeun gambaran lengkep sareng akurat ngeunaan kaayaan panyerepan kejutan. Kituna, urang nyarankeun anjeun mastikeun yén gantung sareng sasis kendaraan anjeun dilayanan ku bengkel pikeun percanten pisan kana efektivitas panyerepan kejutan.

Bangku-dipasang sanés pangropéa anu mahal sareng tiasa masihan anjeun henteu ngan ukur hasil anu akurat ngeunaan kaayaan panyerepan kejutan, tapi nalika diparios anjeun tiasa parios tekanan ban, kaayaan marake parkir, elemen gantung anu sanés, jst.

Dina ahir patarosan: "Mana shock absorbers hadé - minyak atawa gas", hayu urang nyebutkeun deui yén duanana jenis boga pro jeung kontra, sarta euweuh pilihan hadé atawa goréng. Pilihan anu leres ngan ukur gumantung kana anjeun, sarat sareng ekspektasi anjeun ngeunaan efektivitas panyerep kejut anu anjeun pasang dina mobil anjeun.

Garis handap: Anu Nyerepkeun Syok Anu Langkung Hadé

Teu aya jawaban anu pasti di dieu, kumargi mimitina anjeun kedah ngartos tujuan anu nyerep kejutan, dimana sareng dina kaayaan naon anu bakal digunakeun, maka kami bakal masihan perkiraan, sareng numutkeun éta, sadayana bakal milih anu cocog sareng padamelanana:

Nyerep shock minyak - gantung anu nyaman dina jalan naon waé. Gulungan aya.

Serepan shock minyak-minyak - anu pangsaéna atanapi malah pilihan anu pangsaéna pikeun pengendara biasa anu sering ngalih di kota sareng sakapeung kaluar ti kota ka jalan-jalan nagara.

Nyerep shock gas - gantung pisan kaku, penanganan alus, euweuh roll.

Patarosan na waleran:

Naon Dupi Minyak Gas Shock Absorbers? Kanyataanna, ieu téh absorbers shock gas, lubrication dipaké ukur pikeun kaamanan bagian. Dina sababaraha modifikasi, leungeun baju ieu dieusi sabagean ku gas, sarta ngaliwatan mémbran sabagian ku minyak (biasana dina embung misah).

Naon shock absorbers hadé pikeun masang minyak atawa gas-minyak? Shock absorbers gas teuas, minyak - lemes. Gas-minyak - hartosna emas antara aranjeunna. Anjeun kedah milih modifikasi dumasar kana kaayaan operasi mobil.

Perusahaan mana anu langkung saé mésér penyerap kejut? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe mangrupakeun pilihan gede pikeun mobil jalan. Untung, optimal, Meyle - packing pausahaan nu teu ngahususkeun kana absorbers shock.