Kumaha ngamimitian mobil dina usum tiis?

Mimitian mesin usum sok dibarengan ku sababaraha kaayaan anu teu pikaresepeun. Mangsa nalika pabrik beroperasi dina suhu anu handap teuing pasti panjang teuing.

Mimitian mesin usum sok dibarengan ku sababaraha kaayaan anu teu pikaresepeun. Mangsa nalika pabrik beroperasi dina suhu anu handap teuing pasti panjang teuing.

Kabeneran aya lamun mesin mobil urang anu salawasna ngajalankeun dina suhu optimum, maké bakal minimal jeung mil pikeun repaired (atawa diganti) bakal aya dina jutaan mil. Suhu operasi mesin kira-kira 90 - 100 ° C. Tapi ieu ogé nyederhanakeun.

Salila operasi, mesin boga suhu awak jeung coolant misalna - di tempat dimana suhu ieu diukur. Tapi di wewengkon chamber durukan jeung saluran knalpot, hawa tangtu leuwih luhur. Di sisi séjén, hawa di sisi inlet pasti leuwih handap. Suhu minyak dina sump robah. Ideally, éta kudu sabudeureun 90 ° C, tapi nilai ieu biasana teu ngahontal dina poé tiis lamun instalasi ieu minimally dimuat.

Mesin tiis kedah ngahontal suhu operasi gancang-gancang supados oli dugi ka tempat anu leres. Leuwih ti éta, sagala prosés nu lumangsung dina mesin (utamana campuran suluh jeung hawa) bakal lumangsung leres nalika hawa geus ngadegkeun.

Supir kedah ngahaneutan mesinna gancang-gancang, khususna dina usum tiis. Malah lamun thermostat cocog dina Sistim cooling jawab leres pemanasan mesin, éta bakal leuwih gancang dina mesin ngajalankeun handapeun beban, sarta laun dina dianggurkeun. Sakapeung - pasti teuing lalaunan, sahingga mesin di nétral teu haneut nepi pisan.

Ku alatan éta, éta kasalahan "haneutkeun" mesin di tempat parkir. Metoda Hadé pisan mun éta ngadagoan ngan belasan atawa leuwih detik sanggeus dimimitian (minyak masih haneut bakal ngawitan lubricate naon sakuduna), lajeng ngamimitian tur ngajalankeun kalawan beban sedeng dina mesin. Ieu ngandung harti nyetir tanpa akselerasi teuas tur speeds engine tinggi, tapi tetep ditangtukeun. Ku kituna, waktu ngajalankeun tiis mesin bakal ngurangan sarta maké uncontrolled unit bakal low.

Dina waktos anu sami, waktos mesin bakal nyéépkeun jumlah kaleuwihan bahan bakar (dibikeun ku alat ngamimitian dina dosis anu tiasa dianggo pisan) ogé bakal janten sakedik. Ogé, polusi lingkungan ku gas haseup pisan toksik bakal ngurangan (konverter katalitik praktis henteu dianggo dina konverter gas knalpot tiis).