Kumaha ngamimitian mobil dina cuaca tiis? Pituduh
Malah dina hawa deukeut enol darajat Celsius, meureun aya masalah ngamimitian mesin mobil. Pikeun nyegah kaayaan sapertos kitu, anjeun kedah leres-leres nyiapkeun mobil anjeun pikeun usum tiis.
Dina isuk tiris pisan, naha urang bisa ngamimitian mesin jeung ninggalkeun tempat parkir gumantung utamana kana kaayaan batréna.
Batré téh pondasi
Ayeuna, lolobana accu dipasang dina mobil teu merlukeun perawatan. Pariksa kaayaan maranéhanana - kinerja batré jeung ngecas arus ngan bisa jadi titik layanan. Tapi, aya lampu héjo sareng beureum dina awak. Upami anu terakhir hurung, maka garasi kedah dieusi deui.
"Saméméh usum tiis, éta salawasna hadé pikeun pariksa kaayaan batréna di garasi, hatur nuhun nu loba kejutan pikaresepeun bisa dihindari," negeskeun Paweł Kukielka, presiden Rycar Bosch Service di Białystok.
Batré bébas pangropéa henteu kedah dicabut sareng dibawa ka bumi sapeuting. Operasi misalna hiji bisa ngakibatkeun malfunctions dina sistem éléktronik mobil. Kaayaanana béda sareng batré jasa. Urang tiasa ngeusi batre di bumi ku cara nyambungkeun kana carjer. Sanajan kitu, ati ulah overcharge.
Disarankeun mariksa tingkat éléktrolit unggal sababaraha minggu. Upami diperyogikeun, urang tiasa nambihanana ku nambihan cai sulingan supados cairanana nutupan pelat kalungguhan batré. Kade ulah nepikeun larutan éléktrolit dina leungeun atawa panon anjeun sabab korosif. Di sisi séjén, tanpa bantuan montir a, urang moal evaluate kaayaan éléktrolit nu.
Waspada lampu, pemanasan sareng radio
Inget yén anjeun teu bisa mawa kana disebut ngurangan jero batré. Upami ieu kajantenan sareng voltase di jerona turun di handap 10 V, maka ieu bakal nyababkeun parobahan kimiawi anu teu tiasa dibalikkeun sareng kapasitas batréna bakal turun sacara teu bisa balik. Ku alatan éta, dina mobil teu kudu ninggalkeun lampu, radio atawa pemanasan. Jero ngurangan bisa salamet ngan batré kualitas pangluhurna sarta dirancang, contona, pikeun parahu. Dina kalolobaan kasus, kaayaan ieu kudu ditungtungan ku ngaganti batré jeung nu anyar, sarta teu aya cara husus pikeun ngalakukeun ieu.
Tanpa ngadatangan jasa, unggal supir tiasa ngurus clamps sareng sambungan antara batré sareng sistem listrik. Anu mimiti, aranjeunna kedah dibersihkeun, sareng anu kadua, aranjeunna kedah dilapis ku produk anu sayogi di toko otomotif, sapertos jelly minyak bumi téknis atanapi semprot silikon.
Starter sareng busi kedah dina urutan kerja.
Salian batré anu dicas pinuh, starter anu saé ogé penting. Dina mesin solar, sateuacan usum tiis, éta ogé kedah mariksa kaayaan plugs glow. Mun aranjeunna ruksak, kasempetan pikeun ngamimitian mobil téh langsing. Dina unit kalayan mesin béngsin, éta patut nengetan saeutik kana colokan busi jeung kawat nu eupan aranjeunna ku listrik.
Hurungkeun
Sababaraha mékanika nyarankeun hudang batré isuk-isuk ku ngahurungkeun lampu hareup pikeun 2-3 menit. Sanajan kitu, nurutkeun Pavel Kukelka, ieu bisa jadi mangpaat dina tipe heubeul tina accu. - Dina desain modern, urang keur kaayaan kesiapan konstan pikeun digawé tanpa merlukeun stimulasi jieunan.
Saatos ngahurungkeun konci dina isuk tiis, éta patut ngantosan sababaraha detik pikeun pompa bahan bakar pikeun ngompa sistem suluh cukup atawa panas plugs glow ka suhu luyu dina solar. Anu terakhir ditandaan ku lampu oranyeu dina bentuk spiral. Ulah ngamimitian ngahurungkeun starter nepi ka pareum. Hiji usaha teu kudu ngaleuwihan 10 detik. Saatos sababaraha menit, éta tiasa diulang unggal sababaraha menit, tapi henteu langkung ti lima kali.
Saatos ngamimitian mobil, ulah langsung nambahkeun bensin, tapi antosan ngeunaan hiji menit pikeun oli mesin ngadistribusikaeun ka sakuliah mesin. Saatos éta, anjeun tiasa ngaléngkah, atanapi ngamimitian ngabersihkeun mobil tina salju, upami urang henteu acan ngurus ieu sateuacanna. Sabalikna naon sigana, pemanasan drive pikeun lila teuing teu bahaya. Hal utama anu kilométer munggaran sanggeus ninggalkeun tempat parkir anjeun kudu ngajalankeun kalem.
ADVERTISEMENT
Mangpaat kabel nyambungkeun
Upami mobil henteu ngamimitian, anjeun tiasa nyobian ngamimitian mesin ku cara ngahubungkeun batré ka batré mobil sanés nganggo kabel ignition. Lamun urang teu bisa ngandelkeun tatangga mantuan, urang bisa nelepon taksi.
- Upami ieu henteu ngabantosan, batréna kedah dipariksa di stasiun jasa, panginten kedah diganti, tambah Paweł Lezerecki, manajer jasa Euromaster Opmar di Khoroszcz caket Białystok.
Nalika nganggo kabel sambungan, sambungkeun heula tungtung positip kadua batré, mimitian ku anu henteu jalan. Kawat kadua nyambungkeun kutub négatip tina batré gawé ka awak mobil wrecked atawa bagian unpainted tina mesin. Prosedur pikeun megatkeun sambungan kabel dibalikkeun. Supir mobil anu urang nganggo listrik kedah nambihan gas sareng tetep dina 2000 rpm. Teras urang tiasa nyobian ngamimitian mobil urang. Urang ogé kedah émut yén urang henteu kedah nyandak listrik tina batré treuk, sabab tibatan 12 V biasana 24 V.
Lamun meuli kabel sambungan, inget yen aranjeunna teu kudu teuing ipis, sabab bisa kaduruk salila pamakéan. Ku alatan éta, éta hadé pikeun netelakeun sateuacanna naon kakuatan batré ayeuna dina mobil urang jeung nanya ka seller ngeunaan kabel luyu.
Entong reueus
Dina kaayaan naon waé anjeun kedah ngamimitian mobil kareueus. Ieu bisa ngaruksak converter katalitik, sarta dina solar ogé gampang megatkeun timing belts sarta ngabalukarkeun karuksakan mesin serius.
Salaku tambahan ahli, dina sagala hal teu kudu ngamimitian mobil kalayan bangga, utamana solar, sabab pisan gampang megatkeun atawa skip timing belts sarta, salaku hasilna, kagagalan mesin serius.
Dina kandaraan kalayan mesin solar, suluh bisa freeze dina garis. Lajeng hijina solusi - nempatkeun mobil dina garasi dipanaskeun. Saatos sababaraha jam, mesin kudu ngamimitian tanpa masalah.
Upami ieu hasil, éta patut nambahkeun disebut. depressant, anu bakal ningkatkeun daya tahan suluh kana présipitasi kristal parafin di jerona. Ieu bakal ngabantosan nyegah kaayaan anu sami di hareup. Pamakéan bahan bakar usum tiris ogé masalah anu penting. Ieu penting pikeun solar jeung autogas.
Anceman serius pikeun operasi tina sagala sistem suluh dina suhu low - accumulating cai di jerona. Upami éta beku, éta bakal ngabatesan suplai bahan bakar anu pas, anu tiasa nyababkeun gangguan mesin atanapi malah macet. Pikeun nyegah ieu kajadian, éta hadé pikeun ngaganti saringan suluh ku nu anyar saméméh usum tiis.
Ngeusi batre
Upami aya panyaarah trafo, perhatikeun indikator arus ngecas (dina ampere - A) dugi ka turun ka 0-2A. Teras anjeun terang yén batréna dieusi. Prosedur ieu nyokot nepi ka 24 jam. Upami, di sisi anu sanés, urang gaduh pangecas éléktronik, lampu kedip-kedip beureum biasana nunjukkeun tungtung ngecas. Di dieu, waktu operasi biasana sababaraha jam.
Petr Valchak
poto: Wojciech Wojtkiewicz
