Kumaha ngajaga mobil anjeun dina kaayaan panas

Ku mimiti usum panas, unggal taun henteu ngan ukur datang waktuna pikeun liburan, tapi ogé luhur, kadang-kadang bahkan suhu anu teu tahan. Panasna mangaruhan pangaruh négatip sanés ngan ukur ka jalma, tapi ogé kana mobilna. Naon bahaya panas pikeun mesin sareng naon anu kedah dilakukeun pikeun nyingkahan masalah anu aya hubunganana sareng suhu anu luhur.

Ieu mangrupikeun lima hal anu kedah diperhatoskeun dina usum panas.

1 Ngébréhkeun henteu rata tina cet

Sinar ultraviolét sareng infra merah panonpoé négatip mangaruhan cét, nyababkeun cét diudar. Noda atanapi kokotor naon waé (sapertos daun atanapi kotoran manuk) bakal nyababkeun cét diudar henteu rata.

Tangtosna, prosés ieu panjang. Warna mobilna moal robih dina saminggu. Nanging, pikeun nyegah ieu kajantenan, dina usum panas perlu mobilna nganjang kana nyeuseuh mobil langkung sering - sahenteuna saminggu sakali.

2 Parobihan suhu

Batinna, khususna dina mobil anu langkung poék, gancang panas nalika usum panas mobil dina panonpoe parantos lami sareng janten panas pisan di jero. Nalika hiji jalma naék kana mobil, anjeunna langsung hoyong ngahurungkeun sistem iklim. Nanging, ieu lepat.

Alesanna nyaéta suhu kontras henteu ngan ukur négatip mangaruhan kaséhatan manusa, tapi ogé ngabahayakeun pisan kana kaca, plastik sareng pelapis kulit. Maka, teu kedah ngahurungkeun AC langsung saatos mesinna.

Pikeun ventilasi kabin, langkung saé nganggo jandéla listrik sareng nurunkeun gelas dina sadaya panto. Ieu bakal niiskeun aranjeunna sareng nyandak hawa seger kana kabin. Anjeun kedah ngantosan sababaraha menit sateuacan nyetir. Sababaraha kilométer anu mimiti saé pikeun disetir kalayan jandéla na handap, sareng ngan hurungkeun AC.

Aya padika anu saé kumaha gancang niiskeun interior mobil kana suhu anu optimal. Nyaritakeun ngeunaan anjeunna di dieu.

3 Panas teuing mesin

Dina usum panas, mesinna sering teuing panas. Ieu leres-leres leres pikeun unit karburator lami. Pikeun ngahindarkeun ieu, sateuacan ngamimitian pemanasan, langkung saé pikeun ngawas parameter motor, khususna sistem pendingin.

Salawasna tetep awas kana sensor suhu mesin nalika nyetir. Disarankeun ngagaduhan sahenteuna hiji liter antifreeze dina kalapa (simpen wadah anu henteu dibungkus dina posisi anu luhur, sabab bahan pendingin sakedik berminyak, janten dina posisi bohong tiasa ngabocorkeun sareng ngarusak pelapis batang).

Upami mesinna panas teuing, langsung lirén, antepkeun sakedik sababaraha menit, teras tambih tambih. Pikeun nyegah mesin tina ngagolak dina macét, anjeun tiasa ngahurungkeun pemanasan interior. Radiator kompor bakal dianggo salaku unsur pendingin tambahan.

4 Ngurus rem

Bantalan sareng cakram janten panas kusabab gesekan nalika ngerem. Dina cuaca anu panas, overheating mangrupikeun kajadian anu paling umum. Kusabab kitu, rem kedah dianggo sakedik dina cuaca panas. Cara anu pangsaéna pikeun ngalakukeun ieu nyaéta ngagunakeun rem anu dibantuan ku motor.

Tangtosna, ieu langkung gampang dilakukeun dina pangiriman manual. Nanging, seueur mesin nganggo fungsi anu sami nalika pedal gas dileupaskeun.

5 Ngajaga pedalaman tina sinar panonpoé langsung

Sakumaha didadarkeun di luhur, dina usum panas di daérah kabuka, panonpoé tiasa pisan panas hawa sareng objék dina mobil. Penting pisan pikeun ngajaga pelapis kulit sareng bagian plastik tina sinar panonpoé langsung. Nalika mobilna diparkir, langkung saé nganggo tempat teduh cermin anu ngagambarkeun.