Kumaha carana ngaganti manifold knalpot

Manifolds knalpot ngaluarkeun gas knalpot salila stroke knalpot. Masalah mesin jalan sareng bising mesin mangrupikeun tanda-tanda penggantian manifold knalpot.

Ti mimiti mesin durukan internal, manifold knalpot geus dipaké pikeun éfisién curhat gas haseup kaduruk di luar mesin salila stroke knalpot. Lokasi, wangun, diménsi, sareng prosedur pamasangan béda-béda dumasar kana produsén kendaraan, desain mesin, sareng taun modél.

Salah sahiji bagian mékanis anu paling awét tina mobil, treuk atanapi SUV nyaéta manifold knalpot. Manifold knalpot, dipaké dina sakabéh mesin durukan internal, tanggung jawab pikeun ngumpulkeun éféktif gas haseup asalna ti port knalpot dina sirah silinder, pikeun distribusi gas haseup ngaliwatan pipa knalpot, ngaliwatan converter katalitik, muffler lajeng ngaliwatan. bagian buntut. hiji tabung. Aranjeunna biasana dijieun tina beusi tuang atawa baja dicap alatan kanyataan yén maranéhna ngumpulkeun jumlah badag panas bari mesin jalan.

Manifold knalpot disambungkeun ka sirah silinder; sarta ngabogaan desain custom pikeun cocog palabuhan knalpot dina sirah silinder. Manifolds knalpot mangrupakeun komponén mesin kapanggih dina sakabéh mesin durukan internal. Manifolds knalpot dijieun tina beusi tuang biasana sapotong padet, sedengkeun baja dicap diwangun ku sababaraha bagian dilas babarengan. Duanana desain ieu disetel ku pabrik kandaraan pikeun ngaronjatkeun kinerja mesin aranjeunna ngarojong.

Manifold knalpot nyerep panas sengit sareng gas haseup beracun. Kusabab kanyataan ieu, aranjeunna tiasa rentan ka retakan, liang, atanapi masalah di jero palabuhan manifold knalpot. Nalika manifold knalpot atos atanapi rusak, biasana nunjukkeun sababaraha indikator peringatan pikeun ngingetkeun supir ngeunaan ayana masalah poténsial. Sababaraha tanda peringatan ieu tiasa kalebet:

sora mesin kaleuleuwihan: Lamun manifold knalpot retak atawa bocor, gas knalpot bakal bocor kaluar tapi ogé bakal ngahasilkeun knalpot unmuffled nu leuwih nyaring ti normal. Dina sababaraha kasus, mesin bakal disada kawas éta mobil balap, nu jenis noise nyaring pipa knalpot retakan atawa manifold bisa nyieun.

Turunna kinerja mesin: Sanajan noise bisa disada kawas mobil balap, kinerja hiji mesin kalawan manifold knalpot bocor moal. Nyatana, dina kalolobaan kasus, bocor knalpot tiasa ngirangan efisiensi mesin dugi ka 40%. Ieu ngabalukarkeun mesin pikeun "choke" dina akselerasi.

"Bau" aneh ti handapeun tiung: Nalika gas knalpot disebarkeun ka sakuliah sistem knalpot, aranjeunna medar ngaliwatan catalytic converter, nu ngaluarkeun perséntase badag zat partikulat atawa karbon unburned tina gas knalpot. Nalika aya retakan dina manifold knalpot, gas bakal bocor kaluar ti dinya, anu dina sababaraha kasus tiasa toksik. knalpot ieu bakal bau béda ti knalpot kaluar tina knalpot nu.

Lamun anjeun ngagabungkeun sakabeh tilu tanda peringatan ieu, janten geulis atra yén aya hiji bocor knalpot wae deukeut mesin. Tugas montir pikeun nangtukeun lokasi pasti tina bocor knalpot supados leres ngadiagnosa komponén anu ruksak sareng ngadamel perbaikan anu pas. Manifolds knalpot tiasa ngahontal suhu langkung ti salapan ratus derajat Fahrenheit. Ieu sababna paling manifold knalpot ditangtayungan ku tameng panas pikeun ngajaga komponén mesin séjén kayaning kawat, sensor, jeung bahan bakar atawa garis coolant.

• perhatian: Nyoplokkeun manifold knalpot dina mobil naon baé prosés pisan panjang tur tedious; sakumaha kalayan paling hal, anjeun bakal kudu nyabut sababaraha komponén mesin pikeun aksés jeung cabut knalpot manifold. Karya ieu ngan kedah dilakukeun ku montir anu berpengalaman kalayan alat, bahan sareng sumber daya anu leres pikeun ngalakukeun padamelan anu leres. Léngkah-léngkah di handap ieu mangrupikeun petunjuk umum pikeun ngagentos manifold knalpot. Sakur montir disarankan pikeun mésér sareng marios manual jasa kendaraanna pikeun léngkah-léngkah, alat, sareng metode anu pasti pikeun ngagentos bagian ieu; sabab bakal béda-béda pikeun unggal kendaraan.

Seueur mékanika langkung milih ngaleupaskeun mesin tina kendaraan pikeun ngagentos manifold knalpot, tapi ieu henteu salawasna diperyogikeun.

Bagian 1 ti 5: Nangtukeun Gejala Manifold knalpot rusak

Manifold knalpot anu rusak bakal négatip mangaruhan operasi mesin durukan internal. Dina loba kasus, hiji bocor knalpot bisa ditandaan ku sensor disambungkeun ka ECM wahana. Nalika ieu kajadian, lampu Check Engine biasana bakal hurung dina dasbor. Ieu ogé bakal memicu kode kasalahan OBD-II anu disimpen dina ECM sareng tiasa diunduh nganggo scanner digital. Dina sababaraha kasus, kode OBD-II (P0405) bakal nunjukkeun kasalahan EGR sareng sensor anu ngawas sistem ieu. Sanaos ieu tiasa disababkeun ku masalah sareng sistem EGR, dina seueur kasus éta disababkeun ku manifold knalpot retak atanapi gasket manifold knalpot anu gagal.

Sanaos manifold knalpot henteu dipasihan kode kasalahan OBD-II anu pasti, kalolobaan mékanika bakal ngagunakeun tanda peringatan fisik salaku titik awal anu hadé pikeun ngadiagnosa masalah sareng bagian ieu. Kusabab pakasaban ngagantian knalpot manifold tiasa tricky (gumantung kana bagian aksésori nu kudu dihapus dina wahana husus Anjeun, hal anu penting pikeun mastikeun bagian nu rusak saméméh nyoba ngaganti eta. Lamun ragu, ngahubungan ASE lokal Anjeun. montir Certified anu bisa mantuan nangtukeun jenis panyakitna masalah ieu sarta ngaganti knalpot manifold pikeun anjeun lamun perlu.

Bagian 2 ti 5: Nyiapkeun Kandaraan pikeun Ngagantian Manifold knalpot

Sakali mesin nyertakeun, hoses jeung asesoris dipiceun, ngakses manifold knalpot jeung ngaganti eta mangrupakeun prosés anu cukup basajan. Diagram ieu nunjukkeun yén anjeun kedah nyabut tameng panas, teras pipa knalpot, manifold knalpot sareng gasket manifold knalpot lami (anu didamel tina logam).

Sakali anjeun atanapi montir anu disertipikasi parantos didiagnosis yén manifold knalpot rusak sareng kedah diganti, aya dua cara pikeun ngalakukeunana. Kahiji, anjeun bisa mutuskeun ngaleupaskeun mesin tina kandaraan pikeun éféktif ngalengkepan prosés ieu, atawa anjeun bisa nyoba ngaganti knalpot manifold bari mesin masih di jero kendaraan. Dina loba kasus, halangan pangbadagna atawa runtah waktu nyaéta ngaleupaskeun bagian ancillary nu nyegah anjeun ngakses manifold knalpot. Sababaraha bagian anu langkung umum anu kedah dipiceun kalebet:

• panutup mesin
• Garis coolant
• hoses asupan hawa
• Saringan hawa atawa suluh
• pipa knalpot
• Generators, pompa cai atanapi sistem AC

Kami henteu dina posisi pikeun ngucapkeun persis barang mana anu kedah dipiceun, sabab unggal produsén kendaraan unik. Ieu sababna kami nyarankeun pisan yén anjeun mésér manual jasa pikeun pastina, taun sareng modél kendaraan anu anjeun damel. Manual jasa ieu ngandung parentah lengkep pikeun perbaikan minor sarta utama. Nanging, upami anjeun parantos ngalangkungan sadaya léngkah anu diperyogikeun sareng henteu yakin 100% ngeunaan ngagentos manifold knalpot dina kendaraan anjeun, hubungi mékanik anu disertifikasi ASE lokal anjeun ti AvtoTachki.

Bahan anu dibutuhkeun

• rengkuh boxed (s) atawa set (s) tina rengkuh ratchet
• Can of Carburetor Cleaner
• Rapi toko bersih
• Botol coolant (cool tambahan pikeun ngeusian radiator)
• Senter atawa droplight
• Dampak rengkuh jeung dampak sockets
• Amplas halus, wol baja sareng scraper gasket (dina sababaraha kasus)
• Minyak Penetrating (WD-40 atanapi PB Blaster)
• Ngaganti knalpot manifold, gasket anyar
• Alat pelindung (kacamata kaamanan sareng sarung tangan)

• Manjang

• fungsiA: Numutkeun paling manual jasa, pakasaban ieu bakal nyandak tilu nepi ka lima jam. Karya ieu bakal diaksés ngaliwatan luhureun bay mesin, tapi anjeun bisa jadi kudu ngangkat mobil pikeun nyabut manifold knalpot jeung pipa knalpot handapeun mobil. Sababaraha manifolds knalpot dina mobil leutik tur SUVs disambungkeun langsung ka converter katalitik. Dina kasus ieu, anjeun bakal ngagentos manifold knalpot sareng konverter katalitik dina waktos anu sami. Tingali kana manual servis kendaraan anjeun pikeun bahan sareng léngkah-léngkah pikeun ngagentos manifold knalpot.

Bagian 3 ti 5: Hambalan Manifold Ngagantian knalpot

Ieu mangrupikeun petunjuk umum pikeun ngagentos manifold knalpot. Léngkah anu pasti sareng lokasi bagian ieu unik pikeun unggal produsén kendaraan. Punten tingal manual servis kendaraan anjeun pikeun léngkah-léngkah anu leres anu diperyogikeun pikeun ngagentos komponén ieu.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan batré mobil. Pegatkeun sambungan kabel positip jeung négatif pikeun megatkeun kakuatan ka sadaya komponén éléktronik saméméh nyoplokkeun bagian mana wae.

Lengkah 2: Cabut panutup mesin. Paling mobil dijieun sanggeus 1991 boga panutup mesin nu blok aksés ka manifold knalpot. Seuseueurna panutup mesin dilaksanakeun ku séri sambungan jepret sareng baut. Unscrew nu bolts kalawan ratchet a, stop kontak jeung extension jeung cabut panutup mesin.

Lengkah 3: Cabut komponén mesin dina jalan manifold knalpot.. Unggal mobil bakal gaduh bagian anu béda dina jalan manifold knalpot anu kedah dicabut sateuacan anjeun nyobian nyabut tameng panas knalpot. Tingal manual servis kendaraan anjeun kanggo pitunjuk ngeunaan cara nyabut komponén ieu.

Perisai panas bakal rupa-rupa ukuran, bentuk, sareng bahan anu didamelna, tapi biasana bakal nutupan manifold knalpot dina kalolobaan kendaraan domestik sareng impor anu dijual di AS saatos 1980.

Lengkah 4: Cabut tameng panas. Dina sadaya mobil, treuk, sareng SUV anu diwangun saatos 1980, undang-undang otomotif AS meryogikeun yén tameng panas dipasang dina manifold knalpot pikeun ngirangan kamungkinan kahuruan kendaraan anu disababkeun ku ngaduruk jalur suluh atanapi bahan-bahan sanés anu aya hubunganana sareng kaleuwihan panas. dihasilkeun. dina manifold knalpot. Pikeun miceun tameng panas, di hal nu ilahar, anjeun bakal kudu unscrew dua opat bolts nu lokasina di luhur atawa sisi manifold knalpot.

Lengkah 5: Semprot bolts manifold knalpot atanapi kacang kalayan cairan anu nembus.. Alatan panas kaleuleuwihan dihasilkeun ku knalpot manifold, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén bolts anu ngamankeun komponén ieu kana sirah silinder bakal ngalembereh atawa karat. Pikeun ngahindarkeun pegatna studs, nerapkeun jumlah berehan pelumas penetrating ka unggal nut atawa baud nu secures manifold knalpot ka hulu silinder.

Sakali léngkah ieu réngsé, anjeun tiasa nuturkeun léngkah ieu di handapeun mobil dimana manifold knalpot nyambung ka pipa knalpot. Biasana aya tilu bolts anu nyambungkeun manifold knalpot ka pipa knalpot. Semprot cairan penetrating dina dua sisi tina bolts na kacangan sarta ngantep éta soak di bari anjeun nyabut luhureun.

Cabut manifold knalpot nganggo stop kontak, extension sareng ratchet. Upami Anjeun gaduh aksés ka dampak atawa parabot pneumatic sarta boga kamar dina bay mesin, Anjeun tiasa make parabot ieu ngaleupaskeun bolts.

Lengkah 6: Cabut manifold knalpot tina sirah silinder.. Saatos bolts geus soaked salila kira 5 menit, cabut bolts nu ngamankeun knalpot manifold kana sirah silinder. Gumantung kana kendaraan anu anjeun damel, bakal aya hiji atanapi dua manifold knalpot; utamana lamun éta mesin V-kembar. Leupaskeun bolts dina urutan naon, kumaha oge, nalika masang manifold anyar, anjeun bakal kedah tighten aranjeunna dina urutan husus.

Lengkah 7: Cabut manifold knalpot tina pipa knalpot: Sakali anjeun nyabut bolts nyekel manifold knalpot kana sirah silinder, ngorondang handapeun mobil pikeun nyabut bolts na kacangan nyekel manifold knalpot kana sistem knalpot. Dina kalolobaan kasus, aya baud dina hiji sisi jeung nut tina ukuran luyu di sisi séjén. Paké rengkuh stop kontak pikeun nyekel baud jeung stop kontak pikeun nyoplokkeun nut nu (atawa sabalikna, gumantung kana aksés anjeun ka bagian ieu).

Lengkah 8: Cabut gasket manifold knalpot anu lami. Dina kalolobaan kandaraan, gasket manifold knalpot bakal logam jeung bakal gampang kaluar tina studs sirah silinder sakali anjeun nyabut manifold knalpot tina kandaraan. Cabut gasket manifold knalpot anu lami sareng piceun.

• pangeling-eling: Entong nganggo deui gasket manifold knalpot anu lami nalika masang manifold knalpot énggal. Ieu tiasa nyababkeun masalah komprési sareng karusakan komponén mesin internal, ningkatkeun kabocoran knalpot sareng ngabahayakeun pikeun kaséhatan jalma anu ngarambat dina kendaraan.

Lengkah 9: Ngabersihan palabuhan knalpot dina sirah silinder.. Sateuacan masang manifold knalpot anyar, hal anu penting pikeun miceun kaleuwihan deposit karbon dina palabuhan knalpot atawa jero port knalpot. Nganggo kaléng pembersih karburator, nyemprot kana lawon toko anu bersih teras usap bagian jero liang knalpot dugi liangna beresih. Ogé, maké wol baja atawa sandpaper pisan hampang, enteng keusik surfaces luar liang pikeun miceun sagala pitting atawa résidu dina luar outlet nu.

Dina sabagéan ageung kendaraan, anjeun kedah nyocogkeun bolts manifold knalpot kana sirah silinder dina pola anu khusus. Punten tingal manual servis kendaraan anjeun kanggo petunjuk anu pasti sareng setélan tekanan torsi anu disarankeun pikeun masang deui manifold knalpot énggal.

Bagian 4 ti 5: Pasang manifold knalpot anyar

Léngkah-léngkah pikeun masang manifold knalpot énggal nyaéta sabalikna tina léngkah-léngkah panyabutan, sapertos anu dipidangkeun di handap ieu:

Lengkah 1: Pasang gasket manifold knalpot anyar kana studs dina sirah silinder..

Lengkah 2: Pasang gasket anyar antara handapeun manifold knalpot sareng pipa knalpot..

Lengkah 3: Pasang knalpot manifold kana pipa knalpot handapeun mobil..

Lengkah 4: Geser manifold knalpot kana stud sirah silinder..

Lengkah 5: Leungeun tighten unggal nut dina studs sirah silinder.. Tighten kacangan dina urutan pasti dieusian ku produsén wahana nepi ka unggal nut ramo ketang jeung knalpot manifold siram jeung sirah silinder.

Lengkah 6: Kencangkeun kacang manifold knalpot.. Kencangkeun kana torsi anu leres sareng persis sakumaha anu disarankeun ku produsén kendaraan.

Lengkah 7: Pasang tameng panas kana manifold knalpot..

Lengkah 8: Pasang deui Bagian. Pasang panutup mesin, saluran pendingin, saringan hawa, sareng bagian-bagian sanés anu parantos dicabut pikeun aksés kana manifold knalpot.

Lengkah 9: Eusian Radiator sareng Coolant Disarankeun. Top up kalawan coolant (upami anjeun kedah nyabut garis coolant).

Lengkah 10 Cabut sadaya alat, bagian atanapi bahan anu anjeun anggo dina padamelan ieu..

Lengkah 11: Sambungkeun terminal batré.

• perhatianA: Anjeun kedah ngamimitian mesin pikeun mastikeun yén padamelan ieu parantos réngsé. Nanging, upami kendaraan anjeun ngagaduhan kode kasalahan atanapi indikator dina dasbor, anjeun kedah nuturkeun léngkah-léngkah anu disarankeun ku produsén pikeun mupus kodeu kasalahan anu lami sateuacan mariksa ngagantian manifold knalpot.
  
  

Bagian 5 ti 5: Cék ngalereskeun

Kusabab paling masalah manifold knalpot gampang pikeun ngaidentipikasi ku sora atawa bau sanggeus anjeun pariksa mobil; perbaikan kudu atra. Saatos ngabersihkeun kodeu kasalahan tina komputer anjeun, mimitian mobil nganggo tiung pikeun ngalaksanakeun pamariksaan ieu:

NÉRI: naon waé sora anu mangrupikeun gejala manifold knalpot rusak

NÉTING kabocoran atanapi gas anu kaluar tina sambungan sirah manifold-to-silinder knalpot atanapi tina pipa knalpot di handap.

PERHATOSAN: Sakur lampu peringatan atanapi kode kasalahan anu muncul dina scanner digital saatos ngamimitian mesin.

Salaku tés tambahan, disarankeun pikeun nguji jalan kendaraan kalayan radio dipareuman pikeun ngadangukeun naon waé sora jalan atanapi sora anu kaleuleuwihan ti kompartemen mesin.

Sakumaha anu dinyatakeun di luhur, upami anjeun parantos maca petunjuk ieu sareng masih teu yakin 100% ngeunaan ngarengsekeun perbaikan ieu, atanapi upami anjeun mutuskeun salami pamariksaan sateuacan pamasangan yén ngaleungitkeun komponén mesin tambahan di luar tingkat kanyamanan anjeun, hubungi salah sahiji ASE anu disertipikasi lokal kami. mékanika ti AvtoTachki.com bakal ngaganti manifold knalpot Anjeun.