Kumaha carana ngaganti clamp knalpot

Pipa knalpot dirojong ku klem knalpot di jero kendaraan. A clamp goréng bisa ngakibatkeun bocor knalpot nu bisa jadi bahaya lamun ditinggalkeun uncorrected.

Nalika mobil, treuk, sareng SUV anyar ayeuna dipinuhan ku lonceng sareng suling anu nunjukkeun téknologi anyar, sababaraha komponén mékanis masih diproduksi ku cara anu sami dina jaman baheula. Salah sahiji conto anu pangsaéna nyaéta sistem knalpot. Sistim knalpot diwangun ku bagian misah disambungkeun ka silih boh ku las atawa runtuyan clamps. Dina sababaraha kasus, mobil bakal boga klip napel titik weld pikeun rojongan tambahan. Ieu tugas clamp knalpot dina kalolobaan mobil, treuk jeung SUVs dijieun saprak 1940s.

Dina loba kasus, clamps knalpot dipaké kalawan aftermarket bagian sistem knalpot kayaning mufflers kinerja tinggi, header, atawa komponén husus sejenna dirancang pikeun ningkatkeun pidangan sistem knalpot. Éta téh dipaké pikeun nyambungkeun bagian individu atawa ngarojong welds dina cara nu sarua sakumaha aranjeunna dipaké dina pabrik alat aslina (OEM) aplikasi. Éta datangna dina bentuk sareng ukuran anu béda-béda sareng kalayan prosés panyambungan anu unik.

Sababaraha di antarana anu U-ngawangun, sababaraha buleud, sarta aya nu diwangun ku dua bagian hémisferal disambungkeun dina hiji klip. Clamps ieu mindeng disebut salaku V-clamps, lap clamps, sempit clamps, U-clamps, atawa gantung clamps.

Lamun clamp rusak, éta teu bisa repaired dina sistem knalpot; eta bakal perlu diganti. Lamun clamp loosens, megatkeun, atawa mimiti ngagem, éta bisa ragrag, ngabalukarkeun pipa knalpot jadi leupas. Ieu tiasa nyababkeun masalah anu serius sapertos pipa knalpot rusak, anu tiasa nyababkeun gas knalpot ngiderkeun kana interior kendaraan sareng nyababkeun masalah pernapasan anu serius pikeun supir sareng panumpang.

Sistim knalpot téh mékanis di alam, nu hartina teu biasana dikawasa ku sensor. Hiji-hijina bagian tina sistem knalpot anu dikawasa ku Unit kontrol mesin (ECU) nyaéta catalytic converter. Dina sababaraha kasus, kode OBD-II P-0420 nunjukkeun bocor deukeut konverter katalitik. Ieu biasana alatan bracket sistem knalpot leupas atawa clamp nu secures converter katalitik kana pipa knalpot padeukeut. Kode kasalahan ieu bakal disababkeun ku bocor sareng disimpen di jero ECU. Dina kalolobaan kasus, ieu ogé bakal ngabalukarkeun lampu Check Engine dina dasbor hurung.

Upami kendaraan teu gaduh komputer onboard anu nyimpen kodeu ieu, anjeun kedah ngalakukeun sababaraha padamelan diagnostik manual pikeun nangtukeun naha aya masalah sareng klem sistem knalpot.

Di handap ieu aya sababaraha tanda peringatan fisik atanapi gejala anu nunjukkeun aya masalah sareng komponén ieu:

• Kadéngé sora nu kaleuleuwihi ti handap kandaraan. Upami clamp sistem knalpot rusak atanapi leupas, éta tiasa nyababkeun pipa knalpot misah atanapi retakan atanapi liang dina pipa. Pipa knalpot anu rusak atanapi leupas biasana nyababkeun sora tambahan caket retakan, sabab tujuan tina sistem knalpot nyaéta pikeun ngiderkeun gas-gas haseup sareng bising ngalangkungan sababaraha kamar dina knalpot pikeun nyayogikeun sora anu langkung tenang. Upami anjeun perhatikeun sora anu kaleuleuwihan ti handapeun mobil anjeun, khususna nalika ngagancangan, éta tiasa disababkeun ku clamp knalpot rusak.

• Kendaraan henteu lulus uji émisi. Dina sababaraha kasus, clamp sistem knalpot leupas bisa ngabalukarkeun sistem knalpot bocor. Ieu bakal nyababkeun émisi kaleuleuwihan di luar kendaraan. Kusabab sabagéan ageung tés émisi ngalibatkeun ngukur émisi tailpipe ogé ngagunakeun sénsor éksternal anu tiasa ngukur bocor knalpot, ieu tiasa nyababkeun kendaraan gagal dina tés.

• Engine misfires atanapi backfires. Tanda sejen tina knalpot bocor nyaéta mesin revving salila deceleration. Masalah ieu biasana jadi parah beuki deukeut bocor kana manifold knalpot, tapi ogé bisa disababkeun ku bocor tina clamp knalpot rusak atawa leupas, utamana lamun didaur ulang.

Upami anjeun perhatikeun salah sahiji tanda peringatan ieu, aya sababaraha hal anu anjeun kedah laksanakeun sateuacan mutuskeun pikeun ngagentos bagian ieu, janten pasti. Ieu kaasup handap:

• Mariksa pipa knalpot. Mun aranjeunna ngagantung handapeun mobil (sahenteuna leuwih ti biasa), clamp Sistim knalpot bisa geus pegat. Nalika mobil aman diparkir dina permukaan anu datar sareng dipareuman, ngorondang di handapeunna sareng pariksa naha pipa knalpotna rusak. Upami kitu, anjeun kedah ngagentos pipa.

• Dengekeun noise tambahan. Upami anjeun perhatikeun sora anu nyaring tina handapeun kendaraan anjeun nalika ngagancangan, éta kamungkinan kusabab knalpot bocor. Anu ngabalukarkeun bocorna tiasa janten clamp knalpot anu rusak atanapi leupas. Pariksa deui bagian handap pikeun mastikeun pipa knalpot teu pegat atawa retak saméméh ngaganti clamps knalpot.

• pangeling-eling: Klem knalpot dirancang pikeun ngarojong sistem knalpot, NOT patch a. Sababaraha mékanika do-it-yourself bakal nyobian masang clamp knalpot pikeun nyolok pipa knalpot anu retak atanapi pipa knalpot anu karat sareng gaduh liang. Ieu NOT dianjurkeun. Lamun aya bewara liang atawa retakan di salah sahiji pipa knalpot, aranjeunna kudu diganti ku teknisi jasa profésional. Jepitan knalpot tiasa ngirangan sora, tapi haseup knalpot tetep bocor, anu dina kasus parna tiasa fatal.

• perhatian: Parentah di handap mangrupakeun parentah ngagantian umum pikeun paling clamps knalpot dipaké dina aplikasi OEM. Loba clamps knalpot dipaké dina aftermarket, jadi éta pangalusna pikeun ménta nasehat ti produsén aftermarket on metoda pangalusna sarta lokasi pikeun masang clamp misalna. Upami éta mangrupikeun aplikasi OEM, pastikeun mésér sareng marios manual servis kendaraan sateuacan ngagentos clamp knalpot.

Bagian 1 ti 2: Ngagantian knalpot clamp

Dina loba kasus, gejala clamp goréng nu bisa Anjeun perhatikeun sabenerna disababkeun ku retakan atawa liang dina sistem knalpot, nu, deui, teu bisa repaired atawa dibereskeun ku clamp a. Hiji-hijina waktos anjeun kedah ngagentos jepitan nyaéta nalika jepitan rusak atanapi atos sateuacanna nyababkeun pipa knalpot retak.

Upami yoke knalpot anjeun rusak atanapi atos, aya sababaraha hal anu anjeun kedah laksanakeun sateuacan ngalaksanakeun padamelan ieu:

• Kéngingkeun jepitan anu leres. Aya sababaraha jenis knalpot clamps, tapi pohara penting nu milih ukuran clamp bener jeung gaya pikeun aplikasi husus Anjeun. Tingali kana manual jasa kendaraan anjeun upami anjeun ngagentos clamp OEM, atanapi hubungi supplier suku cadang anjeun upami anjeun ngagentos clamp knalpot aftermarket.

• Pariksa bunderan bener. Aya sababaraha ukuran tina pipa knalpot, sarta éta incredibly penting yén maranéhna nyocogkeun kana ukuranana knalpot clamp katuhu. Salawasna ukur sacara fisik kuriling knalpot yoke pikeun mastikeun pas kana pipa knalpot anu dipasangna. Pamasangan clamp ukuran anu salah tiasa nyababkeun karusakan langkung seueur kana sistem knalpot anjeun sareng tiasa nyababkeun peryogi ngagantian sistem knalpot anu lengkep.

Bahan anu dibutuhkeun

• Senter atawa droplight
• Rapi toko bersih
• rengkuh boxed (s) atawa set (s) tina rengkuh ratchet
• Impact wrench atawa rengkuh hawa
• Jack jeung Jack nangtung
• Ngagantian knalpot clamps pikeun nyocogkeun ka kabutuhan Anjeun (jeung sagala gaskets cocog)
• Manjang
• wol baja
• minyak tembus
• Alat pelindung (sapertos kacasoca kaamanan sareng sarung tangan pelindung)
• Manual jasa pikeun kendaraan anjeun (upami anjeun ngagentos klip anu dianggo dina aplikasi OEM)

• Chock kabayang

• perhatianA: Numutkeun paling manual pangropéa, pakasaban ieu bakal nyandak ngeunaan sajam, jadi pastikeun Anjeun gaduh cukup waktu. Ogé tetep dina pikiran nu bakal kudu ngangkat mobil boga aksés gampang kana clamps pipe knalpot. Upami Anjeun gaduh aksés ka lift mobil, make eta pikeun nangtung handapeun mobil sakumaha ieu bakal nyieun pakasaban loba gampang.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan batré mobil. Sanajan teu loba bagian listrik anu kapangaruhan nalika ngaganti clamps sistem knalpot, éta kabiasaan alus salawasna megatkeun sambungan kabel batré nalika ngalakukeun sagala karya panyabutan bagian dina wahana.

Pegatkeun sambungan kabel batré positip jeung négatif sarta sisihkan aranjeunna dimana aranjeunna moal bisa datang kana kontak jeung nanaon logam.

Lengkah 2: Angkat sareng ngamankeun mobil. Anjeun bakal damel di handapeun mobil, janten anjeun kedah ngangkat éta nganggo jacks atanapi nganggo angkat hidrolik upami anjeun gaduh.

Pastikeun pikeun masang chocks kabayang sabudeureun roda di sisi mobil nu moal jacking up pikeun rojongan. Lajeng jack up sisi séjén mobil jeung aman eta dina nangtung jack.

Lengkah 3: Tangtukeun lokasi kerah knalpot ruksak. Sababaraha mékanika nyarankeun ngamimitian mobil pikeun manggihan clamp knalpot ruksak, tapi ieu pisan bahaya, utamana lamun mobil aya dina hawa. Laksanakeun pamariksaan fisik klem knalpot pikeun milarian anu leupas atanapi rusak.

• pangeling-eling: Lamun salila inspeksi fisik clamps pipa knalpot anjeun manggihan retakan wae dina pipa knalpot atawa liang dina pipa Rusty, STOP sarta boga montir profésional ngaganti pipa knalpot kapangaruhan. Lamun clamp knalpot ruksak tur teu megatkeun pipa knalpot atawa welds, Anjeun bisa neruskeun.

Lengkah 4: Semprot minyak penetrating kana bolts atawa kacang dina yoke knalpot heubeul.. Sakali anjeun manggihan clamp pipa knalpot ruksak, semprot minyak penetrating kana kacangan atawa bolts nu nahan clamp kana pipa knalpot.

Kusabab bolts ieu kakeunaan elemen handapeun wahana, aranjeunna bisa gampang karat. Nyandak léngkah tambahan anu gancang ieu tiasa ngirangan kasempetan pikeun ngaleungitkeun mur sareng baut, anu tiasa nyababkeun clamp kedah dipotong sareng berpotensi ngarusak pipa knalpot.

Hayu minyak penetrating soak kana bolts salila lima menit.

Lengkah 5: Leupaskeun bolts tina clamp knalpot heubeul.. Ngagunakeun rengkuh dampak (upami anjeun gaduh) sareng stop kontak ukuran anu pas, cabut bolts atanapi kacang nahan kerah knalpot anu lami di tempatna.

Upami anjeun teu gaduh rengkuh dampak atanapi rengkuh hawa, paké ratchet panangan sareng stop kontak atanapi rengkuh stop kontak pikeun ngagentos baut ieu.

Hambalan 6: Cabut kerah knalpot heubeul. Saatos bolts geus dihapus, anjeun tiasa nyabut clamp heubeul ti pipa knalpot.

Upami Anjeun gaduh clamp clamshell, kantun pry up dua sisi pipa knalpot jeung cabut. U-klip gampang dipiceun.

Lengkah 7: Mariksa aréa clamp dina pipa knalpot pikeun retakan atawa bocor dina sistem.. Kadang-kadang nalika ngaleupaskeun clamp, retakan leutik tiasa muncul dina clamp knalpot. Upami kitu, pastikeun retakan ieu dilayanan ku profésional atanapi pipa knalpot diganti sateuacan masang clamp knalpot anyar.

Upami sambunganna saé, teraskeun kana léngkah salajengna.

Hambalan 8: Ngabersihan wewengkon clamp kalawan wol baja.. Pipa knalpot tiasa karat atanapi corroded. Pikeun mastikeun sambungan kana clamp knalpot anyar aman, enteng scrub wewengkon sabudeureun pipa knalpot jeung wol baja.

Ulah jadi agrésif jeung wol baja, ngan pastikeun lebu kaluar sagala lebu anu bakal ngaganggu sambungan tina clamp knalpot anyar.

Lengkah 9: Pasang Clamp Exhaust Anyar. Prosés pamasangan unik gumantung kana jinis clamp anu anjeun anggo. Dina kalolobaan kasus, anjeun bakal make clamp outlet ngawangun U.

Pikeun masang tipe ieu clamp, nempatkeun U-ring anyar dina pipa knalpot dina arah nu sarua salaku U-ring ti clamp heubeul. Teundeun ring rojongan dina sisi séjén pipa knalpot. Nyekel clamp dina tempatna ku hiji leungeun, thread hiji nut kana threads of U-cingcin jeung leungeun tighten dugi ka ngahontal ring rojongan.

Dina cara nu sarua, masang nut kadua di sisi séjén clamp, pastikeun tighten eta ku leungeun nepi ka ngahontal ring rojongan.

Kencangkeun kacangan nganggo rengkuh atanapi ratchet. Paké métode tightening kutang on bolts ieu pikeun mastikeun hiji sisi teu tighter ti séjén; Anjeun hoyong sambungan bersih dina yoke knalpot. NOT tighten aranjeunna kalayan rengkuh dampak; ngagunakeun rengkuh dampak bisa pulas clamp pipa knalpot, jadi leuwih sae pikeun masang kacang ieu kalawan alat leungeun.

Pinuh tighten clamps knalpot ku rengkuh torsi. Anjeun tiasa mendakan setélan torsi anu disarankeun dina manual servis kendaraan anjeun.

• fungsi: Loba mékanika Certified salawasna rengse tightening nu kacangan penting napel studs kalawan rengkuh torsi. Ngagunakeun dampak atawa alat pneumatic, anjeun tiasa tighten bolts ka torsi luhur batan torsi set. Anjeun kedah salawasna tiasa ngaktipkeun mur atanapi baut sahenteuna ½ péngkolan nganggo rengkuh torsi.

Lengkah 10: Nyiapkeun pikeun nurunkeun mobil. Sakali anjeun tos rengse tightening nu kacangan dina clamp knalpot anyar, clamp kudu hasil dipasang dina wahana Anjeun. Teras anjeun kedah nyabut sadaya alat tina handapeun mobil supados tiasa diturunkeun.

Lengkah 11: Turunkeun mobil. Turunkeun kendaraan ka taneuh nganggo jack atanapi angkat. Upami Anjeun keur make jack jeung nangtung, mimiti rada ngangkat kandaraan pikeun miceun lapak jeung terus nurunkeun eta.

Lengkah 12 Sambungkeun batré mobil. Sambungkeun kabel batré négatip jeung positif kana batréna pikeun mulangkeun kakuatan ka wahana.

Bagian 2 ti 2: Cék ngalereskeun

Dina kalolobaan kasus, mariksa mobil sanggeus ngaganti knalpot clamp basajan pisan.

Hambalan 1: Visually mariksa pipa knalpot. Upami anjeun saacanna perhatikeun yén pipa knalpot ngagantung rendah, sareng anjeun sacara fisik tiasa ningali yén aranjeunna henteu deui ngalakukeun ieu, maka perbaikan éta suksés.

Hambalan 2: Dengekeun noise kaleuleuwihan. Lamun kandaraan dipaké pikeun nyieun knalpot kaleuleuwihan noise, tapi ayeuna noise kaluar nalika ngamimitian wahana, ngagantian clamp knalpot suksés.

Lengkah 3: Test ngajalankeun mobil. Salaku ukuran tambahan, disarankeun pikeun nguji kendaraan kalayan sora pareum pikeun ngadangukeun sora anu asalna tina sistem knalpot. Lamun clamp knalpot geus leupas, biasana nyieun sora rattling handapeun mobil.

Gumantung kana merek sareng modél mobil anu anjeun damel, ngagentos komponén ieu lumayan gampang. Nanging, upami anjeun parantos maca petunjuk ieu sareng henteu yakin 100% pikeun ngalakukeun perbaikan ieu nyalira, upami anjeun ngan ukur resep gaduh profésional pikeun nanganan sistem knalpot anjeun, atanapi upami anjeun perhatikeun retakan dina pipa knalpot anjeun, hubungi salah sahiji mékanika Certified di AvtoTachki pikeun ngarengsekeun inspeksi sistem knalpot ngarah bisa nangtukeun naon salah jeung nyarankeun kursus bener tina aksi.