Kumaha ngaganti silinder marake

Silinder kabayang tina sistem marake gagal lamun rem lemes, réaksi goréng, atawa bocor cairan marake.

Rem mangrupikeun bagian penting tina kaamanan mobil. Ku alatan éta, lamun aya masalah jeung silinder marake kabayang, eta kudu diganti ku montir ngalaman tur repaired langsung. Sistem ngerem kendaraan modern diwangun ku sistem ngerem anti-konci anu kacida maju sareng efisien, sering diterapkeun ku komponén rem cakram. Tapi, lolobana kandaraan modern di jalan masih ngagunakeun sistem rem kendang tradisional dina roda pungkur.

Sistem rem kendang diwangun ku sababaraha bagian anu kedah dianggo dina konsér pikeun sacara efektif nerapkeun tekanan kana hubs roda sareng ngalambatkeun kendaraan. Silinder marake mangrupikeun bagian utama anu ngabantosan bantalan rem pikeun masihan tekanan dina jero kendang, ku kituna ngalambatkeun kendaraan.

Beda sareng bantalan rem, sapatu atanapi kendang rem sorangan, silinder rem kabayang henteu tiasa dianggo. Kanyataanna, éta pisan jarang komponén ieu megatkeun atawa malah gagal. Nanging, aya waktos nalika silinder marake tiasa atos langkung awal ti anu disangka.

Nalika anjeun mencét pedal marake, silinder master marake ngeusian silinder kabayang ku cairan. Tekanan anu dihasilkeun ku cairan ieu ngadorong silinder marake kana bantalan marake. Kusabab silinder kabayang marake dijieunna tina baja (dina panutup luar) jeung anjing laut karét sareng komponenana aya di jero, ieu komponén internal bisa ngagem kaluar alatan panas kaleuleuwihan sarta pamakéan beurat. Truk sareng kandaraan anu langkung ageung sareng langkung beurat (sapertos Cadillac, Lincoln Town Cars, sareng anu sanésna) langkung sering ngalaman gagalna silinder rem tibatan anu sanés.

Dina hal ieu, aranjeunna kedah diganti nalika ngalayanan drum marake; Anjeun kudu ngaganti hampang marake heubeul tur pastikeun sakabeh komponen jero kendang marake pungkur ogé diganti dina waktos anu sareng.

Pikeun kaperluan artikel ieu, prosés ngaganti silinder marake dijelaskeun, tapi kami nyarankeun yén anjeun mésér manual layanan pikeun wahana anjeun pikeun neuleuman léngkah pasti pikeun ngalayanan sakabéh sistem rem pungkur. Ulah ngaganti silinder marake tanpa ngaganti hampang marake jeung puteran drum (atawa ngaganti aranjeunna), sabab ieu bisa ngabalukarkeun teu rata maké atawa marake gagalna.

Bagian 1 ti 3: Ngartos Gejala Silinder Rem Rusak

gambar di luhur nembongkeun komponén internal nu nyieun hiji silinder marake roda has. Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya sababaraha bagian anu misah anu kedah dianggo sareng pas babarengan supados blok ieu ngabantosan mobil anjeun ngalambatkeun.

Biasana, bagian anu gagal di jero silinder kabayang marake kalebet cangkir (karét sareng ngagem kusabab paparan cairan korosif) atanapi cinyusu mulang.

Rem pungkur maénkeun peran anu penting dina ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun mobil. Sanajan aranjeunna ilaharna akun pikeun 25% tina aksi ngerem, tanpa aranjeunna wahana bakal leungit kontrol dina situasi stopping paling dasar. Nengetan tanda peringatan atawa gejala silinder marake goréng bisa mantuan Anjeun nangtukeun jenis panyakitna sumber pasti masalah ngerem anjeun, sarta ngahemat duit anjeun, waktu, sarta loba frustasi.

Sababaraha tanda peringatan anu paling umum sareng gejala karusakan silinder rem kalebet ieu:

Pedal Rem Ditekan Sapinuhna: Nalika silinder marake kaleungitan kamampuan pikeun nyayogikeun tekanan cairan rem ka bantalan rem, tekanan di jero silinder master diréduksi. Ieu anu nyababkeun pedal rem naék kana lantai nalika dipencet. Dina sababaraha kasus, ieu disababkeun ku garis marake leupas, ruksak atawa pegat; tapi alesan paling umum pikeun rem tilelep ka lantai nyaéta silinder marake pungkur rusak.

Anjeun ngadenge loba noise ti rem pungkur: Lamun ngadéngé sora grinding nyaring datang ti tukangeun mobil mun anjeun eureun, ieu nunjukkeun dua masalah mungkin: hampang marake geus dipaké sarta motong kana kendang marake atawa silinder marake. kaleungitan tekanan minyak rem sareng bantalan rem teu rata.

Silinder marake tiasa dianggo dina hiji sisi, tapi teu di sisi séjén. Ieu ngabalukarkeun salah sahiji sapatu pikeun nerapkeun tekanan bari séjén tetep dina tempatna. Kusabab sistemna jalan lancar, kurangna tekanan ganda tiasa nyababkeun sora sapertos ngagiling atanapi hampang marake.

Cairan marake bocor tina silinder kabayang: Inspeksi gancang roda pungkur sareng pungkur drum marake biasana bakal nunjukkeun yén cairan marake bocor upami silinder marake rusak sacara internal. Henteu ngan ukur ieu bakal nyababkeun rem pungkur henteu tiasa dianggo, tapi sadayana kendang biasana bakal katutupan ku cairan rem. Nalika ieu kajantenan, anjeun kedah ngagentos sadaya komponén di jero kendang.

Bagian 2 ti 3: Kumaha Meuli Silinder Rem Ganti

Sakali anjeun leres didiagnosis yén masalah marake disababkeun ku silinder marake roda anu ruksak atanapi pegat, anjeun kedah mésér suku cadang. Sakumaha didadarkeun di luhur, eta disarankeun pikeun ngaganti hampang marake jeung cinyusu nalika masang silinder marake anyar, kumaha oge, dina sagala hal, eta disarankeun pikeun ngaganti silinder marake nalika masang hampang marake anyar. Aya seueur alesan pikeun ieu. Kahiji, lamun nuju dipake dina rem pungkur, leuwih gampang pikeun ngawangun deui sakabeh drum sakaligus. Sajaba ti éta, loba OEMs jeung pausahaan aftermarket ngajual kit kendang pungkur lengkep nu ngawengku cinyusu anyar, kabayang silinder jeung hampang marake.

Bréh, mun anjeun masang hampang marake anyar, aranjeunna bakal kandel, sahingga hésé pikeun piston mun éféktif pencét jero silinder kabayang heubeul. Kaayaan ieu tiasa nyababkeun silinder marake bocor sareng peryogi ngulang léngkah ieu.

Kusabab aya loba pilihan pikeun meuli silinder marake anyar, Ieu sababaraha tips pikeun meuli bagian ngagantian. Nuturkeun tungtunan ieu bakal mastikeun yén bagian anjeun kualitas luhur sareng bakal ngalaksanakeun tanpa cacad salami mangtaun-taun:

Pastikeun silinder marake minuhan standar SAE J431-GG3000 pikeun manufaktur sarta jaminan kualitas. Jumlah ieu bakal muncul dina kotak sarta mindeng dicap dina bagian sorangan.

Mésér kit silinder roda premium. Anjeun bakal sering mendakan dua jinis bungkusan: Premium sareng Standar. Silinder roda premium didamel tina logam kualitas luhur, segel karét sareng gaduh liang anu langkung lancar pikeun ngabantosan tekanan rem pad anu langkung lancar. Beda dina harga antara dua versi anu minimal, tapi kualitas "Premium" budak silinder loba nu leuwih luhur.

Pastikeun screws getihan hawa di jero silinder kabayang anu tahan korosi.

OEM Metal cocog: Silinder kabayang dijieun tina logam, tapi mindeng logam béda. Upami Anjeun gaduh hiji silinder kabayang baja OEM, pastikeun bagian ngagantian anjeun ogé dijieun tina baja. Pastikeun silinder marake katutupan ku jaminan hirupna: Ieu biasana kasus pikeun silinder kabayang aftermarket, jadi lamun turun jalur ieu, pastikeun eta boga jaminan hirupna.

Iraha waé anjeun ngagaleuh suku cadang rem anu ngagantian, sok pariksa naha éta pas sareng kendaraan anjeun sateuacan nyobian nyabut suku cadang anu lami. Ogé, pastikeun Anjeun gaduh sakabeh cinyusu anyar, anjing laut, sarta bagian séjén nu datang jeung silinder kabayang dina kit ngagantian rem kendang pungkur anjeun.

Bagian 3 ti 3: Ngagantian Silinder marake

Bahan anu dibutuhkeun

• Wrenches tungtung (dina seueur kasus métrik sareng standar)
• Wrenches sarta parabot marake husus
• minyak rem anyar
• Phillips jeung obeng baku
• Rem pungkur alat ngaluarkeun getih
• Kit perbaikan rem kendang pungkur (kalebet bantalan rem énggal)
• Set of ratchets na sockets
• Ngaganti Silinder marake
• Kacamata kaamanan

• Sarung pelindung

• perhatian: Kanggo daptar lengkep alat anu diperyogikeun pikeun kendaraan anjeun, mangga tingal manual servis kendaraan anjeun.

• pangeling-eling: Salawasna meuli jeung tingal manual layanan anjeun pikeun parentah nu pasti ngeunaan kumaha carana aman ngalakukeun pakasaban ieu bisi anjeun.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan kabel batré tina terminal positif jeung negatif.. Salawasna dianjurkeun pikeun megatkeun sambungan daya batre lamun ngaganti sagala komponén mékanis.

Cabut kabel positip sareng négatif tina blok terminal sareng pastikeun aranjeunna henteu nyambung ka terminal salami perbaikan.

Lengkah 2: Angkat kendaraan nganggo angkat hidrolik atanapi jack.. Upami Anjeun keur make jacks pikeun ngangkat as pungkur, pastikeun pikeun masang chocks kabayang dina roda hareup alesan kaamanan.

Lengkah 3: Cabut ban pungkur sareng roda. Disarankeun ngaganti silinder marake kabayang dina pasangan, utamana lamun ngaganti komponén marake pungkur séjén.

Najan kitu, anjeun kudu ngalakukeun pakasaban ieu hiji kabayang dina hiji waktu. Cabut hiji kabayang sareng ban sareng ngabéréskeun jasa rem dina kabayang éta sateuacan ngalih ka sisi sanésna.

Lengkah 4: Cabut panutup kendang. Panutup kendang biasana dikaluarkeun tina hub tanpa nyoplokkeun screws nanaon.

Cabut panutup kendang sareng mariksa bagian jero kendang. Upami aya goresan atanapi aya cairan rem, aya dua hal anu anjeun tiasa laksanakeun: ngagentos kendang ku anu énggal, atanapi bawa kendang ka bengkel rem profésional pikeun muterkeunana sareng muncul deui.

Hambalan 5: Cabut cinyusu panahan nganggo vise.. Teu aya metode anu kabuktian pikeun ngalaksanakeun léngkah ieu, tapi seringna langkung saé ngagunakeun sapasang vises.

Leupaskeun cinyusu tina silinder marake ka hampang marake. Tingali kana manual jasa pikeun léngkah-léngkah anu pasti anu disarankeun ku produsén.

Lengkah 6: Leupaskeun garis marake pungkur ti silinder kabayang.. Teras anjeun kedah nyabut garis marake ti tukangeun silinder marake.

Ieu biasana pangalusna dipigawé ku rengkuh garis tinimbang sapasang vises. Upami anjeun teu gaduh rengkuh ukuran anu pas, paké vise. Kade ulah kink garis marake nalika nyoplokkeun garis marake tina silinder kabayang, sabab ieu bisa ngabalukarkeun garis putus.

Lengkah 7: Loosen bolts silinder marake dina tonggong hub kabayang.. Sakumaha aturan, silinder kabayang napel dina pungkur ti hub jeung dua bolts.

Dina loba kasus ieu téh 3/8″ baud. Leupaskeun dua bolts ku rengkuh stop kontak atawa stop kontak jeung ratchet.

lengkah 8: Leupaskeun silinder kabayang heubeul ti mobil.. Sakali cinyusu, garis marake sarta dua bolts dihapus, anjeun tiasa nyabut silinder marake heubeul ti hub teh.

Lengkah 9: Cabut Bantalan Rem Lawas. Salaku nyatakeun dina bagian saméméhna, kami nyarankeun ngaganti hampang marake unggal waktos silinder kabayang diganti.

Mangga tingal manual layanan pikeun prosedur pasti nuturkeun.

Lengkah 10: Ngabersihan pungkur sareng jero hub pungkur nganggo panyaring rem.. Upami Anjeun gaduh silinder marake ruksak, éta meureun alatan bocor cairan marake.

Nalika ngawangun deui rem pungkur, anjeun kedah ngabersihan hub pungkur nganggo panyaring rem. Semprotkeun sajumlah ageung pembersih marake dina payun sareng tukangeun rem pungkur. Nalika ngalakukeun léngkah ieu, nempatkeun baki handapeun rem. Anjeun oge bisa make sikat kawat pikeun miceun kaleuwihan lebu marake nu geus diwangun nepi di jero hub marake.

Hambalan 11: Hurungkeun atawa grind drum marake tur ngaganti lamun dipaké.. Sakali rem anu disassembled, nangtukeun lamun kudu flip kendang pungkur atawa ngaganti eta ku nu anyar.

Lamun rencanana pikeun ngoperasikeun wahana pikeun lila, eta Dianjurkeun yén meuli drum pungkur anyar. Upami anjeun henteu kantos ngasah atanapi ngasah kendang pungkur, bawa ka toko mesin sareng aranjeunna bakal ngalakukeunana pikeun anjeun. Hal utama nyaéta pikeun mastikeun yén kendang anu anjeun pasang dina hampang marake énggal beresih sareng henteu lebu.

Lengkah 12: Pasang Pad Brake Anyar. Sakali perumahan rem geus cleaned, anjeun bakal siap pikeun reassemble rem.

Mimitian ku masang hampang marake anyar. Tingali kana manual jasa pikeun pitunjuk ngeunaan cara ngalengkepan prosés ieu.

Lengkah 13: Pasang Silinder Roda Anyar. Saatos masang hampang anyar, anjeun tiasa neruskeun masang silinder marake anyar.

Prosés instalasi nyaéta sabalikna tina panyabutan. Turutan tungtunan ieu, tapi tingali manual layanan anjeun pikeun parentah nu pasti:

Ngagantelkeun silinder kabayang ka hub jeung dua bolts. Pastikeun "plungers" dipasang dina silinder kabayang anyar.

Sambungkeun garis marake pungkur ka silinder kabayang jeung ngagantelkeun cinyusu anyar jeung klip ti kit ka silinder kabayang jeung hampang marake. Pasang deui kendang marake anu parantos dimesin atanapi énggal.

Lengkah 14: ngaluarkeun getih rem. Kusabab anjeun parantos ngaleungitkeun garis marake sareng teu aya cairan marake dina silinder kabayang marake, anjeun kedah ngaluarkeun getih sistem marake.

Pikeun ngalengkepan léngkah ieu, tuturkeun léngkah-léngkah anu disarankeun dina manual servis kendaraan anjeun sabab unggal kendaraan unik. Pastikeun pedal stabil sateuacan ngalakukeun léngkah ieu.

• pangeling-eling: Perdarahan rem anu teu leres bakal nyababkeun hawa asup kana jalur rem. Ieu bisa ngakibatkeun gagalna marake dina speeds tinggi. Salawasna turutan rekomendasi produsén pikeun ngaluarkeun getih rem pungkur.

lengkah 15 Reinstall kabayang jeung ban..

Lengkah 16: Ngalengkepan prosés ieu dina sisi séjén sumbu sarua.. Disarankeun pikeun ngalayanan rem dina as anu sami dina waktos anu sami.

Saatos Anjeun ngaganti silinder marake dina sisi ruksak, ngaganti eta sarta ngalengkepan rebuilding tina marake dina sisi sabalikna. Lengkepan sadaya léngkah di luhur.

Lengkah 17: Turunkeun mobil sareng puterkeun roda pungkur..

Lengkah 18 Sambungkeun batréna.

Saatos prosés ieu réngsé, rem pungkur kedah dibenerkeun. Sakumaha anjeun tiasa tingali tina léngkah-léngkah di luhur, ngagentos silinder marake lumayan gampang, tapi tiasa pisan rumit sareng peryogi pamakean alat sareng prosedur khusus pikeun mastikeun yén garis rem getihan leres. Lamun geus maca parentah ieu sarta mutuskeun yén ieu bisa jadi teuing hésé pikeun anjeun, ngahubungan salah sahiji mékanika Certified AvtoTachki lokal Anjeun pikeun ngaganti silinder marake pikeun anjeun.