Kumaha carana ngaganti EVP shutdown solenoid

Klep EGR diperyogikeun pikeun sistem EGR dina kendaraan anjeun. Pikeun klep ieu tiasa dianggo, solenoid shutdown EVP kedah ngontrol posisi sareng operasina.

Industri otomotif parantos ngalaman jaman konflik, khususna nalika nyobian ngahijikeun téknologi modéren kana komponén anu lami. Contona, dina awal nepi ka pertengahan 1990-an, loba pabrik mobil mimiti mindahkeun tina sistem dikawasa mechanically ka pinuh komputer jeung sistem dikawasa sacara éléktronik. Conto ieu nyaéta sistem EGR anu didorong ku vakum anu langkung lami diadaptasi dugi ka ahirna dikontrol ku komputer. Ieu nyiptakeun jinis desain hibrid pikeun sistem EGR sareng bagian-bagian didamel pikeun nyepetkeun konvérsi ieu. Salah sahiji bagian ieu katelah solenoid EVP shutdown atanapi posisi klep EGR solenoid sareng dianggo dina mobil, treuk sareng SUV anu dijual di AS ti 1991 dugi ka awal 2000an.

Diwanohkeun dina 1966 salaku usaha pikeun ngurangan émisi kandaraan, sistem EGR dirancang pikeun redistribute gas haseup ngandung suluh unburned (atawa émisi kandaraan) deui kana intake manifold, dimana aranjeunna combusted dina prosés durukan. Ku masihan molekul suluh anu teu kaduruk kasempetan kadua pikeun ngaduruk, émisi kendaraan anu nyésakeun sistem knalpot ngirangan sareng ékonomi bahan bakar umumna ningkat.

Sistem EGR mimiti ngagunakeun sistem kontrol vakum. Mobil, treuk, sareng SUV modéren nganggo klep EGR anu dikontrol komputer anu ngandung sababaraha sénsor sareng kadali anu sering ngawas posisi sareng operasi sistem EGR pikeun pagelaran anu optimal. Di antara dua kamajuan ieu, komponén anu béda parantos dikembangkeun pikeun ngalaksanakeun tugas anu sami pikeun ngukur sareng ngawaskeun operasi sistem EGR. Dina sistem generasi kadua ieu, EVP shutdown solenoid atanapi EGR klep posisi solenoid disambungkeun ka klep EGR via garis vakum sarta biasana dipasang misah ti klep EGR. Sabalikna, sensor posisi EVP anu langkung modern ayeuna dipasang di luhur klep EGR sareng dihubungkeun sareng kabel listrik anu ngatur sareng ngatur operasina.

Tugas solenoid shutdown EVP nyaéta ngadalikeun aliran klep EGR. Data ieu diawaskeun ku sensor diwangun kana EVP shutdown solenoid, nu geus komunkasi kana modul kontrol mesin wahana urang (ECM) sarta dirojong ku selang vakum napel pompa vakum. Lamun solenoid shutdown jadi kotor (biasana alatan akumulasi karbon kaleuwihan tina suluh unburned dina sistem knalpot), sensor bisa gagal atawa macet. Upami ieu kajantenan, éta tiasa nyababkeun langkung seueur émisi kendaraan asup ka kamar durukan, antukna nyiptakeun rasio hawa-bahan bakar anu beunghar.

Lamun suluh teu bisa kaduruk éfisién, kaleuwihan suluh kaluar tina knalpot mobil urang, nu biasana ngabalukarkeun mobil gagal tés émisi sarta bisa ngaruksak mesin sarta komponén mékanis séjén handapeun tiung.

Beda sareng sensor posisi EVP, solenoid perjalanan EVP nyaéta mékanis di alam. Dina loba kasus, cinyusu solenoid jadi nyangkut jeung bisa cleaned tur repaired tanpa ngaganti alat. Sanajan kitu, prosés ieu incredibly kompléks sarta ngan kudu dipigawé ku teknisi Certified, kayaning di AvtoTachki.

Aya sababaraha tanda peringatan atanapi gejala solenoid shutdown EVP anu gagal anu tiasa ngingetkeun supir kana masalah sareng komponén ieu. Sababaraha di antarana kaasup handap:

• Lampu Check Engine hurung. Tanda mimiti masalah mékanis jeung EVP shutdown solenoid nyaéta lampu Cék Engine datang on. Kusabab bagian ieu dikawasa ku komputer onboard wahana urang, solenoid faulty bakal ngabalukarkeun kode kasalahan OBD-II nyaangan lampu Check Engine dina dasbor. Kodeu anu paling sering dikaitkeun sareng masalah pegatkeun solenoid EVP nyaéta P-0405. Sanajan eta bisa repaired, eta disarankeun pikeun ngaganti bagian ieu atawa sakabéh EGR / EVP awak klep tur ngareset Konci kasalahan ku scanner diagnostik pikeun dipariksa.

• Kendaraan gagal dina uji émisi. Dina sababaraha kasus, kagagalan bagian ieu nyababkeun klep EGR nyorong langkung seueur bahan bakar anu teu kaduruk kana kamar durukan. Ieu bakal nyababkeun rasio hawa-bahan bakar anu beunghar sareng tiasa nyababkeun uji émisi gagal.

• Mesin hese ngamimitian. Solenoid pareum EVP anu rusak atanapi rusak biasana bakal mangaruhan kinerja ngamimitian, kalebet idling, anu ogé tiasa nyababkeun dianggurkeun, misfiring, atanapi laju mesin rendah.

Kusabab lokasina anu jauh, kalolobaan solenoid pareum EVP gampang pisan diganti. Prosés ieu satuluyna disederhanakeun ku kanyataan yén kalolobaan mobil anu dilakukeun dina taun 1990-an sareng awal 2000-an henteu ngagaduhan sababaraha panutup mesin atanapi filtrasi hawa rumit sareng desain manifold intake anu bakal ngaganggu lokasi solenoid.

• perhatianCatetan: Sanajan lokasi EVP shutdown solenoid biasana pisan gampang diakses, unggal produsén boga parentah unik sorangan pikeun nyoplokkeun tur ngaganti bagian ieu. Léngkah-léngkah di handap ieu mangrupikeun petunjuk umum pikeun ngagentos solenoid pareum EVP dina kalolobaan kendaraan domestik sareng impor anu dilakukeun antara taun 1990-an sareng awal 2000-an. Salawasna mangrupakeun ide nu sae pikeun meuli manual layanan pikeun pasti make, model jeung taun kandaraan Anjeun jadi Anjeun bisa nuturkeun saran produsén urang.

Bagian 1 ti 2: Ngaganti EVP Shutdown Solenoid

Sateuacan Anjeun mutuskeun pikeun ngaganti solenoid shutdown EVP, anjeun kudu nyaho persis jenis instalasi anjeun gaduh. Sababaraha sistem EGR heubeul boga EVP shutdown solenoid atawa posisi klep EGR solenoid misah nu disambungkeun ka klep EGR ku selang vakum. Éta ogé biasana disambungkeun ka sensor tekanan deui.

Kusabab bédana dina pilihan kustomisasi, éta disarankeun pisan yén anjeun mésér sareng maca manual jasa pikeun kendaraan khusus anjeun, modél, sareng taun sateuacan mésér suku cadang énggal atanapi nyobian ngagentosana. Dina loba kasus, Anjeun ogé bisa jadi butuh gaskets ngagantian, jadi pariksa manual layanan anjeun deui pikeun manggihan persis naon bagian anjeun peryogi pikeun wahana Anjeun.

Kaseueuran mékanika anu disertipikasi ASE nyarankeun ngagentos klep EGR sareng solenoid pareum EVP dina waktos anu sami, khususna upami anjeun badé ngajalankeun mobil langkung ti sataun. Biasana, nalika hiji bagian gagal, anu sanésna aya di gigireunana. Émut yén di handap ieu mangrupikeun petunjuk umum pikeun ngagentos klep solenoid sareng EGR.

Bahan anu dibutuhkeun

• Senter atawa droplight
• Rapi toko bersih
• Carburetor cleaner
• Set tina stop kontak atanapi ratchet wrenches; ¼" actuator upami klep EGR perenahna caket generator
• OBD-II kode diagnostik scanner
• Ngaganti klep EGR upami anjeun ngagentos bagian ieu dina waktos anu sami
• Ngaganti solenoid pareum EVP sareng perkakas anu diperyogikeun (sapertos gasket atanapi selang vakum tambahan)
• Manual servis khusus pikeun kendaraan anjeun
• silikon
• Obeng datar sareng Phillips

• Alat pelindung (kacamata kaamanan, sarung tangan pelindung, jsb.)

• perhatianA: Numutkeun paling manual pangropéa, pakasaban ieu bakal nyandak hiji nepi ka dua jam, jadi pastikeun Anjeun gaduh cukup waktu pikeun ngarengsekeun perbaikan. Kalolobaan waktu ieu spent nyoplokkeun panutup mesin, saringan hawa, sarta sababaraha harnesses éléktronik. Anjeun oge bakal ngaganti EVP shutoff solenoid jauh ti wahana, jadi pastikeun Anjeun gaduh wewengkon gawé bersih pikeun ngabongkar klep EGR sarta nyiapkeun instalasi.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan batré mobil. Tangtukeun lokasi batré kendaraan jeung pegatkeun sambungan kabel batré positif jeung negatif.

Jauhkeun kabel batré tina terminal pikeun nyegah sparking atanapi nempel teu kahaja.

Lengkah 2: Cabut panutup atanapi komponén anu ngahalangan klep EGR.. Taroskeun manual servis kendaraan anjeun pikeun petunjuk khusus ngeunaan cara nyabut komponén anu ngahalangan aksés ka klep EGR.

Éta tiasa janten panutup mesin, pembersih hawa, atanapi aksésori sanésna anu bakal nyegah anjeun ngaksés klep ieu.

Lengkah 3: Tangtukeun lokasi klep EGR. Dina kalolobaan kandaraan domestik dijieun ti 1996 nepi ka ayeuna, EGR klep bakal lokasina di hareup mesin luhureun generator nu.

Susunan ieu hususna umum dina minivan, treuk, sareng SUV. Kandaraan anu sanés tiasa gaduh klep EGR anu caket di tukangeun mesin.

Digantelkeun kana klep aya dua hoses (biasana logam), hiji asalna tina pipa knalpot kandaraan urang jeung hiji deui ka throttle body.

Lengkah 4: Cabut selang vakum napel klep EGR.. Upami selang vakum napel kana klep EGR, cabut.

Pariksa kaayaan selang. Lamun geus dipaké atawa ruksak, eta disarankeun pikeun ngaganti eta.

Lengkah 5: Cabut tabung logam anu nyambungkeun klep kana knalpot sareng manifolds asupan.. Biasana aya dua pipa logam atanapi selang anu nyambungkeun klep EGR kana knalpot sareng asupan. Cabut duanana sambungan ieu nganggo rengkuh stop kontak sareng stop kontak anu pas.

Lengkah 6: Cabut abah klep EGR.. Upami klep EGR anjeun gaduh abah napel kana sénsor di luhur klep, cabut abah éta.

Upami kendaraan anjeun gaduh solenoid shutoff EVP anu henteu aya dina luhureun klep EGR, pegatkeun sambungan kabel atanapi abah anu napel kana solenoid éta.

Pikeun nyabut tali, taliti pry up dina tungtung klip atawa pencét tab pikeun ngaleupaskeun tali.

Lengkah 7: Cabut klep EGR. Klep EGR tiasa digantelkeun ka salah sahiji tina tilu daérah:

• Blok mesin (biasana di tukangeun mobil).

• Silinder sirah atawa intake manifold (biasana deukeut alternator atawa pompa cai saméméh mesin).

• Bracket napel firewall nu (ieu biasana keur valves EGR kalawan EVP shutdown solenoid dipegatkeun, nu garis vakum ogé disambungkeun).

Pikeun nyabut klep EGR, anjeun bakal kedah nyabut dua bolts ningkatna, biasana luhur jeung handap. Unscrew baud luhur jeung cabut; teras cabut baut handap dugi ka leupas. Sakali eta loosens, Anjeun bisa ngaktipkeun klep EGR sangkan leuwih gampang nyabut baud handap.

• perhatianA: Upami kendaraan anjeun gaduh solenoid shutoff EVP anu henteu dipasang dina klep EGR sareng anjeun ogé henteu ngagentos klep EGR anjeun, anjeun henteu kedah ngahapus klep EGR pisan. Kantun cabut komponén solenoid sareng ganti ku blok énggal. Anjeun teras tiasa neruskeun nyambungkeun deui sadaya sambungan sareng nguji perbaikan. Sanajan kitu, lamun kandaraan anjeun boga hiji solenoid shutdown EVP nu sabenerna napel klep EGR, skip langsung ka hambalan salajengna.

Lengkah 8: Ngabersihan sambungan klep EGR. Kusabab klep EGR ayeuna parantos dileungitkeun, ieu mangrupikeun kasempetan anu saé pikeun ngabersihan daérah, khususna upami anjeun badé ngagentos sadayana klep EGR.

Ieu bakal mastikeun sambungan anu aman sareng ngirangan bocor.

Ngagunakeun carburetor cleaner, dampen hiji rag toko jeung ngabersihan edges luar jeung jero port mana klep EGR ieu napel.

Lengkah 9: Ganti EVP Shutdown Solenoid. Sakali anjeun geus dipiceun klep EGR ti wahana, anjeun bakal kudu nyabut EVP shutoff solenoid tina klep EGR tur ngaganti eta ku nu anyar.

Paling valves EGR boga hiji screw sarta klip nu nahan assembly ieu klep EGR. Leupaskeun screw jeung klip pikeun nyoplokkeun blok heubeul. Teras pasang anu énggal dina tempatna sareng pasang deui screw sareng klip.

Lengkah 10: Upami diperlukeun, pasang gasket klep EGR anyar kana dasar klep EGR.. Saanggeus dihapus solenoid EVP shutoff heubeul, piceun sagala résidu ditinggalkeun ti gasket klep EGR heubeul tur ngaganti eta ku nu anyar.

Hadé pisan mun éta nerapkeun silicone kana dasar klep EGR lajeng ngamankeun gasket nu. Hayu garing sateuacan neraskeun.

Upami manual servis kendaraan anjeun nyarios anjeun teu gaduh gasket, skip léngkah ieu sareng angkat ka léngkah salajengna.

Lengkah 11: Pasang deui klep EGR.. Saatos masang solenoid shutdown EVP anyar, anjeun tiasa pasang deui klep EGR.

Pasang deui klep EGR ka lokasi anu pas (blok mesin, sirah silinder / manifold asupan, atanapi bracket firewall) nganggo baud anu dipasang di luhur sareng handap anu anjeun hapus sateuacana.

Lengkah 12: Sambungkeun Abah Listrik. Naha éta disambungkeun ka klep EGR atawa EVP shutdown solenoid, sambungkeun deui abah wiring ku nyorong konektor deui kana tempat jeung ngamankeun klip atawa tab.

Lengkah 13: Sambungkeun pipa knalpot sareng asupan.. Pasang sambungan logam tina knalpot sareng manifold asupan deui kana klep EGR sareng amankeunana.

Lengkah 14: Sambungkeun selang vakum. Sambungkeun selang vakum ka klep EGR.

Lengkah 15 Ganti panutup atawa bagian séjén nu saméméhna dipiceun.. Pasang deui panutup mesin, saringan hawa, atanapi komponén sanés anu kedah dicabut pikeun kéngingkeun aksés kana klep EGR.

Lengkah 16: Sambungkeun kabel batré. Sakali sagalana sejenna geus dirakit, reseat kabel batré pikeun mawa kakuatan deui ka mobil.

Bagian 2 ti 2: Cék ngalereskeun

Saatos ngagentos solenoid pareum EVP, anjeun kedah ngamimitian kendaraan sareng ngareset sadaya kode kasalahan sateuacan ngabéréskeun tés drive.

Upami lampu Check Engine hurung deui saatos ngabersihan kodeu kasalahan, pariksa ieu:

• Mariksa hoses napel EGR klep na EVP shutdown solenoid pikeun mastikeun aranjeunna aman.

• Pariksa klep EGR dipasang kana knalpot sareng manifold asupan pikeun mastikeun aranjeunna aman.

• Pastikeun sadaya komponén listrik anu dicabut dipasang leres. Lamun mesin dimimitian normal tur euweuh Konci kasalahan dipintonkeun sanggeus ngareset aranjeunna, ngalakukeun test drive baku sakumaha ditétélakeun di handap.

Lengkah 1: Mimitian mobil. Mimitian mesin sarta ngantep éta haneut nepi ka suhu operasi.

Lengkah 2: Pariksa toolbar. Pastikeun lampu Check Engine teu hurung.

Upami ieu pasualan, anjeun kedah mareuman kendaraan sareng ngalaksanakeun scan diagnostik.

Kodeu kasalahan kedah dibersihkeun dina kalolobaan kendaraan saatos ngabéréskeun jasa ieu.

Lengkah 3: Test ngajalankeun mobil. Candak mobil pikeun uji jalan 10 mil teras uih deui ka bumi pikeun mariksa bocor atanapi kode kasalahan.

Gumantung kana merek sareng modél kendaraan anjeun, ngagentos komponén ieu biasana saderhana. Sanajan kitu, lamun geus maca manual ieu sarta masih teu 100% yakin yén anjeun bisa ngalakukeun pakasaban sorangan, atawa leuwih resep boga profésional ngalakukeun perbaikan, Anjeun salawasna bisa nanya ka salah sahiji mékanika Certified AvtoTachki urang datang tur ngalengkepan ngagantian EVP shutdown. solenoid.