Kumaha ngagentos selang tekanan rendah tina AC mobil (AC)

AC otomotif (AC) hoses tekanan low mawa refrigerant deui ka compressor nu neruskeun supplying hawa tiis kana sistem loop katutup.

Sistem AC (AC) mobil modern, treuk, sareng SUV mangrupikeun sistem loop tertutup, anu hartosna coolant sareng refrigerant di jero sistem henteu bocor kecuali aya anu bocor. Ilaharna, leaks kapanggih dina salah sahiji dua lokasi béda; tekanan tinggi atawa garis suplai AC atawa tekanan low atawa garis balik. Nalika jalurna aman sareng ketat, teu aya alesan kunaon AC di mobil anjeun henteu kedah tetep niup hawa tiis upami diperyogikeun pikeun ngeusian refrigeran. Nanging, sakapeung aya masalah sareng selang tekanan rendah AC, anu peryogi ngagentos sareng ngecas sistem AC.

Sisi tekanan handap tina sistem AC dina kalolobaan kendaraan disambungkeun ti evaporator A / C ka compressor A / C. Ieu disebut sisi tekanan low sabab dina titik ieu dina prosés cooling, refrigerant ngalir ngaliwatan sistem dina kaayaan gas. Sisi tekanan tinggi ngadistribusikaeun refrigerant cair ngaliwatan condenser A / C jeung dryer. Duanana sistem kudu gawé bareng pikeun ngarobah hawa haneut dina kabin anjeun kana hawa tiis nu ditiup kana kabin nalika siklus geus réngsé.

Paling selang AC tekanan low dijieunna tina logam jeung bahan selang karét fléksibel pikeun lokasi dimana selang kudu ngaliwatan spasi ketat di jero bay mesin. Alatan kanyataan yén kompartemen mesin panas pisan, liang leutik kadang bisa ngabentuk dina selang tekanan low tina conditioner hawa, nu ngabalukarkeun refrigerant bocor sarta bisa ngajadikeun sistem AC gunana. Upami ieu kajantenan, anjeun kedah pariksa sistem A / C pikeun bocor pikeun nangtukeun lokasi pasti anu nyababkeun gagalna A / C sareng ngagentos bagian-bagian ieu pikeun ngajaga A / C dina mobil anjeun lancar sareng leres.

Bagian 1 ti 4: Gejala Selang Tekanan Rendah AC Rusak

Lamun sisi tekanan low tina hiji sistem AC ruksak, gejala biasana noticed sooner ti lamun masalahna aya dina sisi tekanan tinggi. Ieu kusabab hawa tiis ditiup kana kendaraan ti sisi tekanan handap. Nalika aya bocor dina sisi tekanan rendah, éta hartosna hawa anu kirang tiis bakal asup ka kompartemen panumpang. Upami masalahna nyaéta selang tekanan tinggi, gejalana moal katingali dina mimitina.

Kusabab sistem AC dina kendaraan anjeun mangrupikeun sirkuit katutup, penting pisan pikeun anjeun milarian sumber bocor sateuacan mutuskeun pikeun ngagentos suku cadang. Upami selang tekanan rendah bocor atanapi ruksak, gejala atanapi tanda peringatan di handap ieu biasana bakal muncul.

Kurangna hawa tiis niupan. Nalika selang tekanan rendah bocor, tanda anu pangheulana sareng paling atra nyaéta hawa anu kirang tiis bakal asup ka kabin. Sisi handap nyaéta pikeun suplai refrigerant kana compressor, jadi lamun aya masalah jeung selang, éta négatip bisa mangaruhan sakabéh sistem AC.

Anjeun ningali akumulasi refrigerant dina selang. Upami Anjeun gaduh bocor dina sisi tekanan low tina sistem A / C, éta pisan umum pikeun mibanda pilem greasy di luar garis tekanan low. Ieu kusabab refrigerant anu asalna tina sisi ieu sistem AC nyaéta gas. Anjeun biasana bakal manggihan ieu dina fittings nu ngagantelkeun tekanan low hoses AC kana compressor nu. Lamun bocor teu dibereskeun, refrigerant nu antukna bakal bocor kaluar sarta sistem AC bakal jadi sagemblengna gunana. Éta ogé tiasa nyababkeun gagalna bagian utama sistem AC.

Anjeun tiasa ngadangu refrigeran bocor kaluar tina garis tekanan nalika anjeun nambihan refrigeran kana sistem A/C.. Lamun aya liang dina garis tekanan low sorangan, anjeun bakal mindeng ngadéngé sora hissing datang ti handapeun mobil. Ayeuna, aya dua cara umum pikeun mariksa bocor:

• Nempatkeun leungeun anjeun dina selang jeung cobaan ngarasa keur bocor refrigerant.
• Anggo pewarna/refrigeran anu bakal nunjukkeun sumber bocorna nganggo sinar ultraviolét atanapi hideung.

Bagian 2 tina 4: Ngartos Low Pressure AC Selang Gagal

Kanggo sabagéan ageung, gagalna selang tekanan rendah bakal disababkeun ku umur, waktos, sareng paparan unsur-unsurna. Selang tekanan handap jarang pisan ruksak. Kanyataanna, paling bocor A / C disababkeun ku compressor A / C dipaké atawa segel condenser nu retakan sarta ngabalukarkeun refrigerant bocor tina sistem. Lamun tingkat refrigerant jadi low teuing, clutch compressor A / C biasana bakal otomatis disengage, ngaruksak sistem. Ieu pikeun ngurangan kamungkinan seuneu compressor sakumaha refrigerant ogé dipaké pikeun niiskeun sistem.

Lamun datang ka tekanan low AC selang gagal, éta paling sering di bagian karét selang atawa sambungan kana komponén séjén nu gagal. Kalolobaan bagian karét tina selang nu ngagulung sarta bisa rengat alatan umur atawa paparan ka panas. Coolant ogé corrosive sarta bisa ngabalukarkeun selang jadi ruksak ti jero selang nepi ka némbongan liang di jerona. Selang tekanan low ogé bisa ruksak lamun aya teuing refrigerant AC dina sistem. Ieu nyiptakeun kaayaan dimana selang sorangan teu bisa tahan kaleuwihan tekanan sarta boh segel di simpang tina selang jeung compressor bakal peupeus, atawa selang bakal peupeus. Ieu mangrupikeun skenario anu paling parah sareng henteu umum pisan.

Bagian 3 ti 4: Mariksa Bocor AC

Sateuacan anjeun mutuskeun pikeun ngagentos selang tekanan rendah AC, anjeun badé mastikeun yén bocorna asalna tina komponén khusus éta. Sakumaha didadarkeun di luhur, lolobana bocor téh alatan segel dina compressor A / C, evaporator, dryer, atawa condenser. Kanyataanna, mun anjeun nempo diagram di luhur, anjeun bakal nempo yén loba A / Sistim C gaduh sababaraha hoses tekanan low; disambungkeun ti compressor ka klep ékspansi jeung ti klep ékspansi ka evaporator nu. Salah sahiji hoses, sambungan, atawa komponén ieu bisa jadi sumber bocor refrigerant. Ieu mangrupikeun alesan utama naha diagnosis masalah AC mangrupikeun prosés anu sesah sareng nyéépkeun waktos pikeun mékanika anu paling ngalaman.

Nanging, aya cara anu saderhana sareng ekonomis pikeun ngadeteksi bocor dina sistem AC, anu tiasa dilakukeun ku juru kunci amatir novice nyalira. Pikeun ngalaksanakeun tés ieu, anjeun kedah ngamankeun sababaraha bagian sareng bahan heula.

Bahan anu dibutuhkeun

• cahaya hideung / lampu UV
• Sarung pelindung
• Refrigerant R-134 kalayan pewarna (hiji kaleng)
• Kacamata kaamanan
• Schraeder klep AC Panyambung

Lengkah 1. Angkat tiung mobil jeung nyiapkeun layanan.. Pikeun ngarengsekeun tés ieu, anjeun kedah nuturkeun léngkah-léngkah anu sami anu anjeun anggo pikeun ngeusian sistem AC anjeun sareng kaléng refrigeran. Unggal sistem kandaraan unik, jadi tingal manual layanan anjeun sorangan pikeun parentah tentang kumaha carana ngecas sistem AC.

Pikeun kaperluan artikel ieu, urang bakal nganggap yén mobil anjeun ngecas ti port handap (nu paling umum).

Lengkah 2: Milarian port handap sistem AC: Dina kalolobaan mobil domestik sareng asing, treuk sareng SUV, sistem AC dieusi ku ngalampirkeun sambungan klep Schrader ka palabuhan sareng ka botol refrigeran. Tangtukeun lokasi port AC tegangan low, biasana dina sisi panumpang tina kompartemen mesin, jeung cabut panutup (lamun aya).

Lengkah 3: Sambungkeun Schrader Valve ka Port di Sisi Tekanan Rendah. Pastikeun pikeun nyambungkeun klep Schrader ka port ku jepret sambungan pageuh. Upami sambunganna henteu pas kana tempatna, palabuhan sisi handap tiasa rusak sareng tiasa janten sumber bocor anjeun.

Palabuhan di sisi low jeung sisi luhur téh ukuran béda, jadi pastikeun Anjeun gaduh tipe bener sambungan klep Schrader pikeun port di sisi low.

Sakali klep napel na port sisi low, selapkeun tungtung séjén pikeun R-134 refrigerant / botol ngalelep. Pastikeun klep dina silinder ditutup sateuacan masang sambungan klep Schrader.

Lengkah 4: Mimitian mobil, hurungkeun sistem A / C sareng aktipkeun tabung coolant.. Sakali silinder napel na klep, mimitian mobil sarta ngantep éta haneut nepi ka suhu operasi.

Teras hurungkeun sistem AC ka setélan tiis maksimum sareng tekanan maksimal. Jalankeun sistem A/C salila kurang leuwih 2 menit, tuluy balikkeun klep botol R-134/pewarna ka posisi muka.

Lengkah 5: Aktipkeun teromol sareng tambahkeun pewarna kana sistem A / C.. Dina klep Schrader anjeun, anjeun kudu boga gauge tekanan anu bakal nembongkeun tekanan tina refrigerant nu. Paling gauges bakal boga bagian "héjo" nu ngabejaan Anjeun sabaraha tekanan pikeun nambahkeun kana sistem. Hurungkeun kaléng tibalik ka handap (sakumaha anu disarankeun ku kalolobaan pabrikan), hurungkeun lalaunan dugi tekananna aya dina zona héjo atanapi (tekanan anu dipikahoyong sakumaha anu ditangtukeun ku produsén pewarna).

Parentah dina bisa husus ngabejaan Anjeun kumaha pariksa yen sistem geus dicas pinuh. Sanajan kitu, lolobana mékanika ASE Certified ngadangukeun compressor A / C dihurungkeun tur ngajalankeun terus pikeun 2-3 menit. Pas ieu kajadian, mareuman teromol, mareuman mobil jeung cabut sirah klep Schrader ti silinder jeung klep dina sisi tekanan low.

Lengkah 6: Anggo Lampu Hideung pikeun Milarian Pewarna sareng Bocor. Saatos sistem parantos dieusi sareng parantos ngajalankeun sakitar lima menit kalayan ngalelep di jero, bocor tiasa dideteksi ku cahaya hideung (cahaya ultraviolét) dina sadaya jalur sareng sambungan anu ngawangun sistem AC. Upami bocorna ageung, anjeun tiasa gampang mendakanana. Nanging, upami éta bocor leutik, prosés ieu tiasa nyandak sababaraha waktos.

• fungsi: Cara anu pangsaéna pikeun mariksa bocor nganggo metode ieu nyaéta dina poék. Salaku gélo sakumaha keur disada, lampu UV jeung cet jalan kacida alusna dina total gelap. Tip anu saé nyaéta pikeun ngarengsekeun tés ieu kalayan sakedik cahayana.

Sakali anjeun mendakan yén cetna kakeunaan, paké lampu anu ragrag pikeun nyaangan bagian éta supados anjeun tiasa mariksa sacara visual bagian anu bocor. Upami komponén bocor asalna tina selang tekanan rendah, tuturkeun léngkah-léngkah dina bagian salajengna pikeun ngagentos selang AC tekanan rendah. Upami éta asalna tina komponén sanés, turutan petunjuk dina manual servis kendaraan anjeun pikeun ngagentos bagian éta.

Bagian 4 ti 4: Ngaganti A / C Low Pressure Selang

Sakali anjeun geus ditangtukeun yén selang tekanan low mangrupakeun sumber bocor AC, anjeun bakal kudu mesen bagian ngagantian bener jeung ngumpul parabot bener pikeun ngalengkepan perbaikan ieu. Pikeun ngaganti hoses atawa komponén sistem A / C, anjeun bakal kudu parabot husus pikeun nyoplokkeun refrigerant sarta tekanan tina garis. Dibéréndélkeun di handap nyaéta bahan sareng alat anu anjeun peryogikeun pikeun ngarengsekeun perbaikan ieu.

Bahan anu dibutuhkeun

• AC manifold gauge kit
• tank coolant kosong
• Kunci socket (rupa-rupa ukuran/tingali manual layanan)
• Ngaganti selang tekanan low
• Ngaganti fittings (dina sababaraha kasus)
• Refrigerant ngagantian dianjurkeun
• Set tina sockets na ratchets
• Kacamata kaamanan
• Sarung pelindung

• Pompa vakum sareng nozzles pikeun garis AC

• pangeling-eling: Léngkah-léngkah di handap ieu nyaéta Léngkah-léngkah Panggantian Selang Tekanan Rendah AC UMUM. Masing-masing sistem AC unik pikeun produsén, taun pabrik, ngadamel sareng modél. Sok mésér sareng rujuk kana manual jasa anjeun kanggo petunjuk anu pasti ngeunaan cara ngagentos selang tekanan rendah AC anjeun kalayan aman.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan kabel batré tina terminal positif jeung negatif.. Salawasna disarankeun pikeun megatkeun sambungan daya batre lamun ngaganti sagala komponén mékanis. Cabut kabel positip sareng négatif tina blok terminal sareng pastikeun aranjeunna henteu nyambung ka terminal salami perbaikan.

Lengkah 2: Turutan prosedur pikeun ngosongkeun refrigeran sareng tekanan tina sistem A / C anjeun.. Sakali kabel batréna dicabut, hal kahiji anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta depressurize sistem AC.

Aya sababaraha cara pikeun ngalakukeun prosés ieu, ku kituna éta salawasna mangrupakeun ide nu sae pikeun ngarujuk ka manual service wahana anjeun. Kaseueuran mékanika anu disertipikasi ASE bakal ngagunakeun manifold AC sareng sistem vakum sapertos anu dipidangkeun di luhur pikeun ngalengkepan léngkah ieu. Biasana, prosés ieu réngsé kalayan léngkah-léngkah ieu:

• Sambungkeun pompa vakum, sistem manifold sareng tanki kosong ka sistem AC kendaraan. Dina kalolobaan kit, garis biru bakal digantelkeun kana pas tekanan low jeung sisi tekanan low tina gauge manifold. fittings beureum napel na sisi luhur. Garis konéng nyambung ka pompa vakum sareng garis pompa vakum nyambung ka tanki refrigeran kosong.

• Sakali sadaya jalur diamankeun, buka sadaya klep dina manifold, pompa vakum sareng tanki kosong.

• Hurungkeun pompa vakum sarta ngantep sistem solokan nepi ka gauges maca NOL dina garis tekanan lemah sareng luhur.

Lengkah 3: Tangtukeun lokasi selang tekanan low bocor tur ngaganti eta.. Nalika anjeun réngsé tés tekanan dina bagian XNUMX tina tulisan ieu, kuring ngarepkeun anjeun nyatet garis tekanan rendah mana anu rusak sareng kedah diganti.

Biasana aya dua garis tekanan rendah anu béda. Garis anu biasana putus sareng didamel tina karét sareng logam nyaéta jalur anu nyambungkeun compressor ka klep ékspansi.

Lengkah 4: Cabut selang AC tekanan rendah tina klep ékspansi sareng kompresor.. Diagram di luhur nembongkeun sambungan dimana garis tekanan low disambungkeun ka klep ékspansi. Aya dua sambungan umum; sambungan klep ieu evaporator biasana sagemblengna logam; janten jarang pisan yén ieu mangrupikeun sumber bocor anjeun. Sambungan umum aya di sisi kénca gambar ieu, dimana tekanan low AC selang nyambungkeun ti klep ékspansi ka compressor nu.

Turutan pitunjuk anu dipasihkeun dina manual servis sabab unggal sambungan sareng pas tiasa béda pikeun sababaraha jinis kendaraan. Nanging, prosés ngaleupaskeun garis tekanan rendah biasana diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

• Selang tekanan low dipiceun tina compressor ngagunakeun rengkuh stop kontak atawa spanner a.
• The selang tekanan low lajeng dikaluarkeun tina klep ékspansi.
• Selang tekanan low anyar ngalir sapanjang sisi kandaraan sarta napel na clamps atanapi fittings mana selang heubeul disambungkeun (tingali manual layanan sakumaha ieu salawasna béda pikeun tiap wahana).
• Selang tekanan rendah heubeul dipiceun tina kendaraan
• Selang tekanan rendah anyar dipasang kana klep ékspansi
• The selang tekanan low anyar napel compressor nu.

Lengkah 5: Pariksa sadaya sambungan selang AC tekanan handap: Saatos Anjeun geus ngaganti selang heubeul jeung selang tekanan low anyar, anjeun bakal kudu ganda pariksa sambungan ka compressor jeung klep ékspansi. Dina sababaraha kasus, manual jasa ngajelaskeun kumaha leres tighten sambungan anyar. Pastikeun yén unggal pas dipasang saluyu sareng rekomendasi produsén. Gagalna ngalengkepan léngkah ieu tiasa nyababkeun bocorna refrigeran.

Lengkah 6: Ngecas Sistem AC. Ngeusi batre sistem AC sanggeus eta tos rengse kosong téh unik pikeun tiap kandaraan, jadi sok tingal manual layanan anjeun pikeun parentah. Léngkah UMUM dibéréndélkeun di handap, ngagunakeun sistem manifold sarua anjeun dipaké pikeun solokan sistem.

• pangeling-eling: Salawasna anggo sarung tangan pelindung sareng kacasoca nalika ngecas sistem AC.

Manggihan port luhur jeung handap. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna diwarnaan bulao (rendah) sareng beureum (luhur) atanapi gaduh cap kalayan hurup "H" sareng "L".

• Pastikeun sadaya klep ditutup sateuacan nyambungkeun.
• Sambungkeun sambungan manifold ka sisi tekanan lemah sareng luhur.
• Hurungkeun klep dina klep Schrader napel port ka posisi "pinuh ON".
• Pasang pompa vakum sareng tangki kosong kana manifold.
• Hurungkeun pompa vakum pikeun sakabéhna ngévakuasi sistem.
• Buka klep sisi lemah sareng luhur dina manifold sareng ngantepkeun sistem pikeun nguji vakum (ieu kedah dilakukeun sahenteuna 30 menit).
• Tutup klep tekanan rendah sareng luhur dina manifold sareng mareuman pompa vakum.
• Pikeun mariksa bocor, tinggalkeun kendaraan salami 30 menit sareng jalurna disambungkeun. Upami gauges manifold tetep dina posisi anu sami, henteu aya bocor. Upami gauge tekanan parantos ningkat, anjeun masih gaduh bocor anu kedah dilereskeun.
• Ngeusi batre sistem AC ku uap (hartina pastikeun tank handap). Sanaos prosés ieu langkung lami, éta langkung aman sareng kamungkinan ngarusak komponén.
• Sambungkeun tabung refrigerant kana manifold nu

• Turutan pitunjuk anu dipasihkeun dina manual jasa ngeunaan jumlah refrigeran anu bakal ditambah. Disarankeun ogé ngagunakeun skala refrigerant pikeun konsistensi sareng akurasi.

• fungsiA: Anjeun oge bisa manggihan jumlah coolant kadang dina tiung atawa klip hareup kompartemen mesin.

• Buka klep teromol sareng lalaunan loosen sambungan manifold tengah pikeun ngaluarkeun hawa tina sistem. Ieu mupus sistem.

• Buka klep manifold sisi lemah sareng luhur sareng ngantepkeun refrigeran ngeusian sistem dugi ka tingkat anu dipikahoyong. Ngagunakeun métode skala estu efisien. Sakumaha aturan, refrigerant eureun ngalir nalika tekanan di jero tank jeung sistem sarua.

Nanging, anjeun kedah ngamimitian kendaraan sareng teraskeun prosés ngeusian bahan bakar.

• Tutup klep tekanan luhur sareng handap sateuacan ngamimitian kendaraan.

• Mimitian mobil sareng hurungkeun sistem AC dina blast pinuh - ngantosan clutch compressor aktip, atanapi tingali sacara fisik pompa compressor pikeun diaktipkeun.

• Ngan buka klep dina sisi tekanan low pikeun neruskeun ngecas sistem. Muka klep dina sisi tekanan tinggi bakal ngaruksak sistem AC.

• Sakali tingkat nu dipikahoyong geus ngahontal, nutup klep samping low on manifold nu, mareuman tank, pegatkeun sambungan sadaya fittings, sarta nempatkeun caps eusian deui kana sistem AC wahana urang.

Saatos prosés ieu réngsé, sistem AC kedah dicas pinuh sareng siap dianggo mangtaun-taun. Sakumaha anjeun tiasa tingali, prosés ngagantian selang tekanan low AC tiasa pisan pajeulit jeung merlukeun pamakéan parabot husus pikeun leres tur aman masang jalur anyar. Upami anjeun parantos maca petunjuk ieu sareng panginten ieu tiasa sesah teuing pikeun anjeun, hubungi salah sahiji mékanika anu disertifikasi ASE lokal kami pikeun ngagentos selang tekanan rendah AC pikeun anjeun.