Kumaha ngaganti klep recirculation gas knalpot (EGR).

Kendaraan anjeun tiasa ningalikeun lampu Check Engine, tiasa henteu beroperasi leres, atanapi henteu lulus uji émisi lokal. Ieu tiasa janten sababaraha gejala umum tina klep EGR (recirculation gas knalpot) anu gagal. EGR henteu ngan ukur mangaruhan émisi kendaraan anjeun, tapi ogé tiasa nyababkeun masalah penanganan anu langkung parah pikeun kendaraan anjeun. Nyaho naon anu dilakukeun ku klep EGR sareng cara ngadiagnosa éta tiasa ngabantosan anjeun ngahémat artos ku ngalakukeun perbaikan nyalira, atanapi sahenteuna ngabantosan anjeun janten konsumen anu terang.

Bagian 1 tina 3: Ngartos tujuan klep EGR sareng kumaha jalanna

Klep EGR atanapi klep EGR mangrupikeun bagian tina sistem knalpot kendaraan anjeun. Tujuan utami nyaéta pikeun ngirangan émisi NOX (oksida nitrogén) anu dipancarkeun ku mesin anjeun. Ieu kahontal ku recirculating gas haseup deui ka mesin, nu stabilizes suhu kamar durukan, sarta ogé ngamungkinkeun prosés durukan pikeun ngamimitian deui dina recirculation gas haseup, nu ngurangan jumlah suluh unburned di dinya.

Aya dua jinis klep EGR, éléktronik sareng manual. Versi éléktronik ngandung solenoid anu ngamungkinkeun komputer pikeun muka sareng nutup upami diperyogikeun. Versi manual muka nalika vakum mesin diterapkeun ka dinya, teras nutup nalika ngaleupaskeun vakum. Henteu paduli mana anu anjeun gaduh, operasi sistemna sami. Komputer kendaraan bakal ngadalikeun muka sareng nutup klep EGR dumasar kana laju kendaraan sareng suhu mesin.

Dina sabagéan ageung kandaraan, klep EGR ngan bakal diterapkeun nalika mesin dipanaskeun nepi ka suhu operasi normal sareng kendaraan nuju kagancangan jalan raya. Nalika sistem teu jalan leres, eta bisa ngakibatkeun hal sakumaha basajan sakumaha lampu Check Engine datang on, mun hal sakumaha serius sakumaha eureun mesin.

Bagian 2 ti 3: Diagnosis Klep EGR Lepat

Klep EGR tiasa gagal kusabab sababaraha alesan. Nalika ieu kajantenan, éta tiasa nyababkeun sajumlah gejala. Nalika klep EGR gagal, biasana gagal dina salah sahiji tina dua cara: éta macét kabuka atanapi macét ditutup. Gejala ieu tiasa sami sareng masalah mobil sanés, janten diagnosis anu leres penting pisan.

Pariksa lamun lampu engine hurungA: Nalika klep EGR gagal, éta bisa ngabalukarkeun lampu Check Engine hurung. Lamun lampu hurung, komputer perlu discan pikeun kode. Upami aya kode aliran rendah EGR, éta hartosna klep EGR henteu dibuka.

Komputer tiasa terang upami klep EGR dibuka ku parobihan anu katingali dina sénsor oksigén nalika klep dibuka. Anjeun ogé tiasa nampi kode tegangan anu salah pikeun klep EGR, anu tiasa nunjukkeun masalah sirkuit atanapi gagalna klep. Kode campuran ramping ogé tiasa muncul upami klep EGR macét. Upami klep EGR macét, hawa anu henteu dianggo bakal asup kana mesin, nyababkeun komputer ningali seueur teuing hawa dina mesin.

Dianggurkeun kasar: Lamun klep EGR nyangkut dina posisi kabuka, éta bakal ngabalukarkeun bocor vakum. Ieu bakal ngakibatkeun mesin idling intermittently sabab komputer moal bisa neuleu ngadeteksi kaleuwihan hawa.

Upami salah sahiji gejala ieu muncul, klep kedah didiagnosis. Gumantung kana jinis kendaraan, éta bakal ditangtukeun kumaha éta bakal dipariksa.

EGR Leungit / Kode Aliran Low: Ieu ngandung harti yén aya teu cukup gas knalpot asup kana mesin nalika klep EGR dibuka. Ieu bisa jadi alatan sababaraha alesan. Kamampuhan pikeun mendiagnosis masing-masing bakal ngabantosan anjeun mendakan masalah.

• klep EGR éléktronik: Klep EGR tiasa cacad atanapi gaduh gangguan sirkuit kontrol. Cara anu pangsaéna pikeun ngadiagnosis ieu nyaéta nganggo panyeken heula. Kalayan mesin jalan, klep EGR tiasa dibuka sareng ditutup, sareng anjeun tiasa ngawas operasi anu leres. Upami éta henteu jalan, maka anjeun kedah pariksa klep EGR nganggo ohmmeter. Upami klep ngalaman hasil anu goréng, éta kedah diganti. Lamun sagalana aya dina urutan, sirkuit kudu dipariksa ku voltmeter a.

• Manual EGR klep: Manual klep EGR atawa solenoid kontrol na atawa gagalna circuit bisa hadir. Klep EGR tiasa dipariksa ku pompa vakum pikeun ningali naha macét dina posisi katutup. Kalayan mesin jalan, anjeun tiasa nganggo pompa vakum pikeun nerapkeun vakum kana klep EGR. Lamun mesin dianggurkeun robah nalika vakum dilarapkeun, klep téh alus. Lamun henteu, mangka perlu diganti. Lamun klep EGR OK, pariksa circuit kontrol na solenoid.

• Saluran EGR tersumbat: Klep EGR ogé bisa jadi alus mun anjeun meunang kode masalah aliran. Petikan EGR anu nyambungkeun knalpot ka asupan sering tersumbat ku akumulasi karbon. Biasana klep EGR tiasa dicabut sareng petikan dipariksa pikeun deposit. Upami aya akumulasi, éta kedah dicabut heula teras uji deui mobil.

Lamun masalah jeung mobil téh alatan kode lean atawa masalah dianggurkeun, ieu nunjukkeun yén klep nu teu nutup. klep kudu dihapus sarta komponén internal bisa dipariksa pikeun nempo lamun maranéhna mindahkeun kalawan bébas. Lamun henteu, mangka perlu diganti.

Bagian 3 tina 3: ngagantian klep EGR

Sakali klep geus kapanggih keur cacad, éta kudu diganti.

Bahan anu dibutuhkeun

• klep EGR
• Ratchet kalawan sockets
• Kunci (adjustable)

Lengkah 1: Parkir mobil anjeun dina permukaan anu datar.. Parkir dina permukaan anu datar sareng nerapkeun rem parkir. Hayu mesin tiis handap.

Lengkah 2: Tangtukeun lokasi klep EGR. Klep EGR biasana aya dina manifold asupan. Stiker émisi handapeun tiung tiasa ngabantosan anjeun mendakan klep.

Lengkah 3: Loosen pipa knalpot. Paké rengkuh pikeun loosen pipa knalpot napel klep EGR.

Hambalan 4: Leupaskeun bolts. Ngagunakeun ratchet sarta stop kontak luyu, cabut bolts nyekel klep kana manifold asupan jeung cabut klep nu.

Hambalan 5: Pasang klep anyar. Pasang klep anyar dina urutan sabalikna sareng kencangkeun baut dipasangna kana spésifikasi produsén.

Saatos masang klep EGR anyar, éta tiasa dipariksa deui. Upami mariksa sareng ngagentos klep EGR sigana sesah teuing pikeun anjeun, anjeun kedah milarian bantosan montir anu disertipikasi anu tiasa ngagentos klep EGR pikeun anjeun.