Как Militér Aviation Works стало № 1?

Taun 2019, salah sahiji hangars pesawat paling modéren di Éropa ditugaskeun di WZL1.

Sajarah Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) balik deui ka taun ka-1. Waktu éta maranéhna functioned salaku bengkel aviation No.. 131 sarta lokasina di Leonard Square di Lodz. Salila sababaraha taun, aranjeunna ngarobih nami - tina Pabrik Penerbangan Pisah 1, Bengkel Pesawat No 1, Pabrik Perbaikan Pesawat No 1, ngalangkungan Toko Perbaikan Pesawat No. Afrika

Samentawis éta, divisi mandiri ti Officer Aviation School beroperasi di Dęblin, anu ogé robih salami mangtaun-taun, nyandak nami anu béda-béda salami sababaraha dasawarsa, sareng pamustunganana janten Pabrik Penerbangan Militer No. 3, anu dina taun 2011 napel kana tutuwuhan Łódź. .

Asal muasal WZL1 sigana balik deui ka 1941, sanaos tanggal resmina nyaéta 1945, nalika aranjeunna dipindahkeun ka Majdanek caket Lublin, teras - 8 April 1945 -

- di Lodz. Dina taun anu sarua, Officer Aviation Sakola diadegkeun di Demblin sarta perbaikan mimiti pesawat latihan Po-2 jeung UT-2, sarta sataun saterusna Il-2 jeung CSS, kitu ogé M-11D, dimimitian. mesin. Bengkel laun-laun ngalegaan kagiatanana pikeun perbaikan pesawat Yak-9.

Pesawat MiG-21 (94, E-7 SPS), dirobih ku pabrik Demblinsky.

Waktu éta, pabrik di Lodz lokasina di gedong pabrik di Leonard Square, nu kiwari mangrupa Kamerdikaan Square. Aranjeunna ngalereskeun pesawat Po-2, Il-2, UTB-2 sareng mesinna. Dina 1947, tanaga Soviét ninggalkeun Unit militér 1519, sarta kutub dipercayakeun kana perbaikan pesawat. Tilu taun ti harita, perbaikan pesawat Il-10 sareng mesin AM-42 parantos ditambah kana portopolio jasa anu disayogikeun di Lodz. Dina 1954, hiji stand motor diwangun, sarta sataun saterusna hiji hanggar pesawat jeung salah sahiji gudang anu nempatkeun kana operasi. Gawé babarengan ogé diprakarsai antara pausahaan ti Łódź jeung Deblin, nu facilitated gerak karyawan antara divisi ieu. Taun 50an éta pinuh ku perbaikan pesawat sapertos: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 jeung WK-105 jeung WK-107 mesin.

Samentara éta, dina taun 1957, digawé di pabrik Lodz dina airframes handap: Po-2, Yunak-3, Yak-11, jeung Il-10, dimaksudkeun pikeun ékspor ka Indonésia. Pesawat Po-2 ogé diadaptasi pikeun tujuan sanitasi. Peminat penerbangan sareng pendukung Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 bisa balik dina jangka waktu tur tingal kumaha karya maranéhanana kasampak kawas dina waktu éta ku nonton film disebut "The Story of a Soldier" (1958, dir. Hubert Drapella), nu dijieun, diantara hal séjén,

di pabrik-pabrik. Inovasi anu ayeuna seueur dilaksanakeun di perusahaan parantos katingali dina ahir taun 50-an, dina waktos éta perusahaan henteu mekar sapertos ayeuna, tapi parantos dilaksanakeun uji udara model target terbang Gacek. Gliders Czapla diluncurkeun sareng produksi masal dimimitian. Di sisi séjén, dékade saterusna nyaéta periode nalika kahiji SM-1 helikopter anu repaired di Łódź. Saprak harita, pausahaan mimiti robah jadi salah sahiji pamingpin industri teu ukur dina widang pangropéa sarta perbaikan helikopter, tapi ogé dina modernisasi salajengna maranéhanana. Salaku tambahan, pagawéan parantos réngsé dina angkatan ékspérimén rotorcraft SM-1/300, nangtung pikeun nguji mesin WN-3 parantos diwangun, sareng pesawat PZL TS-8 Bies sareng mesin AI-14 R (seri III) parantos dipasang. direkonstruksi. dimimitian.

Dina bulan Agustus 1969, karya ieu réngsé pikeun manjangkeun umur layanan ti mimiti helikopter Mi-2, sarta sababaraha unit sistem suluh mesin Lis-1 jeung RD-45F, kitu ogé MiG-15 jeung Yak-12. pesawat, anu repaired di pabrik Demblinsky.

Dina dékade saterusna, stasiun switching dimekarkeun di Łódź, toko tukang kayu anyar jeung toko compressor dijieun, sarta grounds nguji pikeun SM-1 jeung SM-2 helikopter tethered diwangun deui sarta diadaptasi pikeun nguji tina Mi- 2 Mesin. Tutuwuhan di Demblin ogé dimekarkeun, dimimitian perbaikan MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 pesawat, kitu ogé Lis-1, Lis-2 jeung RD- pesawat 45FA. mesin. Produksi ieu gaining beuki loba moméntum, sarta saprak 1978 tawaran kaasup overhaul tina pesawat MiG-21 (96A), mesin SO-3 jeung stasiun radio R-123 jeung R-124 pikeun Angkatan Darat. Kagiatan ieu dimimitian ku panalungtikan sarta gawé préparasi aimed dina ngamimitian perbaikan mesin Polandia tipe CO-1.

Taun 80-an pasti aya hubunganana sareng karya pesawat angkutan An-2 kalayan mesin ASh-62IR sareng helikopter multi-tujuan Mi-2. Kahareupna karyawan pausahaan Demblin ngagabungkeun jaman ieu jeung overhaul sahiji pesawat munggaran MiG-21R (94R).

Dékade ahir abad ka-1 mangrupikeun waktos parobihan intensif sareng akuisisi kompeténsi énggal pikeun Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 dina widang perbaikan helikopter Mi-1. Tilu helikopter nabrak dikirimkeun ka WZL24, dimana fuselage Mi-1D ngalaman karusakan pangsaeutikna. Tugas anyar diatur sareng tim proyék didamel pikeun ngalaksanakeun pagawéan restorasi sareng perbaikan sababaraha jinis unit sareng rakitan. Karyawan pabrik ngagaduhan padamelan anu saé sareng tugas ieu, sareng rotorcraft, dilereskeun dumasar kana dokuméntasi anu sayogi, disatujuan pikeun uji penerbangan. Hasilna, WZL24 diakuan salaku organisasi siap overhaul Mi-24. Dina waktos anu sami, peraturan dikembangkeun pikeun perbaikan helikopter beurat (serangan Mi-8, multi-tujuan Mi-17 sareng Mi-90), salaku hasil tina perbaikan pesawat ieu dimimitian. Sumawona, dina taun 2an pabrik ngahiji sareng Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

Dina awal abad anyar, perusahaan ti Deblin didominasi ku perbaikan mesin TS-11 Iskra, An-2, SO-3 sareng TV-3-117, sareng aya ogé peluncuran uji DECO-9. pesawat ultralight magic. sarta workshop pikeun produksi pesawat lampu diadegkeun. Dina 2011, parobahan anyar lumangsung - UAB "Zaklady iz Demblin" ieu dihijikeun jeung JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", sahingga cabang tina Company dibuka dina Demblin.