Kumaha carana milih minyak garpu

Minyak garpu dipaké pikeun ngajaga kinerja garpu hareup motor jeung shock absorbers. Sababaraha motorists malah yakin yén éta sasaena tuang dana ieu kana absorbers shock mobil. Hayu urang tingali merek sareng ciri tina grup minyak ieu.

Kaayaan gawé tina garpu shock absorber motor

Garpu hareup aya dua bagian tubular panjang nu ngarojong roda hareup motor. Bagian-bagian ieu pindah ka luhur sareng ka handap pikeun ngimbangan permukaan jalan anu henteu rata.

Teu kawas shock mobil, rakitan cinyusu ngamungkinkeun suku garpu pikeun niiskeun lajeng rebound, nu ngaronjatkeun numpak na traction. Unggal tabung garpu hareup dina kalolobaan motor ngandung cinyusu jeung minyak. Dina pertengahan abad ka tukang, suku garpu ngan ukur cinyusu di jero pipa. Nalika cinyusu compresses tina tabrakan, tungtung hareup motor mumbul.

Saatos ngembangkeun sistem damping, prosés gerakan rebound sapertos janten langkung lancar. Nanging, pikeun ngirangan guncangan, kedah aya cairan anu teu tiasa dikomprés dina sistem anu tiasa nyerep beban kejut kalayan saé: minyak garpu. Desain paling umum boga tube di jero unggal shock absorber strut kalawan liang jeung chambers nu ngatur gerak minyak.

Fungsi jeung fitur

Sanajan rupa-rupa produk ditawarkeun, aya loba akurat tur ambiguities dina tujuan jeung parameter na. Ku kituna, syarat kinerja pikeun minyak garpu ngawengku:

1. Ngajamin damping garpu optimal sareng stabilitas dina rentang suhu anu lega.
2. Kamerdikaan karakteristik minyak tina desain garpu.
3. Pencegahan formasi busa.
4. Pangaluaran épék corrosive dina bagian logam tina shock absorber jeung garpu.
5. Inertness kimiawi komposisi.

Sadaya merek minyak garpu motor mangrupikeun cairan hidrolik, janten, gumantung kana kualitasna, bahkan sababaraha minyak industri tujuan umum nurutkeun GOST 20799-88 kalayan viskositas anu cocog tiasa dianggo. Punten dicatet yén nalika viskositas minyak naék, garpu bakal balik deui ka posisi aslina langkung laun. Di sisi anu sanés, nalika viskositas ningkat, kinerja oli naék, khususna nalika nyetir di jalan anu kasar, pikeun motor motocross.

Kumaha carana milih minyak garpu?

Anu mimiti, kusabab viskositas na. Sakumaha anjeun terang, viskositas kinematic diukur dina centistokes (cSt) sareng ngagambarkeun laju aliran cairan ngaliwatan pipa kondisional tina bagian anu tangtu. Dina prakna, diménsi anu paling sering dianggo nyaéta mm2 / s.

Minyak garpu tunduk kana standar Amérika Society of Automotive Engineering (SAE), anu ngaitkeun nilai viskositas dina suhu anu ditangtukeun (biasana 40 ° C) kana dénsitas sareng beurat produk. Beurat dina beurat Inggris; Tina hurup awal kecap ieu kabentuk sebutan merek minyak garpu. Janten, nalika nganggap minyak pikeun garpu motor merek 5W, 10W, 15W, 20W, jsb, éta kedah émut, contona.

Beurat minyak dina garpu ditangtukeun ku standar industri anu digunakeun dina sistem hidrolik anu disebut Saybolt Seconds Universal (SSU). Hanjakalna, kahayang pabrik ageung sering nyababkeun kabingungan dina labél minyak garpu. Korespondensi parameter viskositas di handap ieu sacara ékspériméntal diadegkeun:

Kualifikasi	Nilai viskositas sabenerna, mm2/s dina 40 °C, nurutkeun ASTM D 445 pikeun produk branded
Gubrak batu	molybdenum cair	Motul	Minyak garpu balap motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Naon anu tiasa ngagentos minyak garpu?

Skala viskositas anu langkung sénsitip dianggo pikeun calibrate minyak, janten dina prakna anjeun tiasa kéngingkeun 7,5W atanapi 8W konvensional "kanggo diri anjeun" ku nyampur minyak industri umum dina proporsi anu diperyogikeun.

Pikeun kinerja produk dina kaayaan operasi husus, lain nilai viskositas sorangan nu penting, tapi nu disebut indéks viskositas. Biasana dinyatakeun dina Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) dina 100°C. Hayu urang nyebutkeun angka dina wadahna maca 85/150. Ieu ngandung harti yén nilai SSU minyak dina 100 ° C nyaéta 85. Viskositas minyak lajeng diukur dina 40 ° C. Angka kadua, 150, mangrupikeun nilai anu nunjukkeun bédana laju aliran antara dua suhu, anu nangtukeun indéks viskositas anu diklaim.

Naon hubunganana sareng garpu motor? Gesekan anu diciptakeun ku ngageser bagian logam sareng gerakan maju-mudik tina minyak ningkatkeun suhu di jero rakitan. Beuki konstan beurat minyak tetep, nu kurang kamungkinan damping garpu bakal robah.

Ku alatan éta, éta rada mungkin pikeun ngaganti minyak garpu jeung minyak industri ku ngagabungkeun sasmita na nurutkeun kaayaan operasi motor Anjeun.

Kalawan reservations tangtu, prinsip ieu bisa dipaké pikeun kandaraan séjén (iwal motor balap).