Kumaha cara milih busi pikeun mobil anjeun?

Pentingna busi

Busi mangrupikeun barang anu tiasa dianggo. Pilihan salah atawa salah sahiji bagian basajan ieu bisa ngakibatkeun perbaikan mesin serius. Sanajan kitu, lamun supir poho ngeunaan eta, lilin bakal ngingetan sorangan. Kasesahan ngamimitian, operasi mesin teu stabil, kakuatan ngurangan, konsumsi bahan bakar ngaronjat. Tangtu, anu ngabalukarkeun sagala troubles ieu bisa jadi teu lilin, tapi mimiti sagala perlu pariksa aranjeunna. Nalika mesin jalan, busi panas. Dina beban low, dina urutan ulah formasi soot, lilin kudu dipanaskeun nepi ka suhu sahenteuna 400-500 ° C. Ieu ensures timer beberesih na. Dina beban tinggi, pemanasan teu kudu ngaleuwihan 1000 ° C. Upami teu kitu, silinder bisa nyekel seuneu. Ignition ignition nyaéta ignition tina campuran combustible dina silinder teu ku spark, tapi ku éléktroda luminous tina hiji colokan busi.

Pilihan lilin

Lamun busi beroperasi dina rentang suhu nu tangtu, ieu téh "normal" pikeun mesin. Upami busi henteu ngahontal suhu ngabersihkeun diri, éta "tiis" pikeun mesin éta. Nalika busi dipanaskeun di luhur 1000 ° C nalika operasi, éta dianggap "panas" pikeun mesin éta. Éta salawasna perlu nempatkeun busi "normal" dina mesin? Henteu, aturan ieu tiasa ditimpa dina kaayaan anu tangtu. Contona: Dina usum tiis anjeun ngagunakeun mobil anjeun pikeun perjalanan pondok pondok. Dina hal ieu, anjeun tiasa nganggo colokan "hotter", anu bakal gancang balik kana mode timer beberesih. Ku jalan kitu, pikeun nyegah kabentukna deposit karbon dina busi, teu dianjurkeun pikeun haneut nepi engine dina dianggurkeun pikeun lila dina usum tiis. Saatos pemanasan pondok, langkung saé pikeun ngamimitian sareng neraskeun pemanasan kalayan beban anu hampang.

Milih lilin kanggo tugas

Lamun mobil mindeng dipaké dina beban beurat (motorsport), ngajadikeun rasa pikeun ngaganti busi "normal" jeung cooler. Sparking dipercaya nyaéta sarat utama pikeun lilin. Naha éta gumantung? Utamana ku ukuran éléktroda jeung ukuran celah antara aranjeunna. Téori nyebutkeun yén: firstly, nu thinner éléktroda, nu gede kakuatan médan listrik; Bréh, beuki gedé celahna, beuki gedé daya tarikna. Naha, teras, dina seuseueurna lilin, éléktroda sentral rada "kandel" - diaméterna 2,5 mm? Kanyataan yén éléktroda ipis dijieunna tina alloy kromium-nikel "kaduruk" gancang sarta lilin misalna moal lepas panjang. Ku alatan éta, inti éléktroda sentral dijieunna tina tambaga jeung coated kalawan nikel. Kusabab tambaga gaduh konduktivitas termal anu langkung luhur, éléktroda dipanaskeun kirang - erosi termal sareng résiko ignition ngirangan. Lilin jeung sababaraha éléktroda samping mantuan pikeun rada ningkatkeun sumberdaya.

Pilihan lilin ku éléktroda sisi

Nalika salah sahijina hurung, anu salajengna diterapkeun. Leres pisan yén "cadangan" sapertos kitu nyusahkeun pikeun ngaksés campuran anu tiasa diduruk. Lilin éléktroda ditutupan ku lapisan logam réfraktif (platinum, iridium) ngabantosan sacara radikal kaayaan. Téknologi ieu ngamungkinkeun anjeun ngirangan diaméter éléktroda janten 0,4-0,6 mm! Salaku tambahan, éta henteu tumpang tindih insulator, tapi janten beureum sareng éta. Janten, zona kontak sareng gas panas diréduksi sacara signifikan, éléktroda pusat dipanaskeun kirang, anu nyegah ignition ti glowing. Lilin sapertos kitu langkung mahal tapi langkung lami. Dina waktos anu sasarengan, sumber daya sareng harga lilin naék pisan (sababaraha kali). Clearance plug Spark, sapertos sadayana terang, kedah disetél saluyu sareng rekomendasi pabrikan mesin. Kumaha upami jurang robih?

Pilihan lilin na sela

Parantos dibuktikeun sacara ékspérimén yén colokan "biasa" sénsitip nyeri kana panurunan sareng paningkatan jurang - inténsitas percikan turun, sareng kamungkinan ignition anu teu leres ningkat. Gambar sabalikna nyaéta kalayan colokan busi sareng éléktroda ipis - aranjeunna sacara praktis henteu ngaréaksikeun parobahan dina celah, narikna tetep kuat sareng stabil. Dina hal ieu, éléktroda lilin laun kaduruk kaluar, ngaronjatna gap. Ieu ngandung harti yén kana waktu, formasi spark bakal deteriorate dina colokan "normal", sarta saperti teu mirip robah dina "éléktroda ipis"! Upami anjeun mésér busi anu disarankeun ku produsén motor, maka henteu aya patarosan. Sareng upami anjeun kedah milih analog? Aya loba nawaran dina pasaran. Naha teu nyieun kasalahan? Anu mimiti, nyandak minat dina jumlah termal.

Milih Konfigurasi Lilin Katuhu

Masalahna nyaéta perusahaan anu béda gaduh labél anu béda. Ku alatan éta, model mobil spésifik anu dimaksudkeun ku busi biasana dituduhkeun dina bungkusan. Lajeng nengetan panjang protrusion tina congcot termal, panjang bagian threaded, metoda sealing (congcot atawa cingcin), ukuran héksagonal pikeun colokan busi - kabeh parameter ieu kudu luyu jeung data tina lilin "asli". Sareng naon sumberdaya lilin? Rata-rata, lilin biasa cukup pikeun 30 sarébu km. Busi ku éléktroda puseur tambaga-plated nikel bisa lepas nepi ka 50 km. Dina sababaraha lilin, éléktroda samping ogé dijieun tina tambaga. Nya, kahirupan busi sareng éléktroda dilapis platinum tiasa ngahontal 100 rébu km! Nanging, kedah dipikaharti yén angka-angka ieu kanggo kaayaan kerja anu idéal.

Pilihan lilin sareng kahirupan jasa

Sareng kusabab busi mangrupikeun produk anu rapuh, sapertos karusakan mékanis kusabab ragrag, ngagunakeun minyak motor "bébas retakan" kualitas rendah dina béngsin bakal ngirangan "umur" na. Sacara umum - ulah ngahemat kana colokan busi, ngarobahna dina waktosna. Eta bakal mangpaat pikeun salawasna boga set cadangan dina mobil. Kumaha ngajaga diri tina lilin palsu. Aya seueur tawaran dina pasar busi otomotif. Bungkusan caang, kasus logam ngagurilap, insulator salju bodas, prasasti dina basa Inggris, puluhan merek - naha teu bingung ku motorist biasa! Naon tanda pikeun ngayak timah sareng milih produk anu berkualitas? Anu mimiti, ulah ngan fokus kana waragad. Upami perusahaan ngadamel tiruan, ulah nganggap yén jalma-jalma di dinya éta ati-ati pisan yén aranjeunna pasti bakal ngecas produkna sahandapeun harga aslina.

Pilihan lilin sareng penampilan

Kualitas bungkusan goréng, anu murag saatos dibuka, kabur, prasasti bécék - 100% mangrupikeun tanda palsu. Bengkung, prasasti kabur dina insulator sareng awak lilin ogé bakal nyarios sami. Urang ulah ragu ninggalkeun produk misalna hiji kumisan. Lamun tes visual munggaran lulus, urang ngaléngkah ka kadua - ulikan ngeunaan géométri éléktroda lilin. Pikeun manjangkeun umur palayanan sareng ngirangan suhu pemanasan, jieun éléktroda samping kalayan bagian melintang sahenteuna 3 mm². Tingali dina panjang éléktroda samping: éta kedah nutupan éléktroda puseur. Pariksa alignment tina éléktroda: maranéhanana kudu persis dina luhureun unggal lianna. Evaluate kualitas soldering éléktroda samping - sadayana busi dina kit kudu sarua. Kami henteu ngagaleuh anu asimétri, bengkok sareng serong. Salajengna, urang evaluate kualitas insulator keramik. Éta kedah sadayana.

Pilihan lilin. Palsu

Upami, dina pamariksaan anu langkung caket, tétéla yén éta glued tina dua bagian, éta palsu. Tingali insulator dina cahaya anu dipantulkeun. Pikeun ngajaga tina kontaminasi, éta katutupan ku lapisan glaze husus, nu homogen dina hubungan jeung produk branded. Upami anjeun ningali aya bintik matte, maka lilinna palsu. Perusahaan panyalindungan korosi anu kasohor ngajaket awak busi ku lapisan nikel. Palapis séng dipaké pikeun ngahasilkeun palsu mirah. Nikel - ngagurilap, séng - matte. Sealing washers nu ragrag nalika oyag lilin, crookedly twisted tips oge tanda pasti palsu a. Sakali kami geus rengse kalayan assessment kualitas visual, urang ngaléngkah ka hiji instrumental. Sadaya anu urang peryogikeun nyaéta sakumpulan gauges sareng ohmmeter. Kalayan bantuan usik, tangtosna, urang ngukur celah antara éléktroda - sanggeus kabeh spark plugs dina kit kudu sarua.

Pilihan lilin. Ohmmeter

Upami anjeun mendakan panyebaran langkung ti 0,1 mm, langkung saé henteu ngaganggu produk sapertos kitu. Nganggo ohmmeter, pariksa résistansi sadaya busi dina kit. Kalayan résistor résistansi bising, kisaran anu diidinan nyaéta 10 dugi ka 15%. Muhun, cék panungtungan katuhu dina mobil, sabab busi geus unscrewed. Mimitian mesin. Lamun lilin alus, spark kudu bodas atawa bluish, teu kudu aya passages. Mun spark nyaeta beureum saulas atawa aya sela di spark, urang keur kaayaan hiji nikah kabuka. Tip saderhana ieu moal masihan jaminan 100% nalika ngagaleuh produk kualitas rendah, tapi aranjeunna bakal ngajagi anjeun tina palsu anu jelas.

Patarosan na waleran:

Kumaha carana milih busi katuhu pikeun mobil anjeun? Munggaran sadaya, Anjeun kudu difokuskeun celah éléktroda - kudu dina wates dianjurkeun ku produsén mobil. Leuwih gampang pikeun ngabentuk spark antara éléktroda ipis.

Naon colokan narik anu pangsaéna? Lilin ti pabrik sapertos anu populér: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Produkna kalebet pilihan berprestasi tinggi sareng béaya rendah pikeun kendaraan konvensional.

Kumaha anjeun terang lilin mana anu kedah dipasang? Perlu ngandelkeun kritéria di handap ieu: diménsi sareng diménsi benang, jinis awak, rating panas, gap narik, kinerja termal, jumlah éléktroda, bahan éléktroda.

Jenis lilin anu dipasang dina mesin? Anu mimiti, anjeun kedah ngandelkeun rekomendasi produsén. Pilihan anu paling mahal henteu salawasna anu pangsaéna. Jinis colokan gumantung kana bahan bakar anu dianggo sareng kaayaan operasi.