Kumaha carana milih antara transmisi manual jeung otomatis

Aya seueur kaputusan anu kedah dilakukeun nalika mésér mobil énggal. Sagalana ti milih make a, model jeung motong tingkat pikeun mutuskeun hiji pamutahiran stereo sia duit tambahan. Salah sahiji kaputusan anu paling penting anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta naha milih transmisi manual atanapi otomatis. Masing-masing gaduh pro sareng kontra anu tangtu, sareng ngartos dasar dua jinis transmisi ieu mangrupikeun konci pikeun nyandak kaputusan anu leres.

Lamun meuli mobil anyar, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun nguji drive duanana transmisi manual jeung otomatis lamun anjeun teu yakin kana transmisi mana nu kudu dipilih. Bari transmisi manual bakal masihan anjeun kadali leuwih kana mobil anjeun sarta bisa ningkatkeun pangalaman nyetir anjeun, transmisi otomatis basajan tur merenah.

Kotak gear anu pas pikeun anjeun bakal gumantung kana sababaraha faktor. Sagalana ti kumaha anjeun numpak kana horsepower handapeun tiung jeung naha anjeun resep genah leuwih kinerja bakal mangaruhan kaputusan anjeun.

Faktor 1 ti 5: kumaha gears jalan

Otomatis: Pangiriman otomatis ngagunakeun sistem gear planet. Gears ieu mindahkeun kakuatan ka roda ngagunakeun babandingan gear béda. Gear planet ngagunakeun gear sentral disebut gear panonpoé. Ogé boga cingcin luar jeung huntu gear jero, ieu disebut ring gear. Sajaba ti éta, aya dua atawa tilu gears planet lianna nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah rasio gear sakumaha accelerates mobil.

Pangiriman kendaraan disambungkeun ka konverter torsi, anu janten clutch antara transmisi sareng transmisi. Transmisi otomatis otomatis mindahkeun gears nalika kandaraan accelerates atanapi rem.

sacara manual: A transmisi manual ngabogaan flywheel napel crankshaft mesin urang. Flywheel muter sapanjang kalawan crankshaft nu. Antara plat tekanan jeung flywheel nyaeta disc clutch. Tekanan anu dihasilkeun ku pelat tekanan mencét clutch disc ngalawan flywheel. Nalika clutch aktipitas, flywheel nu muterkeun disc clutch na gearbox. Nalika pedal kopling ditekan, pelat tekanan henteu deui mencét kana cakram kopling, ngamungkinkeun parobahan gear tiasa dilakukeun.

Faktor 2 ti 5: Biaya pakait sareng unggal mindahkeun

Aya sababaraha béda pisan signifikan antara hiji transmisi manual tur hiji transmisi otomatis, sarta gumantung kana naon nu Anjeun keur pilari, aranjeunna tiasa kaunggulan atawa kalemahan. Hayu urang tingali sababaraha bédana utama antara dua sistem supados anjeun tiasa mutuskeun faktor mana anu penting pikeun anjeun.

Biaya AwalA: Dina ampir kabéh kasus, transmisi manual bakal jadi pilihan langkung mirah lamun meuli mobil anyar. Tabungan bakal rupa-rupa ku kandaraan, tapi ngaharepkeun pangurangan harga sahenteuna $ 1,000 tina transmisi manual sareng otomatis.

Contona, hiji coupe Honda Accord LX-S 2015 kalawan transmisi manual 6-speed dimimitian dina jam $23,775, bari jeung transmisi otomatis dimimitian dina jam $24,625.

Tabungan ogé ngalegaan ka kendaraan anu dianggo. Bari manggihan dua mobil persis dipaké sok tricky, pilarian rusuh on AutoTrader.com manggihan Ford Focus SE Hatch 2013 kalawan transmisi manual pikeun $11,997, sarta mileage sarupa SE Hatch kalawan otomatis mangrupa $13,598.

• perhatian: Tabungan ongkos kudu ditempo salaku aturan jempol, teu kanyataan teuas. Utamana dina mobil mahal atawa olahraga, transmisi manual bakal ngarugikeun sarua atawa malah leuwih.

Dina kasus séjén, transmisi manual malah teu cocog. A transmisi manual teu ditawarkeun pikeun 67% tina lineup 2013.

waragad operasiA: Sakali deui, transmisi manual nyaéta juara dina kategori ieu. A transmisi manual bakal salawasna jadi hadé dina ékonomi suluh ti otomatis. Sanajan kitu, gap ieu narrowing salaku otomatis meunang leuwih gears sarta jadi leuwih kompleks.

Contona, Chevrolet Cruze Eco 2014 meunang 31 mpg digabungkeun jeung transmisi otomatis handapeun tiung jeung 33 mpg kalawan transmisi manual. Numutkeun kana FuelEconomy, tabungan biaya BBM per taun sakedik $100.

waragad operasi: Pangiriman otomatis rumit sarta ngandung loba bagian pindah, jeung alesan ieu aranjeunna condong jadi leuwih mahal pikeun ngajaga. Nyangka biaya pangropéa anu langkung teratur ogé tagihan anu ageung upami transmisina gagal.

Salaku conto, kabutuhan pikeun ngagentos atanapi ngawangun deui transmisi otomatis biasana biaya rébuan, sedengkeun biaya penggantian clutch dugi ka ratusan.

• perhatianA: Antukna, transmisi otomatis kudu diganti atawa repaired, sarta aranjeunna ampir pernah lepas umur mobil.

Pangiriman manual langkung saderhana sareng sering dianggo sacara sampurna pikeun kahirupan kendaraan, anu peryogi pangropéa langkung sakedik. Dina kalolobaan kasus, clutch disc bakal perlu diganti dina umur kendaraan, tapi waragad perawatan umumna leuwih handap. Transmisi manual nganggo gear atanapi oli mesin anu henteu gancang gancang sapertos cairan transmisi otomatis (ATF).

Sakali deui, ieu sanés aturan anu sesah sareng gancang, khususna dina mobil olahraga mahal dimana biaya clutch sareng transmisi manual tiasa langkung luhur.

Naha urang ngobrol ngeunaan biaya upfront, biaya ngajalankeun, atawa malah biaya pangropéa, transmisi manual téh meunangna jelas.

Faktor 3 ti 5: kakuatan

Aya bédana tangtu kumaha transmisi otomatis tur manual mindahkeun kakuatan mesin kana roda, sarta ieu bisa ngakibatkeun hiji tipe transmisi ngabogaan kaunggulan béda leuwih sejen. Dina kalolobaan kasus, anjeun meunang paling kakuatan tina mobil kalayan transmisi manual, tapi aya trade-offs, utamana genah.

Mobil leutikA: Lamun Anjeun keur pilari mobil-daya low, transmisi manual mindeng pilihan pangalusna. Mobil entry-level kalayan mesin 1.5-silinder 4 liter bakal nampi transmisi manual. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti kakuatan kawates mobil geus nawarkeun, nu bakal mantuan mun overtaking na climbing pasir.

Pangiriman otomatis milih gear anu pangsaéna pikeun kaayaan aranjeunna, tapi kalolobaanana aranjeunna diprogram pikeun kasalahan salaku pancegahan, sering nyababkeun overshifting, anu mangrupikeun runtah kakuatan mesin.

Manual, di sisi séjén, ninggalkeun kaputusan ieu nepi ka anjeun, sahingga anjeun meunang sagala kakuatan sadia tina transmisi saméméh upshifting. Ieu tiasa janten kauntungan nyata nalika anjeun nyobian nyusul kandaraan sanés atanapi naék pasir anu panjang. Otomatis mindeng mindahkeun gears teuing mimiti, ninggalkeun anjeun nyangkut ngan nalika anjeun peryogi paling kakuatan.

Sakali anjeun ngalih ka mobil anu langkung kuat sapertos V-6 atanapi V-8, transmisi otomatis tiasa langkung cocog.

Kandaraan kalawan kakuatan tinggi: A mobil olahraga kuat biasana ogé kauntungan tina transmisi manual, sanajan loba mobil aheng geus switched ka transmisi manual otomatis.

Sakali deui, éta turun ka kontrol kakuatan. A transmisi manual ngidinan Anjeun pikeun squeeze sakabeh kakuatan kaluar tina gear a saméméh shifting up, bari otomatis mindeng shifts gears teuing mimiti. Ieu naha aya mindeng béda anu signifikan dina kali akselerasi antara transmisi manual tur otomatis, jadi lamun 0 ka 60 mph waktos akselerasi penting pikeun anjeun, transmisi manual mangrupa pilihan pangalusna.

Éta sanés aturan anu sesah sareng gancang, tapi upami anjeun mésér mobil anu aheng, pituduh otomatis kedah diprogram pikeun ngamangpaatkeun unggal gear, tapi éta pasti bakal ngajantenkeun mobil anu langkung populér.

Faktor 4 ti 5: gaya hirup

Kabeneran aya yén mesin téh saukur gampang tur leuwih merenah pikeun beroperasi. Nalika milih antara transmisi manual sareng transmisi otomatis, anjeun kedah taliti mertimbangkeun gaya hirup sareng gaya nyetir anjeun.

Eureun jeung inditA: Pangiriman manual tiasa janten masalah pikeun jalma-jalma anu parantos lami angkat damel nalika jam-jam sibuk. Terus-terusan mindahkeun gear sareng mencét pedal clutch tiasa janten capé. Perlu dipikanyaho yén dina sababaraha kasus, utamana dina mobil ku clutch beurat, nyeri dina suku atawa sendi.

kurva diajar: Sedengkeun nyetir transmisi otomatis cukup gampang jeung lugas, aya kurva learning tangtu jeung transmisi manual. Supir novice bisa ngalaman shifts lasut, jerks, jerks, sarta eureun. Ogé, dimimitian dina pasir bisa jadi bit intimidating dugi anjeun meunang nyaman jeung cekelan.

kabungahan: Teu tiasa dipungkir yén nyetir mobil nganggo transmisi manual mangrupikeun kasenangan, khususna dina jalan anu berliku anu henteu aya lalu lintas. Transmisi manual nyayogikeun tingkat kontrol kana mobil anu henteu sayogi dina otomatis. Hanjakalna, kalolobaan urang henteu nyetir unggal dinten dina kaayaan ieu, tapi upami anjeun ngalakukeun, transmisi manual tiasa waé janten mobil anu anjeun peryogikeun.

Fokus Supir: Transmisi manual peryogi langkung perhatian, ngalihkeun gear, neken kopling, jaga panon anjeun dina jalan sareng mutuskeun gear mana anu pas pikeun kaayaan éta. Transmisi otomatis nyandak alih sadaya pungsi ieu sacara otomatis.

Sanaos éta haram di kalolobaan nagara, upami anjeun nga-sms atanapi nganggo telepon sélulér anjeun nalika nyetir, transmisi manual mangrupikeun ide anu saé. Juggling telepon, setir, sarta pindah gears bisa nyieun skenario nyetir sabenerna bahaya. Mobil kalawan transmisi otomatis bakal ngajawab masalah ieu.

Faktor 5 ti 5: Pertimbangkeun transmisi semi-otomatis

Mun anjeun masih undecided, aya hiji pilihan panengah nu ngidinan Anjeun mindahkeun sacara manual sawaktos Anjeun hoyong tur balikkeun mobil ka otomatis mun anjeun henteu. Transmisi semi-otomatis (SAT) ngagaduhan sababaraha nami anu béda, transmisi manual otomatis, paddle shifting atanapi paddle shifting.

Henteu paduli naon anu disebatna, SAT mangrupikeun transmisi anu ngamungkinkeun anjeun ngarobih gears iraha waé anjeun hoyong, tapi éta henteu ngagaduhan pedal kopling. Sistem ieu ngagunakeun sistem sensor, prosesor, aktuator, sareng pneumatik pikeun mindahkeun gear dumasar kana input tina mékanisme shift.

Kaseueuran kendaraan ieu standar kana transmisi otomatis kalayan pilihan pikeun nempatkeun kana modeu SAT. Malah dina modeu SAT, mobil bakal ngalih ka anjeun upami anjeun sono shift atanapi henteu ngagentos waktosna, janten teu aya bahaya pikeun pangiriman. Mobil-mobil ieu saé pikeun latihan shifting rev-cocog tanpa hariwang ngeunaan clutch.

Ayeuna anjeun kedah sadar kana kaunggulan sareng kalemahan tina pilihan transmisi anu béda, anu hartosna waktosna pikeun kaluar sareng nyandak kaputusan. Salawasna nguji mobil saloba kali sakumaha diperlukeun pikeun mastikeun yén anjeun teu ngan nyaman jeung mobil, tapi ogé jeung gearbox nu.