Kumaha carana milih sakola nyetir di Moscow teu salah ngitung? ongkos jeung kaayaan

Dina Moscow ayeuna aya ngeunaan tilu ratus sakola nyetir, nu disebarkeun diantara distrik administratif.

Kawilang gampang pikeun supir rata-rata anu bakal datang pikeun milih sakola anu cocog, sabab sadaya sakola damel dumasar kana program anu disatujuan umum sareng nyayogikeun pangetahuan minimum anu diperyogikeun. Tapi dina waktos anu sareng, sababaraha di antarana ogé nawiskeun jasa tambahan, kayaning latihan dina prinsip dasar nyetir ekstrim, latihan praktis dina mobil jeung transmisi otomatis, jeung saterusna.

Kumaha carana milih sakola nyetir katuhu di Moscow, naon anu kudu nengetan?

firstly, sakola nyetir téh lembaga atikan full-fledged nu kudu boga lisénsi ti Departemen Atikan, lamun lisénsi ieu kadaluwarsa, teras lulusan bisa saukur teu diwenangkeun nyandak ujian di pulisi lalulintas.

BréhSaméméh nandatanganan kontrak, ménta ditingalikeun kumaha latihan dilaksanakeun. Nengetan faktor sapertos:

• Jumlah siswa dina grup teu kudu loba pisan, ideally - 15-25 urang, dina grup leutik instruktur bakal bisa ngajelaskeun materi ka dulur intelligibly, sabab teu sakabéh urang geeks sarta bisa grab informasi on laleur. ;
• kaayaan bahan ajar - buku ajar, booklets, layouts, simulators;
• armada kandaraan - dina kandaraan nu trainee dianggo kaluar kaahlian praktis maranéhanana.

katilupariksa kaluar program. Program standar pikeun meunangkeun kategori "B" kedah kalebet:

• 206 jam palajaran téoritis;
• 32 jam prakték.

Jelas yén pikeun sababaraha 32 jam pelajaran nyetir sareng instruktur seueur, pikeun anu sanés henteu cekap, sakola nyetir kedah masihan anjeun kasempetan, upami anjeun hoyong, ningkatkeun jumlah jam nyetir praktis sareng instruktur. . Rata-rata, sakola nyetir nawiskeun 50-60 jam nyetir langsung.

Reputasi sakola nyetir teu jaminan yén anjeun bakal lulus ujian di pulisi lalulintas kahiji kalina, éta sakitu legana gumantung kana kamampuh guru jeung instruktur pikeun nepikeun bahan, sarta, tangtosna, dina usaha anjeun.

Teu perlu ambing yakin pariwara yén dulur, tanpa mahiwal, lulus kahiji kalina. Naroskeun naon persentase lulus pertama kalina, upami langkung luhur 60-70%, teras anjeun tiasa ngalebetkeun dokumén ka sakola ieu.

Seueur sakola nyetir nawiskeun pamariksaan fisik sabab gaduh sadayana anu anjeun peryogikeun, atanapi aranjeunna bakal nyerat rujukan anjeun di tempat pendaptaran. Upami anjeun sumping ka resepsi, tapi aranjeunna henteu nunjukkeun minat anjeun, aranjeunna henteu nyarioskeun ka anjeun dimana sareng kumaha cara ngajalanan pamariksaan médis, aranjeunna henteu ngajawab patarosan anu sanés, maka langkung saé angkat ka dieu, sabab aya cukup sakola di Moscow.

Biaya rata-rata sakola nyetir

Ogé, ulah nganggap yén ayana mobil mahal dina armada jeung harga tinggi pikeun latihan - jaminan lulus ujian munggaran.

Biaya pendidikan rata-rata sami - 25-27 rébu rubel (50 jam prakték sareng téori). Sebutkeun naon anu dimaksud ku hiji jam, sabab bisa 60 menit, atawa meureun hartina jam akademik - 45 menit.

Sababaraha sakola bisa motong jumlah kelas praktis jeung teoritis, biaya masing-masing bakal leuwih handap - 18-20 sarébu. Pilihan gumantung kana kabeungharan anjeun sarta pangalaman nyetir, éta euweuh rusiah nu loba jalma datang ka sakola ngan demi sertipikat a, jeung maranéhna terang prakték sarta téori kacida alusna saprak budak leutik, nalika aranjeunna drove dina mobil bapana.

Sakola nyetir anu ageung sareng terkenal kalayan cabang nawiskeun diskon pelatihan pikeun sababaraha kategori populasi:

• Militér;
• murid;
• pensiunan.

Di sababaraha sakola, diayakeun promosi, sapertos diskon kanggo ulang taun atanapi murid sapuluh rébu, sareng sajabana.

Pariksa palatih. Simulator anu saé henteu sayogi di sadaya sakola, sababaraha nyéwa di pusat sanés sareng anjeun kedah angkat ka dinya. Anjeun tiasa ngabantah ngeunaan efektivitas latihan dina simulator pikeun waktos anu lami, ngan ukur diperyogikeun pikeun ngalaksanakeun kaahlian dasar, henteu disarankeun pikeun latihan éta kanggo waktos anu lami, langkung saé gancang-gancang ngalih ka nyetir dina autodrome.

Autodrome mangrupikeun masalah anu misah. Bisa jadi kota leutik kalawan tanda, lampu lalulintas, markings. Atanapi tiasa janten platform leutik pikeun ngalaksanakeun téknik dasar. Loba beginners mimitina kudu diajar ngajalankeun dina garis lempeng, ngarobah gears, ngalakukeun manuver basajan, sarta ngan lajeng ngaléngkah ka latihan di jalan kota.

Nyetir ngurilingan kota mangrupikeun naon anu anjeun lebetkeun ka sakola nyetir.

Tingali sabaraha jam anu diperyogikeun, panggihan - anjeun tiasa milih mobil nyalira atanapi henteu. Instruktur anu berpengalaman dipercaya ku mobil anu langkung énggal, janten cobian milih ngan hiji. Tanya mobil naon anjeun bakal nyandak ujian.

Oh, sareng pariksa ulasan.. Aya kuesioner online khusus anu dieusi ku lulusan sakola khusus, dimana aranjeunna ngabagi kesan kana prosés pendidikan. Aya ogé sababaraha situs ulasan. Ulah hilap ogé yén sanggeus kabeh, kasuksésan gumantung ka extent gede dina diri, teu on instruktur jeung guru.

Ngunggah…