Kumaha ngaktipkeun sadaya roda drive on niva

eusi

Kumaha ngaktipkeun sakabeh roda drive on niva
Kumaha ngagunakeun sagala roda drive na razdatka on niva
- Dupi niva hiji atawa dua levers mindahkeun tur kumaha carana ngadalikeun aranjeunna?
Kumaha mareuman sakabéh roda drive dina "Niva"

Jawaban kana patarosan ieu bakal lepat, sabab ngajalankeun dina "Niva" permanén pinuh. Seueur jalma ngabingungkeun fungsi uas transfer, percanten yén éta hurung / pareum as hareup, sedengkeun fungsina pikeun ngonci / muka konci diferensial tengah.

Ku alatan éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nerapkeun fungsi ngaktipkeun / mareuman sakabéh roda drive on niva ngan ku interfering jeung desain mobil. Leuwih jéntré ngeunaan ieu dina artikel.

supir niva teu boga kamampuhan pikeun mareuman drive ka roda hareup atawa pungkur, sakumaha anu dipigawé dina modern sagala roda drive kandaraan merek sejen, tapi anjeunna kudu nyaho kumaha carana make bisi mindahkeun.

Kumaha ngaktipkeun sakabeh roda drive on niva

Niva boga permanén opat roda drive. Naon ieu hartosna? Éta skéma niva sadaya roda drive ngakibatkeun yen eta salawasna jalan - sadayana opat roda terus narima énergi rotational ti mesin durukan internal ngaliwatan cardans na differentials.

Inpormasi yén dina Chevrolet Niva sareng Niva 4x4 anjeun tiasa mareuman sareng ngaktipkeun drive roda opat kalayan uas. mitos umum. Vérsi ieu kadang bersuara malah ku manajer dealers "Lada" - konon uas mindahkeun ngahubungkeun as hareup, nyambungkeun sakabeh roda drive. Kanyataanna, niva a permanén opat roda drive, teu plug-in!

Argumen paling umum dina ni'mat téori lepat naha, kalawan razdatka dipareuman, mun anjeun ngagantung hiji kabayang dina niva, lajeng mobil moal budge? Contona, dina video ieu aranjeunna ngobrol ngeunaan "ngambang" jeung non-permanén opat roda drive niva.

Kumaha ngaktipkeun sagala roda drive on niva

Permanén atawa non-permanén opat roda drive pikeun niva (tingali tina timestamp 2.40)

Dina jawaban eta basajan - sabab dina mobil ieu, duanana generasi, bébas, non-Ngonci differentials dipaké. Kumaha gawéna - baca bahan relevan. Ku alatan éta, nalika kabayang ditunda, sakabéh kakuatan mesin durukan internal balik kana rotasi na, sarta tilu roda sésana praktis teu spin.

Naha, teras, ngaktipkeun tuas handout ngabantosan di luar jalan? Éta sabab "ngahurungkeun" operasi sadaya roda drive "Niva"? Henteu, uas ieu ngonci diferensial tengah. Hasilna, kakuatan mesin durukan internal teu dikirim ka roda nu spins panggampangna (luyu jeung prinsip diferensial), tapi disebarkeun sarua antara axles. Sareng salah sahiji axles tiasa narik mesin.

Ku jalan kitu, lamun "Niva" boga kabayang ngagantung / skidded on unggal as, mobil moal bisa kaluar tina kaayaan ieu. Dina hal ieu, ngan ngonci unggal differentials kabayang bakal mantuan, tapi mobil ieu teu boga eta. Sanajan alat saperti bisa dipasang tambahan.

Ku alatan éta, patarosan "kumaha carana ngaktipkeun sakabeh roda drive dina Chevrolet Niva", "Niva 2121 atanapi 4x4" teu perlu nanya, sabab geus on. Tapi perlu ngagunakeun kamungkinan ngonci diferensial puseur. Kumaha - hayu urang néangan salajengna.

Kumaha ngagunakeun sagala roda drive na razdatka on niva

Kusabab urang geus kapanggih yén nalika aranjeunna nanya ka "kumaha carana ngaktipkeun 4WD on Niva", kanyataanna, eta hartina kumaha carana ngaktipkeun konci diferensial puseur, urang bakal mertimbangkeun parentah pikeun pamakéan handout nu.

Pikeun kaayaan kaluar-jalan, kotak mindahkeun Niv dua pilihan jeung dua mékanisme. Anu kahiji nyaéta konci diferensial. Anu kadua nyaéta aci gear step-down / step-up.

Di jalan aspal normal, aci overdrive sok dianggo sareng konci diferensial dipisahkeun. Ieu mangrupikeun mode operasi "normal" mobil, nalika éta kedah ngajalankeun sapertos mobil kota. Kumaha nyetél levers neuleu - baca handap dina bagian dina kadali model niva béda.

Pareum-jalan nganggo modeu di handap ieu. Gir réduksi tanpa konci diferensial, diperlukeun nalika mobil perlu leuwih traction - dina pasir, dina leutak, nalika nyetir Turun gunung, dimimitian ku trailer beurat.

Ngalihkeun ka rentang gear handap ngan bisa dipigawé nalika mobil téh cicing saméméh mimiti gerakan sapanjang bagian hésé atawa nalika nyetir di speeds nepi ka 5 km / h, sabab gearbox Niva teu boga sinkronisasi! Tapi anjeun ogé tiasa ngalih ka gear anu langkung luhur nalika mobilna ojah, sareng koplingna disengaged.

Konci dipaké dina kasus di handap ieu - lamun wewengkon janten utamana hésé lulus tur nalika kabayang slips / hangs kaluar dina salah sahiji axles. Anjeun tiasa meungpeuk diferensial bari mobil keur obah, tapi saméméh nganiaya bagian hésé jalan. Paling sering, fitur ieu dipaké ditéang jeung downshift a. Kalayan overdrive, diferensial anu dikonci tiasa dianggo nalika nyetir di bagian jalan anu kawilang datar tanpa aspal.

Seueur sumber nyerat yén anjeun kedah ngaktipkeun konci diferensial nalika nyetir dina salju leueur sareng és. Tapi teu aya saran sapertos dina manual pamaké - aranjeunna nyarankeun ngagunakeun fungsi ieu, upami diperlukeun, ngan lamun teu bisa ngamimitian dina permukaan misalna. Jeung wartawan "Tukangeun kabayang" salila tés tina Chevrolet Niva ditangtukeun yén dina permukaan leueur konci mantuan ngan nalika nyetir Turun gunung. Salila akselerasi, mode ieu ngaronjatkeun résiko slipping, sarta di juru eta worsens penanganan!

Henteu disarankeun pikeun ngalihkeun naon waé anu pas dina momen roda dieunakeun, anjeun ogé moal tiasa nyetir kalayan diferensial anu dikonci. dina laju luhur 40 km/jam. Kaasup sabab nyetir sapertos impairs nu controllability tina mobilngaronjatkeun konsumsi bahan bakar jeung maké ban. Jeung gerakan konstan dina modeu ieu umumna ngakibatkeun ngarecahna mékanisme jeung bagian transmisi. Ku alatan éta, dina sakabéh mobil Niva jeung Chevrolet Niva, ikon drive sadaya roda dina panel instrumen hurung nalika diferensial dikonci. Sanaos anjeun hilap muka konci éta, lampu sinyal bakal ngajurung anjeun pikeun ngabenerkeun kaayaan.

Dina prakték, bisa jadi hésé pisan ngahurungkeun konci diferensial. Ieu kusabab huntu clutch tina titik rested ngalawan huntu gear. Nerapkeun gaya dina kaayaan kitu teu patut - anjeun ngan bisa megatkeun uas atawa mékanisme! Sapertos "jamming" sanes tanda ngarecahna, tapi operasi normal tina kasus transfer. Ieu mangrupikeun unit mékanis murni anu tiasa dianggo sapertos kieu.

Numutkeun parentah, Dursasana konci diferensial "Niva" diperlukeun nalika nyetir dina garis lempeng dina laju nepi ka 5 km/jambari neken / neken clutch dua kali. Tapi prakték boga mobil nunjukeun yen eta bakal leuwih efisien pikeun ngalakukeun ieu teu dina garis lempeng, tapi ku nyieun péngkolan non-seukeut. Kalawan roda dihurungkeun, konci uas engages gampang. Masalah anu sami tiasa ku mareuman konci. Metoda anu sarua, tapi bakal leuwih efisien mun pindah ka tukang ku péngkolan slight tina setir.

Kumaha ngadalikeun levers kasus mindahkeun Niva dina sakabéh modus (video lengkep)

kontrol konci diferensial Niva (video pondok)

Dupi niva hiji atawa dua levers mindahkeun tur kumaha carana ngadalikeun aranjeunna?

Pikeun model béda tina "Niv" mékanisme pikeun ngadalikeun fungsi kasus mindahkeun dilaksanakeun béda.

Model VAZ-2121, VAZ-2131 sareng LADA 4 × 4 (tilu sareng lima panto) nganggo dua levers. Hareup - konci diferensial. Dina posisi "dipencet maju", diferensial teu dikonci. Dina posisi "dipencet deui", diferensial dikonci. Lever pungkur mangrupa rentang luhur / handap gears. Posisi deui - ngaronjat rentang gears. Posisi tengah "nétral" (dina posisi ieu, mobil moal mindahkeun, sanajan gears aktipitas). Posisi hareup - downshift.

Model LADA Niva, VAZ-2123 sareng Chevrolet Niva nganggo hiji uas. Dina posisi standar, diferensial dikonci sareng posisi nétral sareng luhur / handap sami sareng anu dijelaskeun di luhur. Diferensial dikonci ku ngadorong cecekelan ka arah supir, sareng ieu tiasa dilakukeun dina gear low / tinggi atanapi nétral.

Skéma kontrol jeung dua levers mindahkeun

Skéma kontrol dispenser kalayan hiji uas

Kumaha mareuman sakabéh roda drive dina "Niva"

Ieu teu bisa dipigawé tanpa intervening dina rarancang mobil, ku kituna urang bakal mertimbangkeun dua pilihan kumaha mareuman sakabéh roda drive on "Niva" dina cara panggampangna tur naon konsékuansi bisa await.

Métode anu pangsaéna nyaeta ngaleupaskeun salah sahiji shafts cardan. Ieu diidinan dilakukeun nalika mékanisme peryogi perbaikan, sareng anjeun kedah neraskeun gerak sareng operasi mesin. Saatos ngaleungitkeun mana-mana aci cardan, anjeun bakal nampi mobil XNUMX roda drive biasa, sareng tanpa masang bagian deui, éta moal tiasa diproduksi nganggo drive sadaya roda.

Mékanisme pikeun nganonaktipkeun as hareup dina Niva, Niva-bagian NP-00206

Pilihan kadua - nempatkeun alat husus, mékanisme pikeun nganonaktipkeun as hareup pikeun niva. Éta dipasang dina clutch kasus transfer, sareng uasna dibawa kana kompartemen panumpang tibatan standar. Uas konci diferensial boga posisi katilu - "disengagement as hareup".

Di antara kaunggulan alat ieu, anu dibewarakeun ku pamekar na, aya hiji utama - kamungkinan ngurangan konsumsi bahan bakar ku 2,5 liter. Ditilik ku ulasan dina panglawungan, dina prakna, teu saurang ogé bisa mastikeun inohong ieu. oge, sababaraha sellers janji ningkat dinamika akselerasi jeung ngurangan Geter jeung noise. Tapi lajeng deui, dina kecap.

Tapi aya seueur kalemahan pikeun solusi ieu. Biaya alat tina 7000 rubles. oge, pamakéan na meureun bakal ngakibatkeun maké gancang tina gearbox as pungkur, sabab mimiti dianggo leuwih. Sanajan loba nu boga mobil sengketa ieu, confirming kecap maranéhanana jeung drive panjang jeung cardan hareup atawa pungkur dihapus. penanganan ogé ngurangan, sabab éta leuwih hese pikeun steer dina mobil pungkur drive ti dina roda opat drive. Nya, jalma anu ngayakeun mékanisme sapertos kitu dina pananganana nyarioskeun ngeunaan kualitas kinerjana anu rendah.

Ku alatan éta, kaputusan sapertos pisan kontroversial, ogé teu mirah, sarta sababaraha urang nyarankeun eta diantara "nivovods".

ngalereskeun Chevrolet Niva I