Test drive Toyota Highlander

Di Old World, aranjeunna henteu terang perkawis kawin silang Jepang. Tapi di dinya anjeunna leres-leres bakal kapaké ...

Naon anu saé pikeun urang Rusia henteu ekonomis pikeun urang Éropa. Mesin turbo liter, mesin solar Euro-6, transmisi manual pikeun sedan bisnis - upami urang kantos nguping sadayana, éta utamina tina carita babaturan anu naék mobil sewaan di Jerman. Urang Éropa, dina gilirannana, henteu terang naon éta SUV di metropolis, mesin béngsin ageung sareng bahan bakar 60 sén. Bahkan di Old World, aranjeunna henteu kantos nguping ngeunaan Toyota Highlander - kawin silang ageung, anu dina pangkalan kami dijual nganggo roda hareup sareng daptar panjang pakakas standar. SUV Éropa anu atipikal saleresna bakal aya gunana di ditu.

Konpigurator Toyota Jerman béda pisan sareng Rusia. Salaku conto, gerbong stasiun Auris, Avensis, Prius dina tilu modifikasi (ngan ukur hiji anu dijual di Rusia), ogé subkompak Aygo. Dina waktos anu sasarengan, henteu aya Camry sareng Highlander - modél anu tetep lokomotif penjualan merek Jepang di pasar Rusia. Upami henteuna anu munggaran masih tiasa dijelaskeun ku dominasi lengkep dina ruas Volkswagen Passat, maka hoream ngajual Highlander ku ayana Prado sareng LC200 mangrupikeun misteri.

Ngartos kana tujuan kawin silang roda hareup henteu gampang. Bébas taneuh 200 mm, roda ageung dina disk 19 inci, gerakan gantung off-road - ku set sapertos kitu, éta narik pikeun nalukkeun alas leuweung anu kabur. Tapi basa Highlander ngagaduhan prioritas sareng kasempetan anu bénten pisan, hatur nuhun yén kawin silang siga anu mésér unggul dina latar drive all-wheel Venza sareng di gigir Land Cruiser Prado anu bergengsi.

The Highlander mangrupikeun anu munggaran pikeun mobil ageung. Kawin silang boga interior anu lega pisan sareng pikaresepeun, sanaos henteu raoseun sapertos babaturan sakelas na di Éropa. Tapi tina sudut pandang sadidinten, aya urutan lengkep di dieu: sajumlah ageung rel, wadah cangkir sareng kompartemen kanggo barang-barang alit. Di lawang panto aya kamar bérés ageung pikeun hiji satengah liter botol, sareng handapeun dasbor, sapertos dina minibus, aya kompartemen kontinyu pikeun koper alit.

Anjeun tiasa mendakan kalepatan ku kualitas matéri, tapi anjeun henteu tiasa nyalahkeun pedalaman kusabab lemah. Ieu mangrupikeun mérek persegi panjang "Toyota", roda anu tanggel waler pikeun ngarobih korsi anu dipanaskeun, sareng tombol touch multimedia anu ketinggalan jaman. Tapi anjeun lirén perhatosan sadaya kaputusan kuno ieu nalika anjeun terjun kana ergonomis anu ideal. Dina hal diménsi, Highlander tiasa dibandingkeun sareng seueur sakelasna. Salaku conto, "Jepang" ngan ukur langkung handap tina wawakil pangageungna tina bagéan - Ford Explorer. Tapi upami SUV Amérika masihan kesan yén seueur teuing ruang kosong di sakitar, maka interior Toyota siga anu bijaksana. Unggal séntiméter dilibetkeun, janten teu aya perasaan yén angin leumpang ngaliwatan kabinna.

Modifikasi Highlander dasar, anu ditawarkeun di Rusia, henteu cocog sareng konsép importir Éropa anu ngajual mobil kalayan minimal peralatan standar dina konfigurasi awal. Highlander anu paling murah (tina $ 32) hadir nganggo windows berwarna, rel hateup, interior kulit, lampu jalan LED, kontrol iklim tilu zona, control pesiar, sensor parkir tukang, tutup boot listrik, touch multimedia, Bluetooth sareng kaméra tampilan tukang.

Parantos di pangkalan, kawin silang gaduh salon tujuh tempat. Teu gampang pisan pikeun meres kana galéri, tapi anjeun tiasa angkat ka sana, sanaos henteu lami pisan: tonggong anjeun capé. Tetempoan ti jajaran katilu teu aya gunana: sadaya anu anjeun tingali di sakuriling anjeun tukang jangkung tina jajaran kadua sareng tihang tukang.

Parangkat kadua tingkat anu disebat "Prestige" (tina $ 34) bénten sareng anu dasar dina sababaraha pilihan. Diantarana waé nyaéta monitoring spot buta, motong kai, nuansa jandéla tukang, korsi berventilasi, sensor parkir payun, korsi sareng setting mémori, sareng sistem multimedia. Tina sakumpulan peralatan tambahan, sénsor parkir payun pasti bakal saé: nalika maneuver di buruan sempit, aya résiko henteu aya perhatosan ranjang kembang alit atanapi pager di balik tiung luhur.

Urang Éropa resep kana mobil anu caang pisan sareng khas. Presentasi Renault Twingo énggal, anu tiasa dipesen dina badan warna-warni, sataun katukang ngahudangkeun minat asli di antara pengendara lokal. Sareng Alfa Romeo Giulia anu anyar dipasihkeun ngan ukur warna beureum (Rosso) - éta mangrupikeun bagian tina penjualan anu pangageungna dina sadaya sajarah mérek Italia. Penampilan Highlander ogé mangrupikeun salah sahiji kartu trompét na. Nalika mobil na debut di pasar global dua taun ka pengker, desain na katingalina beda pisan. Toyota parantos ngajarkeun urang ngeunaan fitur awak anu leres, sareng ieu Highlander nganggo gril radiator anu buncelik, "seukeut" optik sirah sareng buritan agrésif. Ngan 2 taun parantos kalangkung, sareng ampir sadaya modél Toyota parantos didamel nganggo gaya anu sami, dimimitian ku Camry sareng ditungtungan ku Prado.

Éta, kusabab anu Highlander henteu acan diimpor ka Éropa, disumputkeun handapeun kap mesin - aya mesin anu diaspir bénsin. Beda utama antara basa Highlander sareng versi luhur-tungtung nyaéta dina motor sareng jinis drive. Dina perjalanan, bédana pisan katingali: ieu mangrupikeun dua mobil anu lengkep. Versi awal, anu kami uji, dilengkepan mesin bénsin 2,7 liter. Mesin atmosfir mekarkeun 188 hp. sareng 252 Nm torsi. Indikator pikeun kawin silang kalayan beurat curb 1 kg, sakumaha aranjeunna nyarios, dina ambu pelanggaran. Nyatana, Quartet tétéla pisan-torsi tinggi dina revs low, hatur nuhun anu SUV ngagancangkeun tina eureun nepi ka 880 km / jam dina 100 detik ditarima. Tapi Highlander tetep jalan pesat dina jalan tol teu daek, terus turun kiyeu nalika nanjak. Urang kedah ngalereskeun roda gigi ku ngaganti pamilih kana modeu manual.

Hal anu sami anu dititénan di kota: pikeun lancar ngagancangkeun, anjeun kedah damel sareng pedal akselerator, upami henteu gancang "otomatis" genep speed bakal ngagaleuh girisan, ngaoptimalkeun akselerasi. Sareng bakal langkung saé upami Toyota leres-leres langkung saé, tapi henteu: kalayan mimitian, konsumsi bahan bakar langsung ngahontal 14-15 liter. Salila saminggu operasi, kuring ngartos hint Highlader: sét kecepatan gancang pisan henteu ngan aman, tapi ogé murah. Upami anjeun teras-terangan nolak diri sorangan parobahan anu jelas tina jalur sareng akselerasi, anjeun tiasa nelepon ka pom bénsin henteu langkung sering tibatan anu ngagaduhan Venza kalayan mesin anu sami pisan.

Anjeun hilap sadayana liter ieu, akselerasi janten "ratusan" sareng kakuatan kuda di ditu, pas anjeun ngantunkeun jalan tol Volodarskoye kana jalan beton anu ngarah ka bandara Domodedovo. Sedengkeun tatangga hulu milih jalan anu pangsaéna sareng ngorondang dina perlengkapan kahiji, kuring ngalangkungan sadaya liang, retakan sareng cacat anu sanésna dina 40 km / jam. Dina roda 19 inci kalayan profil 55 anjeun henteu ngaraoskeun sadayana ieu, sareng Highlander ngagaduhan margin kaamanan anu sapertos siap yén kuring siap kaluar sareng ngabagi éta sareng pengendara motor séjén anu mutuskeun jalan-jalan di Minggu ampir di luar jalan.

Kuring henteu perhatoskeun kakurangan dina bentuk monodrive salami tilu bulan operasi: Highlander seuseueurna nuju di jero kota. Urang Éropah, kalayan aya pengecualian langka, ogé henteu meryogikeun kawin silang sadaya-aranjeunna henteu ngagem pentingna pikeun fitur téknis pisan. Salaku conto, polling BMW anu anyar nunjukkeun yén kaseueuran palanggan merek Bavarian henteu terang anu nyetir anu aranjeunna nyetir.

The Highlander naék kana curb baseuh anu luhur, utamina tanpa tapis - beurat curb ageung mangaruhan. Leres, sareng jalan nagara keusik tina tanjakan SUV sapertos anu percanten, tanpa ngaganggu supir anu nganggo sistem kontrol traksi.

Highlander awal nyaéta, sacara umum, minivan luar jalan, sareng faktor formulir ieu dipikahoyong pisan ku urang Éropa. Storming off-road sareng drive roda hareup, sanaos kamampuan geometri lintas-nagara anu pantes, ngan ukur tiasa dina kaayaan darurat. Crossover ngabogaan interior tujuh-seater anu lega pisan, sajumlah ageung sistem kaamanan sareng batang ageung - volume na ngahontal 813 liter kalayan jajaran katilu dibukaan. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngangkut kana Highlander henteu ngan ukur barang panjang, tapi ogé jati ageung sareng beurat pisan. Kalayan perjalanan ka IKEA, sakumaha anu ditingalikeun ku pangalaman operasi kami, kawin silangna copes tanpa seueur kasusah. Karunya pisan yén Highlander henteu acan katingali di Éropa.

Roman Farbotko