Kumaha carana terang iraha bade ngaganti ban mobil

Seuseueurna pamilik mobil terang yén ban henteu tahan salamina sareng ban anu lami tiasa bahaya pikeun nyetir. Lamun anjeun boga ban kempes atawa torn, anjeun terang yen eta perlu diganti, tapi teu sagalana salawasna jadi jelas. Aya sababaraha tanda sanés anu hartosna anjeun kedah ngarobih ban anjeun pikeun kaamanan sareng penanganan anu optimal, kalebet:

• Ruksakna
• Dipaké daster
• Isu kinerja
• umur
• kabutuhan musiman

Unggal masalah ieu boga kasusah sorangan, dijelaskeun di handap.

Faktor 1: Ruksakna

Sababaraha karuksakan ban atra sabab ngabalukarkeun ban ka deflate; lamun toko ban ngabejaan Anjeun eta teu bisa aman repaired, Anjeun kudu ngaganti eta. Tapi sababaraha karuksakan ban teu ngakibatkeun tusukan, tapi merlukeun ngagantian ban:

A "gelembung" katempo dina ban, biasana dina sidewall tapi kadang ogé di wewengkon tapak tatu, hartina ban geus ngalaman karuksakan internal parna; teu aman naek jeung kudu diganti.

A cut jero, nu meureun ngan bakal aya bewara lamun éta dina sidewall nu, tiasa cukup jero sangkan ban teu aman; nanya ka montir Anjeun.

Lamun ningali hiji obyék nyangkut dina tapak ban, naon anu kudu dipigawé gumantung kana kumaha kamungkinan eta obyék geus tembus ngaliwatan. Contona, batu leutik bisa nyangkut dina tapak, nu teu deal badag. Tapi obyék seukeut kawas paku atawa screw mangrupa urusan sejen. Upami anjeun ningali objék anu nembus sapertos kieu:

• Ulah ngajalankeun leuwih ti diperlukeun saméméh repairing ban a; ninggalkeun eta "disegel dina hawa" meureun moal jalan panjang.

• Hindarkeun ngagunakeun produk segel datar kaléng, anu tiasa nyababkeun masalah jangka panjang.

• Anjeun tiasa nyobian ngalereskeun tusukan leutik sorangan (sanggeus miceun obyék), nu cukup gampang pikeun ngalakukeun kalawan kit sadia ti toko suku cadang mobil. Turutan parentah produsén sarta pariksa tekanan hawa rutin sanggeus perbaikan.

• Mékanika sareng toko ban tiasa ngalereskeun sababaraha tusukan, tapi sababaraha tusukan nyababkeun karusakan struktural sareng teu tiasa dilereskeun. Upami anjeun teu tiasa ngalereskeunana, anjeun kedah ngagentos ban.

Faktor 2: Kinerja

Jinis "kinerja" anu hartosna ban kedah diganti mangrupikeun salah sahiji tina dua masalah anu béda: ban peryogi hawa sahenteuna saminggu sakali, atanapi aya geter dina perjalanan atanapi setir (atanapi aya hum atanapi buzz) . datang ti beus).

Mariksa hawa dina ban anjeun sacara teratur penting pikeun kaamanan sareng ékonomi bahan bakar. Upami cék ieu nunjukkeun yén salah sahiji ban anjeun kempes (parios manual anu gaduh anjeun pikeun tekanan anu disarankeun) saatos saminggu atanapi kirang, ban anjeun panginten kedah diganti. Bocor ogé tiasa disababkeun ku ban anu retak atanapi keriting, janten gaduh montir anu mumpuni pikeun pariksa sumber bocorna.

Geter nalika nyetir atanapi dina setir tiasa disababkeun ku ban anu atos, tapi balancing kabayang mangrupikeun panyabab anu langkung umum. Contona, beurat kasaimbangan bisa turun. A hum, hum, atawa squeal nu sigana asalna tina ban Anjeun ogé bisa nunjukkeun masalah kasaimbangan. Toko ban bisa kalayan gampang pariksa kasaimbangan ieu, sarta rebalancing kabayang jauh leuwih murah ti ngarobah ban, jadi ngalakukeun panalungtikan Anjeun sateuacan settling on ngagantian a.

Faktor 3: pelindung ékspor

Ban kedah digentos upami tapakna atos-atos teuing, tapi sabaraha banna teuing? Jawabanana dua kali: kahiji, upami ngagemna henteu rata (nyaéta langkung seueur dina hiji sisi tibatan anu sanés, atanapi ngan ukur dina sababaraha tempat dina ban), anjeun panginten kedah ngagentos ban, tapi sapertos pentingna, anjeun bakalan. kudu nyaluyukeun roda dina waktos anu sareng sabab alignment goréng anu ngabalukarkeun maké paling henteu rata jeung anjeun bakal hoyong ulah masalah anu sarua jeung ban anyar.

Tapi lamun maké éta cukup malah sakuliah tapak tatu (atawa saeutik leuwih dina ujung luar, nu ogé rupa), Anjeun kudu ngukur jero tapak tatu. Ieu kumaha cara ngalakukeunana nganggo dua "alat" anu cukup umum: pennies sareng nikel.

Hambalan 1: Candak kaluar Penny a. Mimiti, cokot koin sareng puterkeun supados sirah Lincoln ngadep ka anjeun.

Lengkah 2: Pasang hiji Penny dina ban. Teundeun ujung koin dina salah sahiji alur jero dina tapak ban kalawan luhureun sirah Lincoln urang nyanghareup ban.

• Penny kudu asupkeun alur cukup jauh ku kituna sahenteuna bagian leutik tina sirah Lincoln disumputkeun dina alur. Luhureun sirahna 2mm (2mm) ti ujungna, janten upami anjeun tiasa ningali sadayana sirahna, tapakna 2mm atanapi kirang.

Lengkah 3: Teangan nikel a. Lamun alur leuwih badag batan 2mm (i.e. bagian tina sirah Lincoln disumputkeun), megatkeun kaluar koin jeung lakonan hal nu sarua, waktos ieu kalawan sirah Jefferson. Luhureun sirah na 4mm ti ujung nikel, jadi lamun bisa ningali sakabéh sirah na, anjeun boga 4mm atanapi kirang tapak tatu. Tempo tabél di handap.

Lengkah 4: Flip Penny nu. Tungtungna, upami Anjeun gaduh leuwih ti 4mm tapak tatu, balik deui ka récéh, tapi flip eta leuwih.

• Laksanakeun sami sareng sateuacanna, tapi ayeuna anjeun nganggo jarak ti ujung koin ka handapeun Peringatan Lincoln, nyaéta 6mm. Upami Anjeun gaduh 6mm pinuh tapak tatu (i.e. alur ka atawa balik handap Peringatan), Anjeun meureun rupa; mun anjeun boga kirang, estimasi sabaraha (inget anjeun terang anjeun gaduh leuwih ti 4mm) lajeng tingali dina bagan.

Kaputusan pikeun ngarobih ban tiasa gumantung kana dimana anjeun cicing sareng naon anu anjeun ngarepkeun. Ngan 2 milimeter hartina waktuna pikeun ban anyar, bari leuwih ti 5 milimeter cukup pikeun kalolobaan mobil - sagalana di antawisna gumantung kana naha anjeun ngarepkeun ban pikeun ngajalankeun ogé dina hujan (hartina nu peryogi 4 milimeter) atawa dina salju ( 5 milimeter). atawa hadé). Éta mobil anjeun sareng pilihan anjeun.

Faktor 4: Umur

Bari lolobana ban aus atawa ruksak, sababaraha bisa hirup nepi ka "umur". Upami ban anjeun sapuluh taun atanapi langkung, éta pasti kedah diganti, sareng genep taun mangrupikeun umur maksimal anu langkung aman. Dina iklim anu panas pisan, ban tiasa umurna langkung gancang.

Anjeun tiasa mariksa hiji masalah nu patali jeung umur: lamun jaringan retakan kawas web lancah katingali dina sidewalls, ban ngalaman "rot garing" jeung kudu diganti.

Faktor 5: Usum

Dina iklim anu tiis pisan atanapi salju, seueur supir langkung milih nyimpen dua sét ban, hiji kanggo usum tiris sareng hiji kanggo sésana taun. Ban usum modéren parantos ningkat langkung saé tibatan generasi sateuacana, nyayogikeun cengkraman anu langkung saé dina salju sareng trotoar tiris tibatan usum panas atanapi ban "sadaya usum". Sanajan kitu, kinerja cuaca tiis asalna di ongkos maké (sahingga ongkos), ékonomi suluh sarta kadangkala noise, ku kituna bisa aya mangpaatna pikeun mibanda dua sét. Upami anjeun dina sabuk salju sareng gaduh rohangan pikeun nyimpen set ban kadua, ieu panginten kedah ditingali.

Hal-hal anu kedah diinget nalika ngarobih ban

Upami hiji atanapi langkung ban kedah diganti, aya tilu faktor anu kedah dipertimbangkeun:

• Naha ngaganti ban séjén dina waktos anu sareng
• Naha pikeun ngahontal alignment
• Kumaha ngajalankeun kalawan ban anyar

Umumna dianjurkeun pikeun ngaganti ban dina pasangan (duanana hareup atawa duanana pungkur), iwal ban séjén anu cukup anyar jeung ngagantian alatan karuksakan mahiwal. Éta ogé ide anu goréng pisan upami ban henteu cocog (ku ukuran atanapi modél) ti sisi ka sisi, sabab karakteristik penanganan anu béda tiasa bahaya dina kaayaan darurat.

• fungsiA: Upami anjeun ngagentos dua ban sareng mobil anjeun nganggo ukuran ban hareup sareng pungkur anu sami (sabagian henteu pas), maka langkung saé masang ban énggal di payuneun mobil drive roda payun sareng pungkur mobil. . kandaraan roda pungkur drive.

Hadé pisan mun éta align roda nalika ngarobah ban, iwal dina kasus di handap ieu:

• Ieu kirang ti dua taun ti alignment panungtungan anjeun
• Ban lami anjeun henteu nunjukkeun tanda-tanda anu teu biasa.
• Anjeun teu acan ngalaman kacilakaan atanapi pencét keras dina nabrak saprak leveling panungtungan.

• Anjeun teu ngarobah nanaon sejenna (sapertos ukuran ban)

• pangeling-eling: Upami Anjeun keur ngaganti hiji atawa leuwih ban, inget yen ban anyar kadang coated ku zat nu ngajadikeun eta leueur bari; ngajalankeun utamana taliti pikeun kahiji 50 atawa 100 mil.

Upami ban anjeun henteu rata atanapi hiji ban langkung gancang tibatan anu sanés, pastikeun ngahubungi mékanik profésional sapertos AvtoTachki anu bakal mariksa ban anjeun pikeun milari sareng ngalereskeun masalahna. Nunggang dina ban dipaké bisa bahaya sabab teu nyadiakeun traction cukup.