Kumaha carana ngalereskeun AC mobil rusak

A AC mobil bisa eureun gawé pikeun rupa-rupa alesan. Mariksa AC mobil anjeun sateuacan ngalereskeunana nyalira tiasa ngahémat artos anjeun.

Bisa jadi frustrating pisan lamun AC mobil anjeun pareum, utamana dina poé panas nalika anjeun peryogi eta. Untungna, aya sababaraha léngkah saderhana pikeun ngabantosan anjeun ngadiagnosa kendaraan anjeun ku AC rusak. Aranjeunna henteu ngan ukur ngabantosan anjeun ngadiagnosa masalah, tapi ogé ngabantosan anjeun langkung ngartos kumaha sistem AC kendaraan anjeun, ngarah kana perbaikan anu henteu ngan ukur gancang, tapi ogé akurat.

Sateuacan neraskeun léngkah-léngkah diagnostik ieu, anjeun kedah mastikeun yén kendaraan anjeun dihidupkeun, mesinna jalan, sareng alat parkir sareng rem parkir aktip. Ieu ogé bakal mastikeun operasi safest mungkin.

Bagian 1 ti 3: Cék Interior Mobil

Lengkah 1: Hurungkeun AC. Hurungkeun motor kipas mobil terus pencét tombol pikeun ngahurungkeun AC. Ieu ogé tiasa dilabélan MAX A/C.

Aya indikator dina tombol AC anu hurung nalika AC dihurungkeun. Pastikeun indikator ieu hurung nalika anjeun ngahontal MAX A/C.

Upami éta henteu hurung, boh saklar nyalira lepat atanapi sirkuit AC henteu nampi kakuatan.

Lengkah 2: Pastikeun hawa niupan. Pastikeun anjeun bisa ngarasakeun hawa niupan ngaliwatan vents. Upami anjeun teu tiasa ngaraosan hawa ngaliwat, cobian gentos antara setélan laju anu béda-béda sareng rasakeun upami hawa nuju ngalangkungan liang hawa.

Upami anjeun teu tiasa ngaraos hawa, atanapi upami anjeun ngarasa hawa ngan ukur ngalangkungan liang hawa dina setélan anu tangtu, masalahna tiasa aya dina motor kipas AC atanapi résistor motor kipas. Kadang-kadang motor kipas sareng / atanapi résistorna gagal sareng ngeureunkeun nganteurkeun hawa panas sareng tiis ngalangkungan liang.

Lengkah 3: Pariksa kakuatan aliran hawa. Upami anjeun tiasa ngaraosan hawa, sareng motor kipas ngamungkinkeun para kipas ngahasilkeun hawa dina sadaya kecepatan, anjeun teras hoyong ngaraosan kakuatan nyata hawa anu ngalangkungan.

Éta lemah sanajan dina setélan pangluhurna? Upami anjeun ngalaman kakuatan anu lemah, anjeun kedah pariksa saringan hawa kabin mobil anjeun sareng pastikeun teu aya anu ngahalangan jalan napas anjeun.

Lengkah 4: Pariksa suhu hawa. Salajengna, anjeun kedah mariksa suhu hawa anu ngahasilkeun AC.

Anggo térmométer, sapertos térmométer daging, teras lebetkeun kana liang hawa caket jandela sisi supir. Ieu bakal masihan anjeun ide ngeunaan suhu hawa anu ngahasilkeun AC.

Ilaharna, AC niup tiis dina suhu nepi ka 28 derajat Fahrenheit, tapi dina poé bener haneut lamun hawa ngahontal 90 derajat, hawa ngan bisa niup nepi ka 50-60 derajat Fahrenheit.

• fungsi: Suhu ambient (luar) sareng aliran hawa sacara umum ogé maénkeun peran anu penting dina operasi anu leres tina AC. AC anu dianggo leres bakal nurunkeun suhu di jero mobil rata-rata 30-40 derajat langkung handap tibatan di luar.

Sadaya alesan ieu tiasa janten panyabab tina AC anu teu tiasa dianggo sareng ngabutuhkeun partisipasi mékanik anu disertipikasi salaku léngkah salajengna.

Bagian 2 ti 3: Mariksa bagian luar mobil sareng handapeun tiung

Lengkah 1. Pariksa obstructions aliran hawa.. Kahiji maneh kudu pariksa grille na bemper ogé wewengkon sabudeureun condenser pikeun mastikeun euweuh blocking aliran hawa. Sakumaha anu parantos disebatkeun sateuacana, lebu anu ngahalangan aliran hawa tiasa nyegah AC anjeun tiasa dianggo leres.

Lengkah 2: Pariksa sabuk AC. Ayeuna hayu urang buka handapeun tiung jeung pariksa sabuk AC. Sababaraha kandaraan ngan boga sabuk pikeun compressor A / C. Tés ieu paling hadé dilakukeun nalika mesin pareum sareng koncina dicabut tina ignition. Upami sabukna leres-leres dipasang, pencét éta nganggo ramo anjeun pikeun mastikeun éta leupas. Lamun sabuk leungit atawa leupas, mariksa tensioner sabuk, ngaganti tur masang komponén, sarta pariksa deui AC pikeun operasi ditangtoskeun.

Lengkah 3: Dengekeun sareng Mariksa Compressor. Ayeuna anjeun tiasa ngamimitian mesin deui sareng uih deui ka teluk mesin.

Pastikeun AC disetel ka HIGH atawa MAX jeung kipas motor kipas disetel ka HIGH. Mariksa sacara visual compressor A/C.

Tingali sareng ngadangukeun papacangan clutch compressor dina katrol AC.

Éta normal pikeun compressor siklus sareng mareuman, tapi lamun teu ngajalankeun pisan atawa ngahurungkeun on / off gancang (dina sababaraha detik), Anjeun bisa jadi boga tingkat refrigerant low.

Lengkah 4: Pariksa sekering. Upami anjeun henteu ngadangu atanapi ningali kompresor A / C jalan, pariksa sekering sareng relay anu pas pikeun mastikeun aranjeunna jalanna leres.

Upami anjeun mendakan sekering atanapi relay anu goréng, penting pikeun ngagentosana sareng pariksa deui operasi AC anjeun.

Hambalan 5: Pariksa wiring nu. Tungtungna, upami compressor tetep henteu hurung sareng / atanapi pareum sareng sistem AC parantos dipariksa pikeun jumlah refrigeran anu pas, maka kabel compressor AC sareng saklar tekanan kedah dipariksa ku voltmeter digital. pikeun mastikeun yén komponén ieu narima kakuatan maranéhna kudu fungsi.

Bagian 3 ti 3: Diagnosing Gagalna A / C Ngagunakeun AC Manifold Gauges

Lengkah 1: Pareuman mesin. Pareuman mesin kendaraan anjeun.

Hambalan 2: Tangtukeun lokasi port tekanan. Buka tiung sareng panggihan palabuhan tekanan luhur sareng handap dina sistem AC.

Lengkah 3: Pasang sénsor. Pasang sensor sareng ngamimitian mesin deui ku netepkeun AC ka maksimal atanapi maksimal.

Lengkah 4: Pariksa tekanan getih anjeun. Gumantung kana suhu hawa luar, tekanan dina sisi tekanan low ilaharna kudu sabudeureun 40 psi, sedengkeun tekanan dina sisi tekanan tinggi ilaharna bakal dibasajankeun 170 nepi ka 250 psi. Éta gumantung kana ukuran sistem AC ogé suhu lingkungan di luar.

Lengkah 5: Pariksa bacaan anjeun. Lamun salah sahiji atawa duanana bacaan tekanan kaluar tina rentang, A/C wahana anjeun teu jalan.

Upami sistemna kirang atanapi lengkep kaluar tina refrigerant, anjeun gaduh bocor sareng éta kedah dipariksa pas mungkin. Bocor biasana kapanggih dina condenser nu (sabab lokasina katuhu tukangeun grill mobil sarta dina gilirannana rawan ka punctured ku batu jeung lebu jalan lianna), tapi bocor ogé bisa lumangsung dina junctions fittings pipe na hoses. Ilaharna, anjeun bakal ningali kokotor oily sabudeureun sambungan atawa bocor. Upami bocorna teu tiasa dideteksi sacara visual, bocorna tiasa alit teuing pikeun katingali, atanapi bahkan di jero dasbor. Jenis bocor ieu teu tiasa katingali sareng kedah dipariksa ku montir anu disertipikasi, sapertos ti AvtoTachki.com.

Lengkah 6: Ngecas sistem. Sakali anjeun mendakan bocor sareng ngalereskeunana, sistem kedah dieusi ku jumlah refrigeran anu leres sareng sistemna kedah dipariksa deui pikeun operasi anu leres.

Mariksa AC anu teu tiasa dianggo ngan ukur léngkah munggaran dina prosés anu langkung panjang. Léngkah anjeun salajengna nyaéta milarian jalma anu gaduh pangaweruh, pangalaman, sareng alat anu disertipikasi pikeun ngalaksanakeun perbaikan kalayan aman sareng leres. Nanging, ayeuna anjeun gaduh langkung seueur inpormasi anu tiasa anjeun kirimkeun ka mékanik sélulér anjeun pikeun perbaikan anu langkung gancang sareng akurat. Sareng upami anjeun resep kabébasan pikeun ngalereskeun di bumi atanapi di tempat kerja, anjeun tiasa mendakan batur sapertos kitu sareng AvtoTachki.com