Kumaha troubleshoot mobil kalayan noise clutch

Sistem clutch nyieun noise lamun clutch master silinder, clutch pedal, pressure plate, clutch disc, flywheel atawa guide bearing ruksak.

Jalma mutuskeun mésér mobil kalayan transmisi manual pikeun rupa-rupa alesan. Kanggo sababaraha, éta mangrupikeun kasenangan atanapi kalenturan nyetir mobil nganggo kopling. Sanajan kitu, transmisi shift manual dikawasa clutch ogé nyanghareupan sababaraha hurdles pikeun nungkulan, salah sahiji nu maké prématur rupa-rupa komponén clutch. Dina loba kasus, nalika clutch mimiti ngagem kaluar, sababaraha bagéan obah nyieun noises aneh nu noticeable lamun mobil keur idling atawa gerak.

Upami anjeun perhatikeun sora anu datang ti tengah mobil anjeun, ieu tiasa disababkeun ku clutch rusak atanapi ngagem dina sababaraha komponén individu. Dina sagala hal, nyobian pikeun ngaleungitkeun clutch ribut tiasa hésé tur consuming waktu. Di handap ieu aya sababaraha alesan umum naha anjeun tiasa ngupingkeun sora anu datang ti perumahan bel atanapi jabatan kopling, sareng sababaraha metode anu pangsaéna pikeun ngalereskeun masalah ieu supados montir profésional tiasa ngalaksanakeun perbaikan.

Ngartos Naha Komponén Clutch Ngadamel Noise

Bari transmisi manual geus robah considerably leuwih taun, aranjeunna masih dasarna diwangun ku komponén dasar sami. Sistim clutch dimimitian ku flywheel, nu napel dina tonggong mesin sarta didorong ku speed nu crankshaft rotates. piring drive ieu lajeng napel flywheel tur dirojong ku plat tekanan.

Nalika pedal clutch dileupaskeun, drive na tekanan pelat lalaunan "geser", mindahkeun kakuatan ka gear transmisi na, pamustunganana, ka axles drive. Gesekan antara dua pelat téh kawas rem cakram. Lamun anjeun mencet pedal clutch, éta engages clutch jeung ngeureunkeun aci input transmisi ti puteran. Ieu ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun gears dina transmisi manual ka rasio gear luhur atawa handap. Lamun anjeun ngaleupaskeun pedal nu, clutch disengages na gearbox bébas spin kalawan mesin.

Sistim clutch diwangun ku sababaraha komponén misah. Operasi clutch merlukeun bantalan gawé anu gawé bareng pikeun kalibet sarta ngaleupaskeun (pelepasan pedal) sistem clutch. Aya ogé sababaraha bantalan di dieu, kalebet bantalan pelepasan sareng bantalan pilot.

Sababaraha bagian séjén anu ngawangun sistem clutch sareng tiasa ngadamel bising nalika aranjeunna ngagem kalebet:

• Silinder master kopling
• Pedal gagang
• Release sarta bantalan input
• Plat tekanan kopling
• Cakram clutch
• Flywheel
• Guide bearing atawa leungeun baju

Dina kalolobaan kasus dimana clutch nembongkeun tanda maké; salah sahiji atawa leuwih tina komponén di luhur bakal megatkeun atawa ngagem prematurely. Nalika bagian-bagian ieu atos, aranjeunna condong nunjukkeun sababaraha tanda peringatan anu tiasa dianggo pikeun ngungkulan. Di handap ieu aya sababaraha léngkah ngungkulan anu kedah diturutan pikeun nangtoskeun naon anu nyababkeun noise anu asalna tina sistem clutch.

Métode 1 ti 3: Ngarengsekeun Masalah Release Bearing

Dina clutch modern, bearing release dasarna jantung tina pak clutch. Nalika pedal clutch dipencet (nyaéta, dipencet ka lantai), komponén ieu ngalir ka arah flywheel nu; ngagunakeun ramo release plate tekanan. Nalika pedal clutch dileupaskeun, bearing release mimiti misahkeun tina flywheel jeung engages sistem clutch pikeun ngamimitian nempatkeun tekanan dina roda drive.

Kusabab komponén ieu salawasna gerak deui mudik mun anjeun neken pedal clutch, ngajadikeun rasa nganggap yén lamun ngadéngé noises mun anjeun depress atawa ngaleupaskeun pedal, eta meureun asalna ti bagian ieu. Dina raraga troubleshoot nu bearing release, Anjeun kudu ngalengkepan léngkah di handap ieu tanpa sabenerna nyoplokkeun perumahan bel.

Lengkah 1: Dengekeun sora ngarenghik nalika anjeun mencét pedal clutch ka lantai.. Upami anjeun ngupingkeun sora ngagiling atanapi ngagiling nyaring tina handapeun mobil nalika anjeun mencét pedal clutch ka lantai, éta tiasa disababkeun ku bantalan pelepasan anu rusak anu kedah diganti.

Lengkah 2 Dangukeun sora nalika anjeun ngaleupaskeun pedal kopling.. Dina sababaraha kasus, bantalan pelepasan bakal ribut nalika clutch dileupaskeun. Ieu biasana disababkeun ku bantalan tengah ngagosok kana flywheel nalika nuju ka transmisi.

Upami anjeun perhatikeun sora ieu, parios montir profésional atanapi ganti bantalan pelepasan. Nalika komponén ieu gagal, bantalan pilot ogé tiasa sering ruksak.

Métode 2 tina 3: Ngarengsekeun Masalah Pilot Bearing

Pikeun 4 roda drive atawa kandaraan kabayang pungkur drive, a pilot bearing dipaké ditéang jeung transmisi wahana pikeun ngarojong jeung nahan aci input transmisi urang lempeng nalika clutch nerapkeun tekanan. Bari komponén ieu ogé bisa diasupkeun kana kandaraan hareup-wheel drive, éta biasana mangrupa komponén RWD nu beroperasi nalika clutch ieu disengaged. Nalika anjeun ngantunkeun pedal clutch, bantalan pilot ngamungkinkeun flywheel ngajaga rpm lancar bari aci input ngalambatkeun sareng tungtungna eureun. Ieu mantuan ngurangan stress dina pungkur mesin. Nalika hiji bagian mimiti gagal, sababaraha gejala umum bakal kalebet:

• Kontrol bearing moal ngaleupaskeun
• Transmisi bakal luncat tina gear
• Geter bisa ditempo dina setir

Kusabab komponén ieu penting pisan pikeun operasi sakabéh clutch sarta transmisi, lamun ditinggalkeun unrepaired, éta bisa ngakibatkeun gagalna catastrophic. Dina kalolobaan kasus, nalika bantalan pilot mimiti nunjukkeun tanda-tanda kagagalan, sora clang atanapi nada tinggi tiasa aya. Ieu ogé ngabalukarkeun aci input jadi misaligned, nu ogé bisa nyieun sora salaku aci input rotates.

Pikeun nangtukeun naha komponén ieu sumber noise clutch, tuturkeun léngkah ieu:

Lengkah 1: Dengekeun sora nalika mobil ngagancangan saatos pinuh ngadedetkeun pedal kopling.. Dina kalolobaan kasus, nalika bagian ieu gagal sarta ngabalukarkeun noise, nya éta nalika aci input puteran; atawa sanggeus pedal clutch geus pinuh depresi atawa dileupaskeun.

Upami anjeun ngupingkeun sora ngagiling atanapi sora anu asalna tina transmisi nalika kendaraan ngagancangan atanapi ngalambatkeun nalika pedal clutch dileupaskeun, éta tiasa tina bantalan pilot.

Lengkah 2. Coba ngarasa Geter tina setir nalika accelerating.. Marengan noise, Anjeun bisa ngarasakeun hiji Geter slight (sarupa jeung teu saimbangna kabayang) nalika ngagancangkeun mobil jeung pinuh neken pedal clutch. Gejala ieu ogé tiasa janten indikator masalah anu sanés; janten langkung saé ningali montir pikeun ngadiagnosa masalah sacara profésional upami anjeun perhatikeun.

Lengkah 3: Bau Endog Rotten. Lamun clutch support bearing geus dipaké tur meunang panas, éta mimiti emit a ambeu dahsyat, sarupa jeung bau endog ruksak. Ieu ogé umum sareng konvérsi katalitik, tapi anjeun bakal perhatikeun ieu langkung sering nalika anjeun mimiti ngaleupaskeun pedal clutch.

Sakur léngkah ngungkulan di luhur tiasa dilakukeun ku juru kunci otodidak pemula. Pikeun mariksa komponén pikeun karusakan anu saleresna, anjeun kedah ngahapus kotak gear sareng clutch tina kendaraan sareng mariksa bagian anu rusak.

Métode 3 tina 3: Ngarengsekeun Masalah Clutch sareng Cakram

Modern "clutch pack" dina mobil transmisi manual, treuk, sarta SUVs ngawengku sababaraha bagian misah nu gawé bareng pikeun nyieun gesekan, anu dina gilirannana mindahkeun kakuatan ka axles drive sanggeus kakuatan ditransferkeun ka gears transmisi.

Bagian kahiji tina sistem clutch pack nyaéta flywheel napel dina pungkur mesin. Dina transmisi otomatis, converter torsi ngalaksanakeun fungsi anu sami sareng clutch manual. Sanajan kitu, bagian na mangrupakeun runtuyan garis hidrolik jeung rotors turbin nu nyieun tekanan.

Cakram clutch disambungkeun ka tukangeun flywheel nu. Plat tekenan teras dipasang dina piringan kopling sareng disaluyukeun ku produsén kendaraan supados sajumlah kakuatan tiasa diterapkeun nalika pedal kopling dileupaskeun. Pek kopling teras dipasangan ku kafan anu hampang atanapi panutup anu nyegah lebu ngaduruk cakram kopling tina nyebarkeun ka mesin atanapi komponén transmisi anu sanés.

Kadang-kadang bungkus clutch ieu atos sareng kedah diganti. Dina kalolobaan mobil produksi, disc clutch wears kaluar munggaran, dituturkeun ku plat tekanan. Upami cakram kopling nganggo sateuacanna, éta ogé bakal ngagaduhan sababaraha tanda peringatan, anu tiasa kalebet sora, bising, sareng bau anu sapertos anu aya.

Upami anjeun curiga aya sora anu asalna tina bungkus kopling anjeun, laksanakeun tes di handap ieu pikeun nangtukeun naha ieu masalahna.

Lengkah 1: Dengekeun rpm mesin nalika anjeun ngaleupaskeun pedal kopling.. Lamun clutch disc geus dipaké, éta bakal nyieun leuwih gesekan ti sakuduna. Ieu ngabalukarkeun laju mesin naek tinimbang ngurangan nalika pedal clutch diteken.

Lamun mesin nyieun sora "aneh" mun anjeun ngaleupaskeun pedal clutch, sumber paling dipikaresep nyaéta disc clutch dipaké atawa plat tekanan, nu kudu diganti ku montir profésional.

Hambalan 2: Bau Debu Clutch kaleuleuwihan. Nalika cakram clutch atanapi pelat tekanan tos lungse, anjeun bakal ngambeu bau lebu kopling anu kuat tina handapeun kendaraan anjeun. Lebu kopling bau sapertos lebu rem, tapi gaduh bau anu kuat.

Éta ogé kamungkinan yén anjeun bakal ningali jumlah kaleuleuwihan lebu asalna tina luhureun motor Anjeun, atawa hal anu Sigana mah haseup hideung lamun drive ruksak cukup.

Bagian-bagian anu ngawangun bungkus kopling nyaéta suku cadang sareng kedah digentos sacara teratur. Sanajan kitu, interval ngagantian bakal gumantung kana gaya nyetir anjeun sarta kabiasaan. Nalika ngagentos clutch, éta ogé sering pisan kedah ngarobih permukaan flywheel. Ieu mangrupikeun padamelan anu kedah dilakukeun ku montir profésional, sabab nyaluyukeun sareng ngagentos clutch peryogi alat sareng kaahlian khusus anu sering diajarkeun di sakola téknis atanapi kursus sertifikasi ASE.

Dina kalolobaan kasus, mun anjeun perhatikeun noise datang ti mobil mun anjeun ngaleupaskeun atawa depress pedal clutch, éta tanda ruksakna salah sahiji loba komponén internal nu ngawangun clutch assembly sarta sistem clutch. Éta ogé tiasa disababkeun ku masalah mékanis sanés sareng pangiriman, sapertos gear transmisi anu tos, cairan transmisi rendah, atanapi gagalna jalur hidrolik.

Iraha waé anjeun perhatikeun jinis bising ieu tina handapeun mobil anjeun, éta hadé pikeun ningali montir profésional pas-gancang pikeun ngalereskeun sora anu nyaring salami tés clutch. Mékanik bakal mariksa operasi clutch anjeun pikeun mariksa bising sareng nangtoskeun tindakan anu leres. A test drive bisa jadi diperlukeun pikeun baranahan noise. Sakali montir geus nangtukeun ngabalukarkeun masalah, perbaikan bener bisa nyarankeun, harga bakal dicutat, sarta layanan bisa dipigawé nurutkeun jadwal Anjeun.

Kopling anu ruksak henteu ngan ukur ngaganggu, tapi tiasa nyababkeun kagagalan mesin tambahan sareng komponén transmisi upami henteu dilereskeun pas mungkin. Sanaos dina kalolobaan kasus, sora kopling mangrupikeun tanda bagian anu rusak atanapi atos, milarian sareng ngagentos bagian-bagian ieu sateuacan aranjeunna rusak lengkep tiasa ngahémat artos, waktos sareng saraf anjeun. Taroskeun montir profésional pikeun ngarengsekeun pamariksaan ieu, atanapi kéngingkeun aranjeunna malikkeun kopling kana kendaraan anjeun.