Kawas mobil F1 bahan bakar sustainable anu dimaksudkeun pikeun ngawanohkeun
Formula 1 henteu ngagaduhan rencana pikeun ngarobih mobil kana motor listrik sadayana, tapi parantos damel dina nyiptakeun biofuel anu masihan kakuatan anu cekap sareng ramah lingkungan.
Parobahan dina mesin mobil lumangsung gancang, komo Formula 1 (F1) geus dipake dina sistem anyar jeung leuwih ramah lingkungan.
Aturan pikeun 2022 parantos caket sareng jalan motorsport pikeun kelestarian parantos dipetakeun. Numutkeun diréktur téknis F1 Pat Symonds, organisasi éta badé ngenalkeun bahan bakar sustainable pikeun mobil balapna dina pertengahan dékade ieu. Tujuanana nyaéta nyayogikeun alternatif pikeun bahan bakar fosil dina taun 2030-an.
Kiwari, mobil F1 kedah nganggo campuran bahan bakar nabati 5,75%, sareng mobil 2022 bakal ditingkatkeun kana campuran étanol 10% anu disebut E10. E10 ieu sakuduna dituju janten "generasi kadua" biofuel, hartina éta dijieun tina runtah dahareun jeung biomassa séjén, teu tina pepelakan dipelak pikeun suluh.
Naon biofuel?
"Kecap ieu sering dianggo, janten urang langkung milih nganggo frasa 'bahan bakar lestari canggih'."
Aya tilu generasi biofuel. Anjeunna ngécéskeun yén generasi kahiji éta lolobana stock dahareun, pepelakan dipelak husus pikeun suluh. Tapi ieu teu sustainable sarta raises patarosan etika.
Bahan bakar hayati generasi kadua ngagunakeun runtah kadaharan, sapertos kulit jagong, atanapi biomassa, sapertos runtah leuweung, atanapi bahkan runtah rumah tangga.
Tungtungna, aya biofuel generasi katilu, sok disebut salaku suluh éléktronik atawa suluh sintétik, sarta ieu mangrupa suluh paling canggih. Éta sering disebut suluh langsung sabab tiasa dilebetkeun kana mesin naon waé tanpa modifikasi, sedengkeun mesin anu nganggo campuran étanol ekstrim, sapertos anu dianggo dina mobil jalan Brasil, peryogi modifikasi.
Bahan bakar naon anu bakal dianggo dina 2030?
Nepi ka 2030, F1 hoyong nganggo biofuel generasi katilu dina mobil sareng teu gaduh rencana pikeun ngalih ka olahraga motor listrik. Sabalikna, bahan bakar sintétik bakal ngajalankeun mesin durukan internal, anu sigana masih gaduh sababaraha komponén hibrida, sapertos ayeuna.
Mesin ieu mangrupikeun unit anu paling éfisién di pangeusina kalayan efisiensi termal 50%. Dina basa sejen, 50% tina énérgi suluh urang dipaké pikeun kakuatan mobil tinimbang keur wasted salaku panas atawa noise.
Ngagabungkeun bahan bakar sustainable sareng mesin ieu mangrupikeun impian olahraga.
:
