Kumaha ngurus kotak gear sareng naha éta sesah?

Naha anjeun kantos nahan pedal kopling salami-waktos nalika ngagentos gear, nganggo satengah clutch, atanapi turun tina kalima ka katilu? Upami anjeun ngawaler enya kana hiji patarosan, perhatikeun yén anjeun ngirangan umur pangiriman dina kendaraan anjeun. Kasalahan naon anu kedah dihindari pikeun ngahindarkeun perbaikan atanapi ngagentos transmisi anu mahal? Urang mamatahan!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha transmisi jalan?
• Kasalahan naon ngancurkeun transmisi manual?
• Kumaha ngurus transmisi otomatis?

Pondokna

Rute anu paling pondok pikeun ngarusak transmisi manual nyaéta ngadedetkeun sawaréh clutch, nahan éta cicing, atanapi pencét clutch satengah jalan. Aya ogé poho pikeun ngaganti oli transmisi jeung ngerem engine salah. Dina kandaraan kalayan transmisi otomatis, ulah idling, pindah ka taman, nangtung dina lalulintas, sarta mimitian ku mesin tiis.

Pangiriman Manual

Kotak gear mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling penting sareng mahal dina mobil. Transmisi manual ngamungkinkeun kadali pinuh ku modeu nyetir, tapi gagalna sok pakait sareng waragad badag.... Seueur supir henteu sadar kana kasalahan anu dilakukeun nalika nganggo clutch atanapi ngalihkeun gear. Turutan tip di handap sareng kotak gear mobil anjeun moal janten masalah pikeun anjeun.

Mesek clutch pinuh

Aturan dasar pikeun operasi bener tina transmisi manual nyaéta operasi bener tina clutch nu. Ku nekenkeun pedal, anjeun tiasa kalayan gampang ngamimitian sareng ngeureunkeun kendaraan, ogé ngageser kaluhur atanapi kahandap.... Inget pikeun salawasna nyorong clutch pinuh, kumaha oge. Sanaos setélan kotak gear ngamungkinkeun parangkat turun pedal, cobian henteu ngalakukeunana. Éta henteu karuksakan gancang synchronizerssahingga ongkosna mahal pikeun ngaganti.

Hindarkeun Satengah Clutch Tunggang

Mencétan clutch anu lancar nalika nyetir nyababkeun setrés anu teu perlu dina clutch. Ieu nyumbang kana Pakai kaleuleuwihan dina cakram puteran dina laju lian ti tekanan kontak.... Ku kituna ulah tunggang satengah clutch. Nalika rolling lalaunan, eta leuwih hade kalibet dina nétral jeung ngarojong mobil dina lamping jeung rem, teu clutch nu!

Ulah nyimpen suku anjeun dina cekelan bari nyetir.

Sisi kénca clutch ditandaan legroom husus... Kalolobaan pengendara teu make eta, ngajaga suku maranéhanana pinuh langsung luhureun pedal nu. Ieu kasalahan badag sabab malah tekanan clutch minimal ngabalukarkeun gesekan sarta maké komponén gancangwaragad ngagantian anu signifikan. Ogé cabut leungeun anjeun tina tuas gear - beurat na nyiptakeun beban teu perlu dina mékanisme operasi.

Ulah nyekel clutch stasioner.

Nyetir dina macét hartosna nuju jalan sareng lirén salamina. Tetep clutch dina kaayaan istirahat pikeun sababaraha menit ngabalukarkeun release bearing leuwih gancang ngagem.... Ku alatan éta, lamun mungkin, pindah kana nétral jeung depress clutch ngan sanggeus lampu warning konéng hurung.

Turunkeun hiji-hiji

Engine marake, populér di taun panganyarna, diwangun ku gears Crawling nepi ka wahana ngahontal speed minimum atawa datang ka eureun lengkep. Téhnik ieu boga kaunggulan - konsumsi BBM kirang na rem, kitu ogé kontrol hadé kana mobil., dina kasus, contona, permukaan baseuh. Sanajan kitu, ieu merlukeun supir sasuai jeung hiji aturan penting - downshifting dina gilirannananyaeta, ti kalima nepi ka kaopat, ti kaopat nepi ka katilu, ti katilu nepi ka kadua. Tarjamahan radikalna, contona tina kalima dugi ka kadua, nempatkeun beban beurat dina kotak gear sareng tiasa ngarusak sinkronisasi anu teu tiasa dibalikeun deui... Dina jarak ngerem pondok, eta leuwih hade migunakeun rem. Ogé émut henteu pernah ngalih kana gear munggaran. - Ieu ngan pikeun ninggalkeun.

Coba nalika ngerem mindahkeun mesin jeung transmisi ka speeds nu bakal lumangsung dina gear handap... Salaku conto, upami tachometer nunjukkeun 50 rpm nalika nyetir dina laju 2500 km / h, teras saatos ngirangan, sigana bakal nunjukkeun anjeun sarébu deui. Pikeun nyingkahan overloading kotak, tambahkeun gas saeutik saméméh downshifting.... Ku cara kieu, anjeun bakal nyingkahan jerks telenges tur jerks mesin.

Ganti oli transmisi rutin

Kotak gear kendaraan anjeun moal jalan leres upami henteu oli transmisi. Loba drivers poho ngeunaan ngagantian biasa na - ulah nyieun kasalahan ieu sarta méakkeun eta sahenteuna sakali unggal 100 km. Saliter minyak kualitas hargana sakitar PLN 30, sareng biaya ngagentosana ku montir sakitar PLN 50.. Kadé parameter lubrication sasuai jeung saran ti produsén tina gearbox tinangtu - pariksa aranjeunna dina parentah operasi mobil.

Upami anjeun resep naha minyak transmisi boga hiji fungsi penting, tingali postingan urang. Ieu bakal ngaleungitkeun sagala mamang anjeun.

Pangiriman otomatis

Transmisi otomatis rada gampang dianggo tibatan transmisi manual sabab otomatis nyaluyukeun rasio gear gumantung kana beban engine... Supir muji éta pikeun kanyamanan sareng nyetir anu langkung lancar, sareng produsén nyayogikeun tingkat mumbul anu langkung sakedik. Dina sababaraha kendaraan, anjeun malah tiasa milih modeu nyetir Ékonomi atanapi Olahraga.ku kituna anjeun boga dampak leuwih saeutik kana konsumsi bahan bakar.

Dina mobil kalayan transmisi otomatis, hal pangpentingna nyaéta pindah mode taliti dina USB iteuk... Nerapkeun slack (N) nalika nyetir nyababkeun panurunan anu seukeut dina tekanan oli, ku kituna transmisi henteu lubricated leres. Ieu bisa ngakibatkeun gagalna gear serius kana waktu. sarupa jeung ngahurungkeun N atawa P (stasioner) dina unggal eureun instan tina kandaraan contona, dina lampu lalulintas.

Teu otomatis Dimimitian dina revs tinggi ku mesin tiis ogé detrimental.... Saatos ngamimitian mobil, éta hadé pikeun ngadagoan momen ambéh laju turun ka sahenteuna 1000. Sanajan kitu, lamun mobil ngarecah dina mobil, pastikeun pikeun nelepon treuk ngerek, sabab. malah towing pondok bisa ngabalukarkeun kotak macetsareng biaya ngalereskeun sareng ngagentos sadayana sistem ageung pisan. Ku alatan éta, nalika mobil nampik nurut anjeun - buang up slack, pindah ka sisi jalan jeung sabar ngadagoan pitulung. Inget yen dina kandaraan jeung transmisi otomatis, ngaganti oli gear leuwih sering tinimbang transmisi manual.

Waspada tina kasalahan anu paling umum

Dina ringkesna, kami nampilkeun daptar kasalahan supir anu paling umum anu mangaruhan kaayaan kotak gear. Upami anjeun ngalakukeun éta ogé, mimitian dianggo dina ngarobah kabiasaan ieu Dompét anjeun bakal hatur nuhun.

kapamimpinan Pangiriman:

• clutch teu pinuh depresi nalika mindahkeun gears;
• nyetir kalayan satengah clutch;
• tetep suku anjeun dina clutch jeung leungeun anjeun dina uas gear bari nyetir;
• mencét pedal clutch di tempat parkir;
• mismatch of gears of speed;
• downshifting kaluar péngkolan;
• poho pikeun rutin ngaganti oli transmisi.

otomatis Pangiriman:

• dimimitian dina mesin tiis langsung saatos ngamimitian mobil;
• ngalihkeun modeu N atanapi P ka lampu beureum;
• kendor nalika nyetir;
• robah teuing jarang tina oli transmisi;
• towing salah sahiji mobil kalawan transmisi otomatis.

Modeu sareng kabiasaan nyetir gaduh dampak anu ageung dina kasehatan transmisi, naha otomatis atanapi manual.

Malahan kasalahan pangleutikna anu dilakukeun sababaraha kali nyababkeun cacad anu teu tiasa dibalikeun, sareng perbaikanna mahal pisan.... Janten ulah aya kasalahan anu disebatkeun dina téks sareng émut pikeun pariksa sareng ngagentosna sacara teratur. oli transmisi... pelumas kualitas hadé bisa kapanggih dina avtotachki. com.

Ogé parios:

Kaunggulan jeung kalemahan tina hiji transmisi otomatis

Gearbox - otomatis atawa manual?

Kumaha carana ngajalankeun mobil pikeun ngaleutikan résiko gagalna transmisi manual?

avtotachki.com,