Kumaha carana abdi tiasa ngurus mobil abdi ambéh kaduruk suluh kirang?

Lamun datang ka ékonomi suluh, nyetir ekonomis mindeng disebutkeun. Sanajan kitu, sanajan téknik nyetir ékologis paling hese moal mawa hasil nu dipikahoyong lamun kaayaan teknis mobil anjeun goréng. Naha anjeun terang kumaha carana ngurus mobil anjeun supados henteu ngaroko?

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha cara ngurus mesin anjeun pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar?
• Naha ngerem mangaruhan konsumsi BBM?
• Naha kaayaan ban mangaruhan konsumsi bahan bakar?
• Kumaha ngagunakeun AC supados mesin teu overload?

TL, д-

Ban dipaké atawa under-inflated, parobahan oli teu teratur, A / C mampet sadayana hartosna mobil anjeun perlu bahan bakar leuwih pikeun ngajalankeun éfisién. Ngurus sababaraha rinci atra, ieu teu ngan bakal ngahemat sababaraha cents on suluh, tapi ogé ngajaga mesin dina kaayaan alus.

MESIN

Operasi efisien mesin mangaruhan laju konsumsi bahan bakar. Sadayana penting - tina kaayaan busi, parobahan oli biasa dugi ka bocor dina sistem.

Percikan api tiasa muncul teuing awal dina colokan anu cacad. Kanyataanna, urang ngobrol ngeunaan durukan bahan bakar teu lengkep dina chamber... Énergi anu dihasilkeun henteu saimbang sareng jumlah bahan bakar anu dikonsumsi. Sajaba ti éta, résidu na tetep dina mesin, ngancam durukan spontan sarta karuksakan kana sakabéh sistem.

Minyak anu leres anu ngajaga transmisi sareng ngirangan gesekan di jero drive tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar sakitar 2%. Sanajan kitu, hiji teu kudu poho ngeunaan ngagantian biasa na. Ganti saringan sareng ganti olikaasup saringan hawa. Dina mesin béngsin, éta tanggung jawab pikeun ngajagaan sistem suntik tina kontaminasi. Saringan kotor ngirangan kakuatan, sareng supir kedah nambihan gas kana sukuna, naha anjeunna hoyong atanapi henteu.

Ti waktos ka waktos ogé ngawas injectors, utamana dina mesin solarnu sensitip pisan ka overload. Upami mesin anjeun ngalaman masalah ngamimitian, idling henteu rata, sareng jumlah gas knalpot anu kaluar tina tailpipe ningkat sacara signifikan, ieu tiasa hartosna gagalna injector sareng, akibatna, luncat seukeut dina konsumsi bahan bakar solar.

Sistem knalpot

Panyilidikan lambda anu lepat mangrupikeun masalah anu mahal sareng nyababkeun konsumsi bahan bakar anu teu perlu. sensor leutik ieu lokasina di sistem knalpot monitor hawa / ratio suluh sarta ngirimkeun informasi ka komputer onboard pikeun nangtukeun rasio oksigén / suluh bener. Upami usik lambda henteu jalan leres, mesin bisa jadi euyeub teuing - i.e. loba teuing suluh - campuran. Lajeng kakuatan nurun sarta konsumsi bahan bakar naek.

Rem

Rem anu macét, kotor atanapi direbut sanés ngan ukur ngancem kasalametan jalan tapi ogé nyababkeun kanaékan bahan bakar. Upami klipna ruksak, hampang marake teu pinuh ditarikna sanggeus ngerem, nu ngaronjatkeun lalawanan rolling sarta nyumbang ka panurunan dina speed, sanajan operasi mesin intensif.

beus

Tekanan ban anu pas sakumaha anu ditunjuk ku produsén kendaraan ngirangan résistansi ngagulung sareng ngajamin maneuverability anu leres. Samentara éta lamun tekanan ban teuing low, konsumsi bahan bakar naek nyata... 0,5 bar kirang ti dianjurkeun, 2,4% leuwih béngsin bisa dibeuleum. Perlu dipikanyaho yén numpak dina ban insufficiently inflated ogé négatip mangaruhan vitalitas maranéhanana.

Éta ogé penting momen ngaganti ban usum kalawan ban usum panas... Ban usum dirancang pikeun ngajaga ngalawan skidding dina permukaan tiris sareng baseuh, tangtosna, nawiskeun cengkraman anu langkung saé. Nanging, nalika kakeunaan suhu anu luhur, sanyawa karét anu dianggo dina ban usum tiris janten lemes teuing. Gesekan nambahan sarta résistansi rolling naek, sarta ku kituna konsumsi bahan bakar. Pikeun ngahindarkeun ieu, anjeun kedah ganti ban pas panas.

hawa AC

Kusabab mesin ngajalankeun AC, teu heran pamakéan na ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar. Tapi, nyetir kalayan jandéla muka dina suhu luhur teu salawasna éféktif niiskeun interior kendaraan. Sajaba ti éta, speeds luhur 50 km / h négatip mangaruhan teu ukur kanyamanan nyetir, tapi ogé lalawanan hawa. sabab Anjeun teu kedah kurban conditioner, tapi anjeun kedah ngalakukeun eta di moderation - cooling dina kakuatan konstan bari leuwih hade tinimbang ngahurungkeun "conditioning" dina tingkat nu pangluhurna pikeun waktu anu singget. Ulah hilap dina dinten anu panas masihan waktos mobil pikeun equalize hawa jero jeung luar kompartemen panumpangsaméméh ngahurungkeun AC. Ngan sababaraha menit panto muka. Salian ti éta jasa sakabéh sistem sahenteuna sakali sataun, ngaganti filter kabin, tambahkeun coolant... Ieu bakal ngabantuan AC beroperasi éfisién tanpa nempatkeun stress tambahan dina mesin.

Kaayaan téknis sadaya komponén kendaraan mangaruhan kasalametan sareng kanyamanan sareng efisiensi nyetir. Upami anjeun hoyong ngajaga kendaraan anjeun dina kaayaan anu saé sareng tetep ngahémat BBM, cék Nocar jeung stock nepi kana sagalana perlu mobil anjeun!

Potong eta,

Ogé parios:

Luncat ngadadak dina konsumsi bahan bakar - dimana milarian sababna?

Bahan bakar kualitas low - kumaha tiasa ngarugikeun?

10 aturan eco-nyetir - kumaha ngahemat suluh?