Kumaha ngajaga diri tina cilaka
Seueur supir buta ambing anu percanten kana sistem kaamanan mobilna sareng nganggap enteng hal-hal alit. Ieu kalebet, contona, panyaluyuan salah tina korsi sareng headrest, anu tiasa nyababkeun cilaka tulang tonggong serius.
Mobil modern gaduh seueur sistem pikeun ngahindarkeun dampak anu serius atanapi ngirangan akibatna. ABS sareng ESP mangrupikeun bagian tina kaamanan aktif, sareng kantong udara mangrupikeun bagian tina pasip. Mindeng overlooked hiji bahaya sapopoé nu bisa ngakibatkeun konsékuansi nyeri - a nabrak leutik dina speed low. Anjeunna nyalahkeun pikeun kalolobaan tatu. Tatu bisa disababkeun ku desain korsi jeung adjustment bener.
Tatu dina kolom tulang tonggong lumangsung nalika éta seukeut dipintal. Salaku conto, nalika nabrak mobil ti tukang, sirahna ujug-ujug dialungkeun deui. Tapi lengkungan tulang tonggong henteu teras-terasan pondok. Numutkeun ka dokter, tingkat cilaka nyaéta tilu. Anu paling enteng ieu tiasa dibandingkeun sareng muriang otot, anu lumangsung dina otot beuheung sareng ngumbar saatos sababaraha dinten. Dina tahap kadua, pendarahan lumangsung sareng pangobatan peryogi sababaraha minggu. Anu paling parah nyaéta kasus karusakan saraf, hasilna tatu jangka panjang, sareng pangobatan tiasa dugi ka sataun.
Tingkat parahna henteu ngan ukur gumantung kana kagancangan pangaruhna, tapi ogé kana desain korsi sareng koréksi korsi anu dilakukeun ku panumpang. Nalika cilaka ieu umum, henteu sadayana korsi mobil dioptimalkeun dina hal ieu.
Numutkeun dokter, masalah utama nyaeta headrest, nu diatur jauh teuing ti sirah. Ku kituna, nalika pencét tonggong sirah, éta henteu langsung istirahat dina restraint sirah, tapi ngumbara jarak nu tangtu saméméh eureun di dinya. Upami teu kitu, restraints sirah teu bisa disaluyukeun sahingga jangkungna tanpa ngahontal posisi bener dina hubungan jeung rel luhur. Dina dampak, aranjeunna minuhan luhureun beuheung.
Nalika ngarancang tempat duduk, penting pikeun néwak énergi kinétik. Korsi henteu kedah ngayunkeun awak bulak-balik ku cinyusu. Tapi sikep supir sareng panumpang kana korsi ogé penting pisan. Dina kaseueuran kasus, sababaraha detik cekap pikeun ngirangan résiko cilaka. Numutkeun ka para ahli, beuki seueur jalma anu mikirkeun ngagunakeun sabuk pengaman, tapi henteu seueur diantara aranjeunna nyaluyukeun patukang tonggong sareng pengendalian sirah anu leres.
Headrest kedah diposisikan dina jangkungna sirah sareng jarak di antara aranjeunna kedah sakedik mungkin. Éta ogé perlu pikeun ngawas posisi linggih anu leres. Backrest kedah nangtung sakumaha mungkin, upami mungkin. Maka pangaruh pelindung na, babarengan sareng headrest, bakal dimaksimalkeun. Tali adjustable jangkungna kedahna ngalir di luhur taktak anjeun.
Anjeun teu kudu kasampak pisan jauh atawa deukeut pisan diuk gigireun setir. Jarak idéal ka kétang nyaéta nalika crease tina pigeulang anjeun dina luhureun kétang jeung panangan anjeun outstretched. Taktak kudu beristirahat dina korsi. Jarak ka pedals kedah sapertos suku rada ngagulung nalika pedal clutch diteken. Jangkungna korsi kedah sapertos sadayana instrumen gampang dibaca.
Panumpang tiasa ngandelkeun sistem kaamanan sanésna upami kaayaan ieu dicumponan.
