Test drive Chevrolet Traverse
Genep jalma anu iinditan di salon ageung, sareng ieu sanés plot tina komérsial. Masih aya hiji atanapi dua korsi lengkep, sareng henteu ngan ukur dina kadua, tapi ogé dina baris katilu
Blogger alit Yegor sareng smartphone dina pananganna milari anjing dina mobil, ngaluncurkeun drone ngalangkungan sunroof, ngawangun guha murangkalih dina kalapa sareng troll sepuh sareng kaméra pandangan tukang. Sacara umum, éta ngalakukeun sadayana sami sareng réncang modéren, ngagunakeun mobil kulawarga ageung salaku papan lincah pikeun kaulinan. Gagasan pikeun kampanye iklan pikeun kawin silang Chevrolet Traverse didorong henteu ngan ukur ku kahirupan, tapi ogé ku kahoyong jelas-jelas ngalawan ka Tahoe anu brutal sareng murni maskulin, anu anyarna cukup sanggup nandingan ukuranana sareng harga.
Genep jalma nuju ngumbara di salon ageung, sareng ieu sanés iklan deui. Dina jajaran katilu aya panumpang anu déwasa sareng murangkalih lima taun dina korsi budak, sareng hiji korsi deui di antawisna. Éta aya dina konfigurasi tujuh korsi sareng korsi jajaran kadua anu misah. Aya ogé pilihan sareng sofa tilu-tempat lengkep sareng kapasitas total dalapan jalma, tapi ieu panginten henteu perlu. Kusabab éta langka pisan pikeun nyandak seueur jalmi, sareng éta bakal langkung narik pikeun barudak dina kabin kalayan jalan sentral anu merenah ka galéri. Naon sih anu penting dina perjalanan kulawarga.
Nanging, skéma kalayan panempatan barudak dina jajaran kadua, sareng déwasa anu katilu ogé lumayan lumayan. Mimiti, jajaran katilu lengkep bahkan pikeun jalma jangkung 180 cm, sareng jajaran tengah tiasa rada maju. Kadua, lamping tibalik gagah tina tihang C kandel sacara signifikan ngirangan bidang pandangan, sareng ieu penting pisan pikeun panumpang leutik. Tungtungna, pikeun jajaran katilu ogé aya deflektor ventilasi dina siling sareng stop kontak USB anu kuat, janten tiasa pisan nyumput tina barudak di "galéri" dina rupa-rupa rohangan pribadi.
Dina hal rohangan, Traverse kalayan panjang langkung ti lima méter kalayan jarak roda tilu méter ngan ukur tiasa ngabantah sareng Tahoe anu sami, tapi crossover tanpa kerangka ngagaduhan interior anu langkung lega sareng wajar, sareng tangga anu misah henteu diperyogikeun kana éta. Tungtungna, tata ruang tilu baris dina hal ieu sama sekali henteu negeskeun batangna, anu tetep langkung saé bahkan ditukang tonggongna "galéri" sareng, malih, ngagaduhan bawah tanah anu super-capacious, dimana sababaraha koper tina hiji format pesawat pas.
Korsi tina dua jajaran tukang ngalipet sababaraha bagian kana platform anu leres-leres datar, sareng pikeun ieu anjeun kedah narik tali anu panjang dina sisi tukang. Aranjeunna nyarios yén sababaraha palanggan munggaran kuciwa pisan henteu mendakan drive listrik baris katilu dina kendaraan komersial, anu aranjeunna tingali dina démo munggaran. Tapi perwakilanna henteu ngajangjikeun, sanaos di pasar Amérika pituinna ieu mangrupikeun pilihan tina kategori wajib.
Teras aya deui carita Amérika ngeunaan 10 wadah cangkir sareng wadah botol, tapi saha anu nyarios yén kulawarga henteu nginum cai atanapi kopi dina mobil, sareng dina kasus balita, aranjeunna henteu ngeusian salon ku botol orok? Volume kotak sarung tangan pakait sareng ember sumur, sareng dina kotak antara korsi payun, anjeun tiasa nyocogkeun sajumlah tablet - sakadar pikeun jumlah pengendara. Tungtungna, aya dalapan port USB dina kabin, anu biasana ngeusi batre gadget.
Traverse tiasa ogé direkam dina katégori minivan, upami sanés kaayaan anu sopan pisan pikeun supir anu henteu raoseun sapertos supir beus, linggih dina mobil anu hampang sareng sateuacanna panonna leres-leres kenal sareng tampilan tampilan anu pikaresepeun diantara sumur timbangan analog.
Dina konsol mangrupikeun monitor warna-warni tina sistem média sareng ménu anu jelas, anu tiasa dipidangkeun satengah belasan panémbong kaméra luar dugi ka proyéksi 3D mobil di rohangan sekitarna. Ieu mangrupikeun konci fisik pikeun ngendalikeun musik sareng AC, ogé platform kanggo ngecas nirkabel telepon. Ngan ukur mesin cuci kontrol transmisi anu dikaluarkeun tina gambar panumpang anu biasana, anu anjeun tiasa hurungkeun drive opat roda.
The Traverse dumasarkeun kana platform anu enteng, tempatna GMC Acadia sareng Buick Envision kawin silang ogé diwangun, janten mobilna mangrupikeun roda payunna sacara standar. Sareng dina hartos sacara harfiah: langsung saatos nyetél mesin, Traverse ngan ukur roda hareup, sareng ieu persis modeu anu disebut Normal. As tukangna disambungkeun ku kopling anu dikawasa sacara éléktronik ngan ukur dina posisi 4 × 4 atanapi Off Road dipilih, anu bénten-béda dina algoritma sistem transmisi sareng stabilisasi, ogé dina sensitipitas pedal gas.
Dina permukaan anu leueur, anu Traverse kalayan all-wheel drive henteu jauh béda ti kawin silang modéren anu sanés - éta gancang masihan daya tarik pikeun roda tukangna, ngeremeskeun anu lemesna. Sanaos dina tikungan anu lungkawing anjeun masih kedah ati-ati bahkan ku kit awak palastik anu bageur - beberesih taneuh 200 mm lumayan pantes, tapi mobilna ngagaduhan pangkalan anu panjang pisan, sareng unit handapeun handapeunna henteu ngagaduhan panyalindungan serius.
Dina waktos anu sasarengan, kurangna downshift henteu ngaganggu pisan. Dorong mesin 6-liter V3,6 cukup, sareng merk anyar 9-speed "otomatis" masihan kisaran gear anu lega sareng henteu ribut sakali-kali deui supados mesin langkung gampang nyeret kawin silang kana lamping . Anu utami nyaéta milih modeu drive sadaya-roda anu leres sareng tong ragu pencét akseleratorna. Salaku conto, dina lamping anu henteu diaspal, Off Road bakal optimal, langkung aktip ngagunakeun roda tukangna sareng ngamungkinkeun slippage anu diperyogikeun.
Traverse umumna saé pisan dina permukaan henteu aspal, sareng dina modeu gancang-gancang. Anjeun bahkan tiasa nyarios éta raoseun - duanana dina disk standar 18-inci atanapi anu langkung 20 inci. Tapi dina aspal, suspénsi anu kuat ngan ukur toleransi permukaan anu rata, sareng dina nabrak éta henteu pikaresepeun ngoyagkeun panumpang tukang sapertos jenis treuk. Ieu pisan anu ngaganggu, maksa anjeun turunkeun laju di hareupeun henteu teratur jieunan, anu katingalina, henteu kedah diperhatoskeun pisan pikeun mobil ageung sapertos kitu.
Jenis karakter éta bakal cocog pikeun SUV bingkai, sareng anjeun ngarepkeun tingkah laku anu langkung hipu ti Traverse kalayan suspénsi multi-link anu canggih. Ieu penangananana tanpa aya embel-embel: dina kecepatan sedeng, anu Traverse gampang dipikaharti komo matuh ku panon kana beurat 2,1 ton, sareng ku manuver anu langkung ekstrim éta kalakuanana rada pikasieuneun, sakaligus kaleungitan seukeutna réaksi sareng kasumpingan luar.
Jelas yén penanganan sanés ciri utama pikeun mobil kulawarga, tapi nyetir di jalan anu goréng kalayan permukaan anu hégar moal mawa pelesir. Hal sanésna nyaéta mode pelayaran di jalan raya anu saé, di mana Traverse sacara nyaman ngajaga kecepatan konstan, sistem start-stop henteu ngaganggu eureun mesin anu teu pantes, sareng supirna henteu bajoang sareng sasis, nyingkahan liang.
V6 anu meriah gampang narik Traverse tina taneuh, ngagancangkeun mobil ku gogorénan anu pikaresepeun sareng terus muter kalayan resep dina kecepatan trek. Peranna tara pisan, daya tarik anu saé, sareng kotak na umumna tetep henteu katingali - éta ngarobah gir janten gancang sareng lemes. 316-horsepower "genep" dipasangkeun sareng 9-speed "otomatis" cocog sareng mobil ieu ngan ukur anjeun henteu kedah ngeluh ngeunaan dinamika, atanapi terus terang hoyong anu langkung kuat.
Di Amérika Serikat aya mesin dua liter anu kirang kuat, tapi kami henteu ngagaduhan pilihan, sareng hiji-hijina kakurangan tina pendekatan ieu ngan ukur dina pembayaran pajeg anu langkung luhur. Sadaya kawin silang multi-korsi sanés cocog kana 250 hp, tapi biaya "méwah" $ 39 sanés, sareng dina hartos ieu, Chevrolet Traverse gaduh sababaraha kaunggulan.
Tingkat Éntri $ 39 Traverse LE ngabantosan mobil tina daptar méwah sareng mimitina nawiskeun mesin anu langkung kuat, kabin 200 tempat sareng ukuran anu langkung ageung tibatan Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer sareng Volkswagen Teramont. Dasarna kaasup éntri konci, lampu lampu xenon, kapal pesiar sareng kaméra tampilan tukang.
Saloon dalapan tempat linggih sayogi kanggo biaya tambahan dina vérsi LT $ 41 anu langkung awis, anu parantos ngagaduhan sistem média 250 inci, motong kulit, korsi listrik, iklim tilu-daérah, pembatalan noise aktif komo tampilan tukang digital. eunteung, nyiarkeun gambar tina kaméra. Salaku tambahan - sapasang sistem monitoring titik buta sareng tutup boot listrik.
Sét anu paling lengkep ku kulit premium, ventilasi korsi sareng sistem anti tabrakan bakal ngahaturkeun anjeun deui $ 45, harga anu lumayan kanggo mayar kawin silang anu ageung, kuat sareng dilengkepan. Ngan ukur panyekelan mérek henteu kalebetkeun kana daptar, sanaos henteu sesah ngabayangkeun mobil nganggo kapal atanapi trailer karavan. Desain sapertos kitu bakal katingal langkung pas dina towbar pigura Tahoe, sareng di Traverse, tempat hook dina bemper tukangna dicandak ku lampu anu dibalikkeun, sareng teu aya anu tiasa dilakukeun ngeunaan alesan sertifikasi.
| ngetik | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 5189/1996/1799 |
| Basis roda, mm | 3071 |
| Bobot awak, kg | 2147 |
| mesin urang tipe | Béngsin, V6 |
| Volume damel, méter kubik cm | 3564 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 316 dina 6800 |
| Max. torsi, Nm dina rpm | 360 dina 5500 |
| Pangiriman, drive | 9-st. АКП |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 210 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 7,6 |
| Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l | 13,6/7,8/10,0 |
| Volume batang, l | 651-2781 |
| Harga ti, USD | 39 200 |
