Kumaha ngalakukeun tés komprési

Hiji tés komprési diagnoses loba masalah mesin. Upami tés komprési langkung handap tina spésifikasi produsén, ieu nunjukkeun masalah mesin internal.

Lila-lila, anjeun panginten tiasa perhatikeun yén mobil anjeun henteu saé sapertos nalika anjeun mésér. Meureun aya lapak, titajong, atawa misfire. Ieu bisa ngajalankeun kasar di dianggurkeun atawa sepanjang waktos. Nalika mobil anjeun mimiti jalan ku cara kieu, seueur jalma anu mikir ngeunaan nyetélana. Ngaganti busi jeung kamungkinan kabel ignition atawa sapatu bisa ngalereskeun masalah - lamun éta masalahna. Upami henteu, maka anjeun tiasa ngabuang artos pikeun bagian anu anjeun henteu peryogikeun. Nyaho kumaha ngalakukeun diagnostik tambahan, sapertos tés komprési, tiasa ngabantosan anjeun ngadiagnosis mesin anjeun leres, anu tiasa ngahémat artos anjeun kusabab anjeun moal ngagaleuh suku cadang anu anjeun henteu peryogikeun.

Bagian 1 tina 2: Naon ukuran tés komprési?

Nalika ngadiagnosa seueur masalah mesin, penting pikeun ngalakukeun tés komprési sabab ieu bakal masihan anjeun gambaran ngeunaan kaayaan mesin. Nalika motor anjeun muter, aya opat stroke, atanapi gerak luhur sareng ka handap:

Intake stroke: Ieu stroke kahiji anu lumangsung dina mesin. Salila stroke ieu, piston ngalir ka handap dina silinder, sahingga bisa narik dina campuran hawa jeung suluh. Campuran hawa sareng bahan bakar ieu mangrupikeun kabutuhan mesin pikeun ngahasilkeun kakuatan.

stroke komprési: Ieu stroke kadua anu lumangsung dina mesin. Saatos ngagambar hawa sareng suluh salami stroke asupan, piston ayeuna kadorong deui kana silinder, ngompres campuran hawa sareng bahan bakar ieu. Campuran ieu kedah ditekenan pikeun mesin ngahasilkeun kakuatan naon waé. Ieu péngkolan dimana anjeun bakal ngalakukeun tés komprési.

gerak kakuatan: Ieu stroke katilu anu lumangsung dina mesin. Pas mesin ngahontal luhureun stroke komprési, sistem ignition nyiptakeun spark nu ignites campuran bahan bakar / hawa pressurized. Nalika campuran ieu hurung, ledakan lumangsung dina mesin, nu ngadorong piston deui ka handap. Lamun teu aya tekanan atawa saeutik pisan tekanan salila komprési, prosés ignition ieu moal lumangsung leres.

Siklus ngaleupaskeun: Salila stroke kaopat jeung final, piston ayeuna balik deui ka silinder jeung maksakeun sagala bahan bakar dipaké sarta hawa kaluar tina mesin ngaliwatan knalpot sahingga lajeng bisa ngamimitian prosés deui.

Sanaos sadaya siklus ieu kedah épisién, anu paling penting nyaéta siklus komprési. Supados silinder ieu gaduh ledakan anu saé, kuat sareng dikendali, campuran hawa-bahan bakar kedah dina tekanan anu dirancang pikeun mesin. Upami tes komprési nunjukkeun yén tekanan internal dina silinder nyata langkung handap tina spésifikasi produsén, maka ieu nunjukkeun masalah mesin internal.

Bagian 2 tina 2: Ngalaksanakeun tés komprési

Bahan anu dibutuhkeun:

• Tester komprési
• Alat scan komputer (pamaca kode)
• Ratchet kalayan sagala rupa huluna sareng ekstensi
• Manual ngalereskeun (kertas atanapi éléktronik pikeun spésifikasi kendaraan)
• stop kontak busi

Lengkah 1: Posisi kendaraan anjeun aman pikeun pamariksaan. Parkir kendaraan dina tingkat, permukaan datar sareng nerapkeun rem parkir.

Lengkah 2: Buka tiung sareng ngantepkeun mesin rada tiis.. Rék nguji ku mesin rada haneut.

Lengkah 3: Teangan kotak sekering utama handapeun tiung.. Biasana kotak plastik hideung ageung.

Dina sababaraha kasus, éta ogé bakal gaduh prasasti anu nunjukkeun diagram kotakna.

Lengkah 4: Cabut panutup kotak sekering. Jang ngalampahkeun ieu, pegatkeun sambungan latches jeung cabut panutup.

Hambalan 5: Tangtukeun lokasi relay pompa bahan bakar jeung cabut eta.. Hal ieu dilakukeun ku cara nyekel jeung narik langsung ka luhur tina kotak sekering.

• fungsi: Tingali kana manual perbaikan atawa diagram dina panutup kotak sekering pikeun manggihan relay pompa bahan bakar bener.

Hambalan 6: Mimitian mesin sarta ngantep éta ngajalankeun nepi ka pareum. Ieu bakal hartosna yén mesin geus béak bahan bakar.

• pangeling-elingCatetan: Lamun anjeun teu mareuman sistem suluh, suluh bakal tetep ngalir kana silinder salila uji komprési. Ieu bisa nyeuseuh kaluar gajih tina témbok silinder, nu bisa ngakibatkeun bacaan salah komo ngaruksak mesin.

Lengkah 7: Cabut konektor listrik tina coils ignition.. Pencét kancing ku ramo anjeun sareng pegatkeun sambungan konektor.

Lengkah 8: Loosen coils ignition. Ngagunakeun ratchet na hiji stop kontak ukuran appropriately, nyabut bolts leutik nu ngamankeun coils ignition kana panutup klep.

Lengkah 9: Leupaskeun coils ignition ku cara narik aranjeunna langsung kaluar tina panutup klep..

Lengkah 10: Cabut busi. Ngagunakeun ratchet kalawan extension na stop kontak busi, miceun kabeh busi tina mesin.

• fungsi: Upami busi teu acan lami dirobih, waktosna kanggo ngagentos.

Lengkah 11: Pasang gauge komprési dina salah sahiji palabuhan colokan.. Leupaskeun eta ngaliwatan liang jeung tighten eta ku leungeun nepi ka eureun.

Hambalan 12: Engkol mesin. Anjeun kudu ngantep eta spin ngeunaan lima kali.

Lengkah 13: Pariksa bacaan gauge komprési sareng tuliskeunana..

Lengkah 14: Depressurize gauge komprési. Pencét klep kaamanan di sisi gauge.

Hambalan 15: Cabut gauge komprési tina silinder ieu ku unscrewing eta ku leungeun..

Lengkah 16: Malikan deui léngkah 11-15 dugi ka sadaya silinder parantos dipariksa.. Pastikeun bacaan dirékam.

Lengkah 17: Pasang busi nganggo ratchet sareng stop kontak busi.. Tighten aranjeunna dugi aranjeunna ketat.

Hambalan 18: Pasang coils ignition deui kana mesin.. Pastikeun liang ningkatna maranéhanana baris nepi jeung liang dina panutup klep.

Lengkah 19: Pasang baut pamasangan penukar panas ku leungeun.. Lajeng tighten aranjeunna kalayan ratchet na stop kontak dugi aranjeunna snug.

Hambalan 20: Pasang panyambungna listrik kana coils ignition.. Ngalakukeun ieu ku ngadorong aranjeunna ka tempatna dugi aranjeunna ngadamel klik, nunjukkeun yén aranjeunna dikonci dina tempatna.

Hambalan 21: Pasang relay pompa bahan bakar kana kotak sekering ku mencét deui kana liang ningkatna..

• fungsi: Nalika masang relay, pastikeun yén pin logam dina relay nu Blok jeung kotak sekering jeung nu gently mencet eta kabeh jalan kana kotak sekering.

Lengkah 22: Hurungkeun konci kana posisi damel sareng tinggalkeun di dinya salami 30 detik.. Pareuman konci sareng hurungkeun deui salami 30 detik.

Ngulang ieu opat kali. Ieu bakal prima sistem bahan bakar saméméh ngamimitian mesin.

Lengkah 23: ngamimitian mesin. Pastikeun jalanna sami sareng sateuacan tés komprési.

Sakali anjeun parantos réngsé tés komprési, anjeun tiasa ngabandingkeun hasil anjeun sareng anu disarankeun ku produsén. Upami komprési anjeun sahandapeun spésifikasi, anjeun tiasa ngalaman salah sahiji masalah ieu:

Gasket sirah silinder ditinju: A gasket sirah ditiup bisa ngabalukarkeun komprési lemah sareng sababaraha masalah mesin séjén. Pikeun ngalereskeun gasket sirah silinder ditiup, luhureun mesin kudu disassembled.

korsi klep dipaké: Nalika korsi klep ngagem kaluar, klep nu bisa euweuh korsi jeung ngégél leres. Ieu bakal ngaleupaskeun tekanan komprési. Ieu bakal merlukeun hiji ngawangun deui atawa ngagantian tina sirah silinder.

ring piston dipaké: Lamun cingcin piston teu ngégél silinder, komprési bakal low. Upami ieu kajantenan, mesin kedah diurutkeun.

Komponén RetakA: Upami anjeun gaduh retakan dina blok atanapi dina sirah silinder, teras ieu bakal ngahasilkeun komprési anu handap. Sakur bagian anu retakan kedah digentos.

Sanajan aya sabab sejenna komprési low, ieu nu paling umum sarta merlukeun diagnosis salajengna. Upami komprési handap dideteksi, tés bocor silinder kedah dilakukeun. Ieu bakal mantuan dina diagnosing naon anu lumangsung di jero mesin. Upami anjeun henteu nyangka anjeun tiasa ngalakukeun tés ieu nyalira, anjeun kedah milarian bantosan ti montir anu disertipikasi, sapertos AvtoTachki, anu tiasa ngalaksanakeun tés komprési pikeun anjeun.