Kumaha lengkungan mobil kedap sora jero sareng luar

Salah sahiji komponén kanyamanan nalika nyetir mobil nyaéta tiiseun di kabin. Malah dina jarak pondok, noise ngaganggu, sarta lamun cicing di lingkungan misalna pikeun lila, éta mimiti mangaruhan kaamanan, supir capé, konsentrasi turun. Salah sahiji sumber utama ngarareunah akustik nyaéta arches kabayang.

Keur naon soundproofing tina arches mobil?

mesin modern ngajalankeun pisan quietly sanajan dina beban tinggi na speed. Tapi ieu teu bisa disebutkeun ngeunaan ban, sarta teu sagalana gumantung kana kasampurnaan desain maranéhanana.

Dina kombinasi roda-jalan, faktor kadua bakal salawasna hadir, euweuh urusan sabaraha mahal ban dibeuli.

Sababaraha sumber audio dianggo:

• tapak ban, nu sok embossed, kalawan sela badag ka solokan cai dina hujan, utamana lamun ban universal, kalawan alur dimekarkeun tur lugs;
• roughness tina beungeut jalan, eta teu bisa dijieun kacida mulus, sabab ieu négatip mangaruhan cekelan mobil jeung jalan;
• ayana kokotor jalan, batu leutik jeung keusik handapeun roda;
• dina hujan, tapak suku bakal squeeze kaluar jet cai ti zone kontak, ngalayang di speed tinggi, kaasup nu nganiaya unsur spasi dina arches kabayang;
• alam resonant tina desain arches, aya lembar logam jeung plastik wewengkon badag, lemah dibereskeun sarta nyieun éfék sarua salaku kulit kendang.

Ieu mangrupikeun fenomena anu terakhir anu tiasa dikurangan sacara signifikan ku sababaraha cara:

• nyadiakeun damping akustik gelombang shock, extinguishing énergi maranéhanana dina bahan kentel noise-pelindung;
• ngaleungitkeun fénoména résonansi dina panel ipis ku cara ningkatkeun massana sareng nurunkeun faktor kualitas akustik;
• ngurangan mindahkeun énergi ti sumber éksternal kana panels ku nutupan aranjeunna kalayan shock sarta bahan nyerep gelombang.

Pangaruh ngolah arches bakal utamana noticeable dina mobil kelas anggaran, dimana, ku alesan ékonomi, ukuran husus anu boro dipaké di produsén.

Aranjeunna dugi ka masang loker liner Fender palastik sareng nerapkeun lapisan palapis anti gravel anu sederhana. Kadang-kadang aranjeunna henteu ngalakukeun éta. Urang kudu ngalereskeun masalah sorangan, ngaronjatkeun kelas mobil dina watesan tingkat noise di kabin.

Kumaha ngajempékeun arches dina mobil

Hadé pisan mun éta nempatkeun lapisan insulasi noise dina dua sisi tina Fender na mudguard nu ngabentuk Arch kabayang. Sakumaha anjeun tiasa tingali tina daptar panyabab noise, ieu bakal ngirangan sadaya faktor penetrasi sora ngaliwatan panél Ecological.

di pamatuhana sorangan

Ti sisi jalan, jalur sora kudu diblokir dina tingkat surfaces of mudguard, langsung nyanghareup sisi sabalikna kana spasi awak. Tapi jangjang ogé bakal merlukeun ngolah, sabab eta oge emits sora ti luar, langsung asup kabin ngaliwatan panels luar. Hartina, sakabéh beungeut niva kabayang kudu katutupan.

Aya dua cara palapis - nerapkeun lapisan cair, anu sawaréh hardens sanggeus drying atawa polimérisasi, tapi tetep dina kaayaan semi-lemes, kitu ogé nempelkeun kalawan bahan lambar geter-nyerep. Duanana métode bisa digabungkeun pikeun ngaronjatkeun éfék.

Pikeun aplikasi cair, rupa-rupa mastics sareng sanyawa dumasar-polimér atanapi minyak bumi sanésna dianggo, masihan lapisan anu cukup kandel sareng awét. Pangalaman nunjukeun yen pangaruh pangalusna dimeunangkeun nalika ngagunakeun sanyawa komposit dirancang husus pikeun arches roda.

Éta kalebet pangisi bitumen-polimér anu diselang ku partikel karét sareng bahan porous sanés kalayan struktur mikro gas.

Ayana pangleyur ngidinan Anjeun pikeun digawekeun ku sprayer na compressor a, lajeng eta evaporates, sarta wangunanna pageuh dicekel dina beungeut cai, bari méré bagian lalawanan tambahan pikeun korosi.

Métode kadua diwangun ku nempelkeun permukaan nganggo tikar nyerep sora anu dilakukeun nganggo téknologi sandwich. Ieu mangrupakeun kombinasi antara lapisan lemes damping kalawan reinforcing jeung lambar reflective. Perlindungan geter sapertos kitu sayogi dijual, gaduh kakuatan sareng sadaya pasipatan anu diperyogikeun.

Ayana palapis pabrik ngahesekeun tugas. Ieu henteu dianjurkeun pikeun nyabut eta, tapi teu salawasna lumrah pikeun nerapkeun dina sandwich beurat, kakuatan adhesion kana logam teu cukup. Dina kasus ieu, masalahna direngsekeun masing-masing ku master anu berpengalaman.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nerapkeun mastic cair kana logam anu ditangtayungan, sareng lokerna ditempelkeun ku lambar panyalindungan geter. Tapi bahan na kudu nyadiakeun adhesion tina lapisan napel, nu teu salawasna mungkin.

Sababaraha mudguards dijieun tina bahan porous nu teu nahan nanaon. Panginten kedah ngagentos loker pabrik anu murah sareng anu langkung awét. Anjeun oge kudu nguatkeun fastening maranéhanana dina Ecological a.

Éksternal

Di luar, cukup pikeun nempelkeun lengkungan kalayan panél panyalindungan geter. Pikeun éfék anu langkung lengkep, disarankeun pikeun ngagabungkeun dua téknologi, bahan anti noise sareng damping geter.

Henteu aya bahaya tabrakan kerikil di dieu, janten syarat kakuatan kirang ketat. Luar ogé bisa dirawat kalayan mastic ngajaga ngalawan Uap sarta salajengna attenuate nu akustik.

Urutan pagawéan

Hadé pisan mun éta ngalaksanakeun perlakuan dina mobil anyar, nepi ka sakabeh surfaces nu clogged ku kokotor di tingkat mikro, adhesion tina lapisan pabrik teu pegat, sarta korosi teu acan dimimitian.

1. Rohangan handapeun arches dibébaskeun saloba mungkin tina fender liner na shields palastik lianna, nu mobil nongkrong, roda dipiceun, hubs ditutupan ku polusi.
2. Niches tuntas dikumbah, garing sareng degreased. Sagala kontaminasi bakal ngaleuleuskeun adhesion panyalindungan ka logam.
3. Dina kasus palapis cair, éta diterapkeun ku nyemprot, teras garing sareng dicét pikeun ngajagaan tina Uap.
4. Perlindungan anu langkung efektif diwangun ku dua lapisan - isolasi geter sareng lambaran anti bising. Kahiji, damper Geter ieu glued nurutkeun parentah pikeun bahan. Biasana kedah dipanaskeun sareng pengering rambut industri pikeun adhesion anu lemes sareng lengkep kana permukaan. Lambaran anu tos motong di tempat.
5. Perlindungan noise diterapkeun dina luhureun isolasi geter, ieu mangrupikeun lambaran anu langkung hampang. Di luar, aranjeunna tiasa ditangtayungan ku mastic atanapi anti gravel.
6. Loker diolah ku cara anu sami, mimitina anjeun kedah mastikeun yén bahanna ngadukung gluing nganggo téknologi ieu. Hiji lapisan panyalindungan universal cukup di dieu. Fléksibel fender liner moal nahan taneuh beurat.
7. The fastening tina loker dikuatkeun ku screws timer ngetok tambahan, tempat kontak maranéhanana jeung logam kudu ditangtayungan ku sanyawa penetrating pikeun rongga disumputkeun.

Upami anjeun henteu yakin kana kamampuan anjeun, anjeun kedah ngahubungi para ahli. Cilaka anu disababkeun ku pamasangan kedap sora anu buta huruf gampang diremehkeun.

Soundproofing arches ti luar. parentah. Ngalakukeun atanapi henteu? Bakal rot atanapi henteu? Patarosan / waleran. Pasanggiri

Upami palapis éta nyababkeun lapisan pelindung pabrik mesek, teras korosi anu gancang sareng henteu langsung katingali bakal kajantenan.

Bagian awak bakal ruksak irrevocably, sarta locker beurat nu geus kaluar bisa initiate kaayaan darurat.