Kumaha carana ngadamel snag usik lambda do-it-yourself

Kabéh mobil modern anu dilengkepan honeycomb knalpot karacunan neutralizer - katalis. Éta dingaranan dumasar kana réaksi kimia anu lumangsung di dinya, dimana unsur-unsur mulya tina keusikan ngagancangkeun sareng ngamungkinkeun pikeun ngolah zat ngabahayakeun janten nétral dina kecepatan anu luhur. Tapi kadang alat mangpaat ieu sorangan jadi sumber masalah badag.

Naha fool sensor oksigén

Struktur ipis katalis henteu tahan beban mékanis sareng termal kanggo waktos anu lami. Suhu di dieu sanajan dina modeu normal ngahontal sarébu derajat.

Honeycombs keramik ancur, sarta ieu ngabalukarkeun fenomena bahaya:

• keusikan melts, sinters jeung blok kaluar bébas tina gas haseup;
• honeycombs leutik clogged kalawan soot jeung produk lianna kalayan hasil anu sarua;
• Hal anu paling bahaya nyaéta katalis, anu produsén condong nempatkeun sacaket mungkin ka saluran outlet sirah blok pikeun gancang haneut nepi ka suhu operasi, janten sumber lebu keramik sareng lebu anu asup kana silinder sareng ngancurkeun bagian-bagian mesin. .

Dina mesin anu utamana teu bisa dipercaya dina dasar ieu, nu boga condong nyabut converters bahaya sanajan mileage kandaraan rélatif low. Alatan pamakéan logam berharga dina konstruksi, nu boga teu hayang install mahal aslina atawa produk perbaikan.

Konsékuansi dinyatakeun teu ukur dina kanaékan karacunan knalpot. Kaayaan katalis terus dianalisis ku Unit kontrol mesin éléktronik (ECU) ngagunakeun sinyal ti dua sensor oksigén (lambda usik).

Salah sahijina perenahna saméméh katalis, motor ngatur komposisi campuran gawé ngaliwatan eta, tapi kadua sagemblengna jawab efisiensi nétralisasi knalpot.

Indikasi tina lambda kadua diulik ku cara maké komputer, kaasup ku ngalaksanakeun siklus kontrol pemanasan katalis. Henteuna bakal langsung diitung, sistem bakal asup kana modeu darurat sareng nyorot indikator kontrol dina dasbor. Mesin bakal leungit sagala ciri na, konsumsi bahan bakar jeung troubles séjén bakal dimimitian.

Pikeun digawé tanpa katalis, anjeun tiasa ngarobih program unit kontrol. Kelas lingkungan mobil bakal turun, tapi disebutkeun eta bakal jadi pilihan lengkep bisa dipake, malah mungkin pikeun ngaronjatkeun kakuatan sarta ngurangan konsumsi, lingkungan teu balik pikeun nanaon, tapi pikeun sagala rupa alesan, teu sadaya jelema siap balik. pikeun eta.

Sababaraha urang hoyong trik program ECU biasa dina sababaraha cara, ngabentuk maca artifisial salah sensor oksigén.

Prinsip operasi snag lambda usik

Hasil anu sami tiasa didapet ku metode listrik sareng mékanis.

1. Dina kasus nu pertama, sinyal dihasilkeun yen, kanyataanna, sensor oksigén teu ngahasilkeun.
2. Dina anu kadua, sadaya kaayaan diciptakeun pikeun sensor masihan bacaan anu salah.

Henteu sadayana sistem tiasa dipercaya ku cara primitif sapertos kitu. Sadayana diputuskeun ku alat-alat mobil khusus.

Campuran mékanis tina katalis sistem knalpot

Cara panggampangna nyaéta ngaleupaskeun sénsor oksigén ti daérah anu dikontrol pikeun sababaraha jarak ku cara masangkeunana dina leungeun baju spacer.

Unsur aktif mimiti dianggo dina zona dimana komposisi gas rata-rata dina sababaraha cara, hubungan langsung antara tindakan komputer sareng réspon sensor ngaleungit, anu ditanggap ku program pangbasajanna salaku tanda normal. operasi katalis.

Ертежи

Spacer mangrupa leungeun baju logam jeung tungtung threaded. Parameter thread pakait jeung sensor dilarapkeun. Di hiji sisi, benang internal, awak usik lambda ngaco kana eta, sarta di sisi séjén, éta éksternal pikeun panempatan dina pas threaded tina saluran knalpot tukangeun katalis.

Liang dibor sapanjang sumbu leungeun baju pikeun ngalirkeun gas kana unsur aktip. Parameter bushing bakal diaméter saluran ieu sareng jarak dimana sénsor ngajauhan tina pipa saluran gas. Nilai-nilai dipilih sacara ékspériméntal, data anu diperyogikeun gampang dipendakan pikeun modél mesin khusus.

Spacers langkung maju dilengkepan elemen katalis. Dina hal ieu, aliran utama langsung ka outlet, sarta sensor oksigén narima ukur gas nu geus ngaliwatan microcatalyst nu.

Sinyalna bakal béda ti anu biasa, tapi seueur sistem nampi éta salaku operasi normal. Iwal dina eta kasus nalika ECU hayang haneut nepi katalis, sarta sisipan di adaptor nu moal meta pikeun ieu sagala cara. Sajaba ti éta, microcatalyst ieu condong gancang jadi clogged kalawan soot sarta eureun gawé sakabehna.

situs instalasi

Katalis dicabut, sareng spacer dipasang di tempat sénsor oksigén kadua. Diaméter liang kerja tiasa dipilih dumasar kana operasi anu paling stabil tanpa nunjukkeun indikator. sensor ieu ngaco kana thread spacer nu. Sora knalpot dinormalisasi ku cara masang panyawat seuneu.

Éléktronik snag lambda usik

Métode éléktronik pikeun nipu ECU langkung akurat. Aya seueur pilihan di dieu, mimitian ti anu pangbasajanna, dimana sinyal sénsor dialuskeun ku saringan anu didamel tina résistor sareng kapasitor, nilai-nilai anu dipilih pikeun komputer khusus, sareng anu langkung kompleks, kalayan generator pulsa otonom.

Skéma

Simulasi dina kasus pangbasajanna tunduk kana sinyal kaluaran sensor oksigén. Dina aslina, eta boga fronts rada lungkawing, tapi lamun aranjeunna kaeusi nepi kalayan bantuan hiji ranté RC, sababaraha blok moal aya bewara karya abnormal.

Leuwih kompleks langsung ngakuan tipu daya dina siklus kontrol munggaran.

Upami sénsor ngagaduhan benang pemanasan anu salah, maka anjeun kedah pasang résistor anu sanés, sabab blok ngakuan putus sapertos kitu langsung sareng salawasna.

Gantina sénsor, anjeun tiasa nyambungkeun sirkuit anu ngahasilkeun pulsa, sami sareng anu biasa. Mindeng pilihan ieu jalan, tapi lamun ECU dilatih pikeun siklus katalis, blende ieu moal bisa ngabales adequately.

Métode pamasangan

Komponén radio diperlukeun atawa papan dipasang boh dina cut kawat sinyal sensor oksigén atawa gaganti eta, nyambungkeun langsung ka konektor.

Liang pikeun sensor bisa plugged, contona, ku bagian cacad.

Naon trik lambda pangalusna ngagunakeun

Aya henteu cheats sampurna. Eta sadayana gumantung kana mobil husus sarta fitur palaksanaan fungsi ngawas kaayaan katalis. Dina kasus umum, hiji-hijina jalan kaluar nyaéta ngarobah firmware ECU.

Mindeng ieu malah disadiakeun ku program na, loba mobil dihasilkeun dina sagala rupa versi, kaasup nu tanpa katalis. Bisi wae, bypassing diwangun-di kontrol moal hésé pikeun hiji chiptuner mobil ngalaman.

Patarosan kalawan harga loba eureun jeung maksa aranjeunna kalibet dina sagala sorts trik. Di dieu perlu jelas ngarti nu métode gawé bareng mobil ieu, sarta mana anu bakal runtah waktu jeung duit. Sanajan anjeun bisa ékspérimén lamun boga aksés ka péngkolan, komponén radio sarta beusi soldering.

Teu mungkin pikeun ngarusak mobil di dieu, sareng upami aya kagagalan ahir, tapi, ngahubungi spesialis pikeun ngadaptar program pikeun kelas lingkungan anu langkung handap.

Salaku pilihan, anjeun tiasa masang katalis perbaikan anu cukup kuat sareng dipercaya, anu, ngalawan latar tukang waktos sareng mayar jasa master, henteu katingalina mahal.