Kumaha ngitung konsumsi bahan bakar?

Konsumsi bahan bakar anu dilaporkeun ku pabrik mobil diitung tina jumlah gas buang anu dikumpulkeun dina kantong. Ieu jarang bener.

Konsumsi bahan bakar anu dinyatakeun ku pabrik mobil diitung dumasar kana jumlah gas buang anu dikumpulkeun dina kantong. Ieu jarang bener.  

Dina bahan promosina, produsén kendaraan daptar konsumsi bahan bakar anu diukur saluyu sareng metode pangukuran anu berlaku. Calon konsumén ngarepkeun yén mobil anu aranjeunna pilih moal nyéépkeun langkung seueur bahan bakar saatos ngagaleuh. Sakumaha aturan, aranjeunna kuciwa sabab, pikeun sababaraha alesan kanyahoan, mobil dumadakan jadi leuwih voracious. Naha produsén mobil ngahaja nyasabkeun pembeli? Tangtos henteu, sabab nilai-nilai anu dituduhkeun dina brosur diukur leres-leres. Sabab?

BACA DARI

Eco Driving, atanapi kumaha ngirangan biaya BBM

Kumaha ngaganti suluh mahal?

Konsumsi BBM diukur dina dyno dina suhu hawa 20 derajat C, tekanan 980,665 hPa sareng kalembaban 40%. Jadi, mobil téh cicing, ngan roda na muter. Mobil "ngajalankeun" 4,052 km dina siklus tés khusus A sareng 6,955 km dina siklus B. Gas knalpot dikumpulkeun dina kantong khusus sareng dianalisis. Konsumsi suluh diitung salaku: (k: D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). Huruf D hartina dénsitas hawa dina 15 derajat C, hurup k = 0,1154, sedengkeun HC nyaéta jumlah hidrokarbon, CO nyaéta karbon monoksida, jeung CO.₂ - karbon dioksida.

Pangukuran dimimitian ku mesin tiis, anu kedah ngadeukeutkeun hasil kana kanyataan. Ngan nempo pola, Anjeun bisa nempo yén téori sorangan jeung kahirupan sorangan. Hésé nyangka pangguna mobil ngan ukur nyetir dina suhu hawa 20 derajat, ngagancangkeun sareng ngalambatkeun sakumaha anu disarankeun ku siklus pangukuran.

Standar ngahartikeun indikasi konsumsi bahan bakar dina urban, siklus tambahan-urban jeung nilai rata. Ku kituna, lolobana pabrik méré nilai konsumsi bahan bakar tilu-angka, sarta sababaraha ukur masihan nilai rata (contona, Volvo). Dina kasus kandaraan beurat badag, aya béda anu signifikan antara konsumsi bahan bakar rata jeung konsumsi bahan bakar kota. Contona, Volvo S80 kalawan 2,4 l / 170 mesin hp. meakeun 12,2 l / 100 km dina siklus urban, 7,0 l / 100 km dina siklus suburban, sarta 9,0 l / 100 km rata-rata. Janten langkung saé nyarios yén mobil nganggo 9 liter bahan bakar tibatan 12. Dina kasus mobil leutik, bédana ieu henteu signifikan. Contona, Fiat Panda kalawan mesin 1,1/54 hp. Dina siklus urban eta meakeun 7,2 liter béngsin per 100 km, dina siklus suburban - 4,8, sarta rata-rata - 5,7 l / 100 km.

Konsumsi BBM nyata di kota biasana leuwih luhur ti nu dinyatakeun ku pabrik, nu disababkeun ku loba alesan. Perlu dipikanyaho yén nyetir dinamis ningkatkeun ékonomi bahan bakar, sanaos seueur supir henteu paduli. Konsumsi BBM dina siklus tambahan-urban deukeut ka nyata nalika nyetir di jalan raya sarta dina laju maksimum diwenangkeun dinya. Nyetir di jalan Polandia, pakait sareng overtaking kandaraan laun, ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.

Data konsumsi bahan bakar dina brosur kapaké nalika ngabandingkeun kendaraan anu béda-béda. Anjeun teras tiasa nangtukeun kendaraan mana anu langkung irit bahan bakar sabab pangukuran dilakukeun ku cara anu sami sareng dina kaayaan anu sami.

Dina sambungan kalawan sababaraha patarosan, kumaha carana ngitung konsumsi BBM nyata, urang ngajawab.

BACA DARI

Naha Shell Fuel Save sayogi di Polandia?

Kumaha carana ulah peupeus alatan ngaronjat suluh? Tulis!

Saatos ngeusian bengsin pinuh, reset odometer, sarta dina refueling salajengna (pastikeun ngeusian lengkep), bagikeun jumlah suluh dieusian ku jumlah kilométer ngumbara ti refueling saméméhna, sarta kalikeun ku 100. 

Conto: Ti mimiti ngeusian bengsin, kami parantos nyetir 315 km, ayeuna nalika ngeusian bengsin, 23,25 liter asup ka tanki, anu hartosna konsumsina: 23,25: 315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.