Kumaha ngakuan gejala clutch transmisi-disetir HS?

Pasangan clutch sensor-follower nyaéta sakumpulan dua bagian anu ngabentuk sistem hidrolik dirancang pikeun pressurize bearing release clutch pikeun actuation. Nalika HS, pangirim kopling nunjukkeun gejala sapertos pedal kopling lemes atanapi masalah perpindahan gear.

⚠️ Naon gejala HS transmission-slave clutch?

L 'pamancar и clutch budak silinder aranjeunna sabenerna dua bagian béda, tapi maranéhna nyieun nepi mékanisme sarua sahingga nyieun hiji sakabeh tunggal. Peran maranéhanana nyaéta pikeun mindahkeun tekanan exerted ku supir dina pedal clutch ka clutch.

Lamun anjeun nyorong eta ka handap, Anjeun mimitian ku ngaktipkeun silinder budak clutch, pusher nu drive piston sensor pikeun nutup liang ngaliwatan nu cairan marake ngalir. Ku kituna, sistem nyiptakeun tekanan dina sirkuit hidrolik.

Gaya kontak dikirimkeun ka clutch garpunu ngaktifkeun eureun. Ieu ngaktifkeun sesa kit clutch, ngidinan Anjeun pikeun ngarobah gears tur mimitian kendaraan.

mangpaat uninga : Kadang-kadang sistem henteu tiasa dianggo sareng alat hidrolik ieu, tapi nganggo kabel clutch anu nyambungkeun pedal ka garpu. Lantaran kitu, teu aya pamancar sareng panarima kopling.

Nyatana, pamancar atanapi silinder budak clutch henteu nganggo bagian. Sanajan kitu, aranjeunna bagian tina sistem hidrolik sahingga bisa bocor. Kusabab sénsor clutch sareng silinder budak ngabentuk blok anu sami, aranjeunna diganti dina waktos anu sami.

Upami master clutch atanapi slave cylinder gagal, anjeun bakal ngalaman gejala ieu:

• La clutch pedal lemes sarta tilelep teuing gampang;
• Ngalawan, pedal gagang kaku teuing ;
• anjeun nyoba ngarobah gears ;
• Anjeun perhatikeun aliran cair dina cangkir atanapi gasket tina sénsor clutch atanapi silinder budak.

Gejala-gejala ieu nyarioskeun yén aya gangguan dina sistem hidraulik pamancar-budak tina clutch, anu henteu tiasa deui pencét alat. Ku alatan éta, clutch anjeun bakal meta goréng. Lajeng pedal clutch anjeun sarta shift gear bakal kalakuanana unusually.

👨‍🔧 Kumaha cara ngaleungitkeun gejala kopling pamancar-budak HS anu lepat?

Masalah utama anu tiasa nyanghareupan sistem clutch master-slave nyaéta bocor hidrolik... Lamun ngan hiji gasket, cangkir atawa selang, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti ngan maranéhanana bagian. Sanajan kitu, eta leuwih hade pikeun ngaganti sakabéh sistem.

Sensor clutch sareng silinder budak diganti dina waktos anu sami upami salah sahijina rusak. Éta ogé perlu pikeun ngarobah sakabeh anjing laut. Nanging, pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah ngamimitian ngaluarkeun getih clutch budak-ngirim, nu kahontal alatan screw ngompa ayana dina silinder budak clutch.

Henteu kedah ngarobih kit kopling upami anjeun ngagentos pamancar / panarima clutch HS.

🔧 Iraha anjeun kedah ngagentos pangirim-panarima kopling?

Unit clutch master / slave teu aus. Beda sareng clutch kit anu kedah dirobih unggal 160 kilométer kira-kira, sensor clutch sarta silinder budak kadang ngawula kahirupan wahana Anjeun.

Sanajan kitu, maranéhna kudu diganti. bisi bocor dina sistem hidrolik. Mémang, bocorna nyegah sistem ngahontal tekanan anu dipikabutuh pikeun papacangan clutch anu leres. Anjeun bakal ngalaman gejala sapertos pedal clutch sagging.

Mangpaat ngarobah pamancar jeung panarima dina waktos anu sareng clutch lamun salah sahijina kaluar tina urutan. Parobihan ieu dibarengan ku ngagantian segel sareng kedah dimimitian ku ngaluarkeun getih sirkuit hidrolik. Ngitung sabudeureun 150 € pikeun ngaganti sénsor clutch HS atawa silinder budak.

Ayeuna anjeun terang sadayana gejala pangirim-panarima tina clutch HS! Upami anjeun mendakan salah sahijina, ngaliwat komparator garasi kami. Kami bakal ngabantosan anjeun mendakan garasi kalayan harga anu pangsaéna pikeun ngagentos pangirim-panarima clutch!