Kumaha ngakuan kacilakaan mobil?

Meuli mobil dipaké dina kaayaan nyugemakeun bisa jadi hésé. Malah salinan dirancang ogé bisa boga carita sorangan - nu tinsmiths pangalusna bisa ngarobah mobil jadi loba nu ngan spesialis bakal ningali ngambah kacilakaan serius. Kumaha carana nyingkahan bubu ieu? Kami nampilkeun sababaraha elemen anu anjeun kedah perhatosan pikeun ngenalkeun mobil anu kalibet dina kacilakaan. Pariksa deui jeung ulah jadi fooled!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Tabrakan mobil sareng kacilakaan mobil - naon bédana?
• Kumaha ngakuan kacilakaan mobil?
• Naon anu kedah dipilarian nalika mésér mobil anu dianggo?
• Naha mobil anu rusak tiasa aman?

TL, д-

Kacilakaan anu parah mangaruhan struktur kendaraan tiasa mangaruhan penanganan saatos perbaikan sareng kasalametan nalika nyetir. Pikeun mastikeun kandaraan pilihan Anjeun teu kalibet dina tabrakan badag, pariksa rinci taliti. Nengetan bagian awak adjoining, mungkin résidu cet dina bagian padeukeut jeung lambar (contona, gaskets, plastik, sills) jeung tanda las. Upami mungkin, ukur ketebalan cat sareng pariksa jumlah gelas sareng sabuk korsi. Perhatikeun ogé lampu indikator airbag.

Sanggeus kacilakaan - naon eta hartosna?

Kahiji, hayu urang ngajelaskeun naon anu disumputkeun handapeun frasa "mobil kacilakaan"... Henteu sakabéh mobil repaired kalawan bodywork atawa cet geus kalibet dina kacilakaan. Tungtungna urang sadayana ngagores mobil dina bollard parkir atawa gaze intently di hiji simpang jeung enteng sambel di sisi séjén jalan. Ku kituna, urang kudu ngabedakeun antara tabrakan polos jeung kacilakaan serius. Mobil anu nabrak nyaéta mobil anu katabrak parah pisan:

• airbag geus dibuka;
• ruksak duanana chassis jeung bagian awak, kitu ogé cab nu;
• perbaikan teu mungkin alatan palanggaran sakabéh struktur na.

Urang kasampak di luar ...

Lamun meuli mobil dipaké, pariksa eta taliti. Unggal perbaikan, utamana sanggeus kacilakaan serius, ninggalkeun ngambah. Hal kahiji anu kudu diawaskeun nyaéta kaayaan umum awak mobil. Tingali kana nuansa elemen awak individu, meunteun aranjeunna tina sudut anu béda - upami anjeun ningali bédana antara aranjeunna, sababaraha bagian, sapertos panto atanapi tiung, ieu meureun geus diganti. Sanajan kitu, sababaraha kelir, kaasup. beureum pisan populér, maranéhna bisa kasampak béda dina bahan béda - logam jeung plastik.

Nyocogkeun elemen padeukeut

Nalika ningali kendaraan anu anjeun badé mésér, perhatikeun ogé cocog komponén awak padeukeut... Pas pabrik maranéhanana kadang leuwih atawa kurang akurat gumantung kana model jeung merek, tapi euweuh bagian bisa kaluar... Sangkan ngabandingkeun rubak sela, utamana sabudeureun tiung, headlights na fenders. Mun aranjeunna jelas béda dina hiji jeung sisi séjén awak, kalawan gelar luhur kamungkinan mesin geus undergone perbaikan lambar logam.

Ketebalan varnish

Nanging, perbaikan mobil saatos kacilakaan ageung sering henteu dugi ka panto atanapi tiung. Kadang-kadang sakabeh "saparapat" atawa "satengah" disebutkeun - Tinsmiths motong kaluar bagian ruksak tina mobil tur masang bagian ti salinan sejen di tempatna... Bahkan spesialis anu pangsaéna henteu tiasa milih pabrik sareng ngagentos unsur-unsur supados henteu ngalanggar daya tahan sadaya struktur. Plat anu dilas langkung rentan ka korosi.sarta di wewengkon gabungan, dina pangaruh suhu luhur anu lumangsung salila las, sanggeus bari retakan bakal mimiti muncul. Sapertos mobil "tambalan". eta teu nyadiakeun kaamanan nanaon jeung, prinsipna mah, teu kudu diwenangkeun pikeun lalulintas jalan. Henteu dipikanyaho naon anu bakal kajadian ka bagian anu digentos nalika aya kakuatan anu luhur, sapertos nalika nyetir gancang, nabrak atanapi kacilakaan.

Kumaha henteu mésér mobil sapertos kitu? Sakur perbaikan lambar logam ninggalkeun tanda anu langkung ageung atanapi langkung alit. Cara anu pangsaéna pikeun mikawanoh aranjeunna nyaéta ngukur ketebalan varnish ku gauge husus. Henteu aya standar anu ngahartikeun naon anu leres - pikeun mobil anu kaluar tina pabrik tiasa 80-150 mikron, tapi ogé 250 mikron upami mobil parantos dicét dua kali. Janten, ukur cat kendaraan anu anjeun tingali di sababaraha lokasi. Upami dina sabagéan ageung elemen katingal lapisan varnish 100-200 microns kandel, sareng dina 1 atanapi 2 - sababaraha kali deui, anjeun tiasa mastikeun yén ieu mangrupikeun hasil tina campur tangan varnish atanapi tinsmith.

Utamana ati-ati kana kendaraan anu ngagaduhan cat anu langkung kandel. dachu. Unsur ieu varnished ukur dina dua kaayaan - sanggeus hujan es jeung capsizing. Lamun nu boga mobil teu bisa ngabuktikeun yén mobil ruksak ku hujan es, anjeun teu bisa yakin yén mobil teu kacilakaan serius.

Sering cet tapak suku aranjeunna ogé tetep dina elemen leutikkayaning gaskets, thresholds atawa elemen plastik nu datang kana kontak jeung lambar. Janten tingali lengkungan roda sareng tulangan bemper, tingali handapeun karpét batang - sagala sésa welds non-pabrik anu indicative tina kaliwat teu kahaja tina wahana.

kaca

Nalika mariksa mesin anu dipilih, perhatikeun ogé dina inohong kaca... Dina mobil anu tiasa dilayanan, sadaya jandéla kedah dilakukeun tina taun anu sami sareng sadaya mobil (sanaos kadang aya bédana 1 taun nalika produksi diperpanjang atanapi pabrik ngagaduhan bagian ti taun sateuacana). Lamun ngan hiji teu cocog sésana, anjeun teu boga salempang ngeunaan... Kaca tilu vintages béda pasti kudu naekeun kacurigaan.

... Jeung ti jero

Tingali pikeun ngambah kacilakaan teu ukur dina awak jeung bagian éksternal, tapi ogé di jero mobil. Retakan dina panto jeung dasbor, protruding palastik atawa improperly napel inserts hiasan nunjukkeun gangguan mékanis.

Lampu indikator airbag

Mimiti, tingali lampu indikator airbag. Pikeun nyumputkeun sajarah mobil sanggeus kacilakaan (anu serius pisan nepi ka bantal kaluar) kontrol ieu mindeng napel sejen - fungsi. Saatos ngahurungkeun ignition, éta kudu ngacieupan sakedapan, lajeng kaluar, paduli indikator séjén. Upami éta henteu ngamimitian atanapi pareum sareng anu sanés, bantal pasti kaduruk kaluar.

Sabuk kaamanan

Pikeun mastikeun yén kendaraan henteu kalibet dina kacilakaan anu parah, ogé pariksa tanggal pembuatan sabuk korsi... Éta kedah cocog sareng taun pabrik kendaraan. Upami éta béda sareng baut panyambungna nunjukkeun tanda-tanda longgar, mobil ieu paling dipikaresep ruksak dina kacilakaan serius - sabuk dipotong pikeun narik aranjeunna tina kompartemen panumpang, teras diganti ku anu énggal.

screws timer ngetok, screws

Nalika mariksa mesin, pariksa éta bolts ningkatna némbongkeun euweuh tanda loosening... Dina modél mobil anu langkung énggal, sababaraha anu sanés kedah dibongkar pikeun aksés kana komponén mesin anu tangtu. Sanajan kitu, ngagantian bemper i nunjukkeun hiji ngarecahna serius.biasana lampu lampu... Ku kituna lamun bolts dina sabuk hareup loosened atawa diganti ku nu anyar, mobil meunang kana kacilakaan.

Tabrakan leutik henteu mangaruhan penanganan kendaraan sareng kaamanan nyetir. Kandaraan ancur anu nabrak parah teras dilereskeun ku ngagantelkeun "saparapat" atanapi "satengah" kendaraan sanés kana bagian-bagian pabrik janten ancaman pikeun lalu lintas jalan. Ku alatan éta, saméméh mutuskeun mésér mobil dipaké, pariksa taliti tur kalawan kacurigaan hébat.

Naha anjeun milih modél anu ngan ukur peryogi perbaikan minor atanapi facelift anu lembut? Sagalana nu peryogi pikeun mawa ka kaayaan sampurna bisa kapanggih dina ramatloka avtotachki.com.

Dina artikel salajengna dina séri "Kumaha Mésér Mobil Bekas anu leres", anjeun bakal diajar naon anu kedah dipilarian nalika mariksa mobil anu dianggo.

,