Kumaha Sistem knalpot Gawé

Eta sadayana dimimitian dina mesin

Ngartos kumaha knalpot mobil jalan, perlu boga pamahaman dasar tina mesin sakabéhna. Mesin durukan internal dina bentuk pangbasajanna nyaéta pompa hawa anu ageung. Ieu ngumpulkeun dina hawa, mixes eta jeung suluh, nambahkeun spark a, sarta ignites campuran hawa-bahan bakar. Kecap konci di dieu nyaéta "kaduruk". Kusabab prosés anu ngajantenkeun kendaraan ngalibatkeun durukan, aya runtah, sapertos aya runtah anu aya hubunganana sareng sagala rupa durukan. Nalika seuneu hurung dina hawu, produk runtah nyaéta haseup, jelaga sareng lebu. Pikeun sistem durukan internal, produk runtah nyaéta gas, partikel karbon sareng partikel leutik anu digantung dina gas, sacara koléktif katelah gas buang. Sistem knalpot nyaring limbah ieu sareng ngabantosan aranjeunna kaluar tina mobil.

Bari sistem knalpot modern anu cukup kompleks, ieu teu salawasna geus kasus. Teu nepi ka petikan tina Act Air Bersih of 1970 yén pamaréntah miboga kamampuh pikeun nangtukeun jumlah jeung tipe gas haseup dihasilkeun ku kandaraan. Undang-Undang Udara Beresih diralat taun 1976 sareng deui taun 1990, maksa para produsén mobil ngahasilkeun mobil anu nyumponan standar émisi anu ketat. Undang-undang ieu ningkatkeun kualitas hawa di kalolobaan daérah métropolitan utama AS sareng nyababkeun sistem knalpot sapertos anu urang terang ayeuna.

bagian Sistim knalpot

• klep knalpot: Klep knalpot perenahna di sirah silinder tur muka sanggeus stroke durukan piston nu.

• Piston: Piston ngadorong gas durukan kaluar tina kamar durukan sareng kana manifold knalpot.

• Manifold knalpot: Manifold knalpot mawa émisi tina piston ka konverter katalitik.

• Konverter katalitik Konverter katalitik ngirangan jumlah racun dina gas pikeun émisi anu langkung bersih.

• Pipa knalpot Pipa knalpot mawa émisi tina konverter katalitik ka knalpot.

• Muffler Knalpot ngurangan bising anu dihasilkeun nalika durukan sareng émisi knalpot.

Intina, sistem knalpot dianggo ku cara ngumpulkeun runtah tina prosés durukan teras ngalihkeun kana séri pipa ka sababaraha bagian tina sistem pembuangan. knalpot kaluar tina bukaan dijieun ku gerakan klep knalpot sarta diarahkeun ka manifold knalpot. Dina manifold nu, gas haseup ti unggal silinder dikumpulkeun babarengan lajeng dipaksa kana catalytic converter. Dina konverter katalitik, knalpot sawaréh dibersihkeun. Nitrogén oksida direcah jadi bagian masing-masing, nitrogén jeung oksigén, sarta oksigén ditambahkeun kana karbon monoksida, nyieun kirang toksik tapi masih bahaya karbon dioksida. Tungtungna, tailpipe mawa émisi cleaner kana knalpot, nu ngurangan noise nu dibarengan ku gas knalpot dileupaskeun ka hawa.

Mesin Diesel

Aya kapercayaan anu parantos lami yén knalpot solar langkung kotor tibatan béngsin tanpa timbel. Éta haseup hideung awon kaluar tina knalpot treuk raksasa Sigana na bau pisan goréng dibandingkeun naon kaluar tina knalpot mobil. Tapi, peraturan émisi solar parantos langkung ketat salami dua puluh taun ka pengker, sareng dina kalolobaan kasus, sakumaha awon sapertos sigana, knalpot solar bersih sapertos mobil anu bahan bakar gas. Diesel particulate filter miceun 95% haseup mobil solar (sumber: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), nu hartina anjeun tingali leuwih soot ti nanaon sejenna. Kanyataanna, knalpot mesin solar ngandung karbon dioksida kirang ti knalpot mesin gas. Kusabab kontrol émisi solar anu langkung ketat sareng jarak tempuh anu langkung ageung, mesin solar langkung sering dianggo dina kendaraan anu langkung alit, kalebet modél Audi, BMW sareng Jeep.

Gejala anu paling umum sareng perbaikan

Perbaikan sistem knalpot anu lumrah. Nalika aya seueur bagian anu gerak dina hiji sistem anu terus-terusan jalan, perbaikan umum henteu tiasa dihindari.

• Manifold knalpot retak Kendaraan tiasa gaduh manifold knalpot anu retak anu bakal disada sapertos sora ketak anu nyaring di gigireun mesin anu bakal disada sapertos jam raksasa.

• Pad donat salah: Aya ogé sora ticking nyaring, tapi ieu biasana bisa kadéngé ti handapeun mobil lamun panumpang keur diuk di mobil jeung panto muka.

• Konverter katalitik tersumbat: Bakal manifest sorangan salaku leungitna seukeut tina kakuatan sarta bau kuat hal dibeuleum.

• Pipa knalpot atawa knalpot karat: Sora knalpot anu kaluar tina knalpot bakal karasa nyaring.

• Sensor O2 salah: Pariksa lampu Engine dina dasbor

Modernisasi tina sistem knalpot mobil

Aya sababaraha pamutahiran anu tiasa dilakukeun kana sistem knalpot pikeun ningkatkeun kinerja, ningkatkeun sora, sareng ningkatkeun efisiensi. Efisiensi penting pikeun kalancaran mobil sareng paningkatan ieu tiasa dilakukeun ku mékanika anu disertipikasi anu bakal mesen suku cadang sistem knalpot anu cocog sareng anu asli dina mobil. Diomongkeun ngeunaan kinerja, aya sistem knalpot nu bisa naekeun kakuatan mobil urang, sarta sababaraha malah bisa mantuan ékonomi suluh. perbaikan ieu merlukeun pamasangan sistem knalpot lengkep anyar. Dina hal sora, sora mobil bisa balik tina sora standar kana sora nu pangalusna bisa digambarkeun salaku racok, nepi ka titik dimana sora mobil urang comparable jeung ngagaur. Tong hilap yén nalika anjeun ningkatkeun knalpot anjeun, anjeun ogé kedah ningkatkeun asupan anjeun.