Kumaha headlights mobil jalan
eusi
sajarah mercusuar
Nalika mobil mimiti didamel, lampuna langkung sapertos lampu kalayan seuneu acetylene anu ditutupan ku supir anu kedah terang sacara manual. Headlights munggaran ieu diwanohkeun dina 1880s sarta masihan supir kamampuhan pikeun ngajalankeun leuwih aman peuting. Lampu utama listrik munggaran dilakukeun di Hartford, Connecticut sareng diwanohkeun dina 1898, sanaos aranjeunna henteu wajib pikeun mésér mobil énggal. Aranjeunna ngagaduhan umur anu pondok kusabab jumlah énergi anu luar biasa anu diperyogikeun pikeun ngahasilkeun cahaya anu cukup pikeun nyéépkeun jalan raya. Nalika Cadillac ngahijikeun sistem listrik modéren kana mobil di 1912, lampu utama janten alat standar dina kalolobaan mobil. Mobil modéren gaduh lampu utama anu langkung terang, tahan langkung lami, sareng seueur rupa; Misalna lampu beurang, sinar dicelup sareng sinar tinggi.
jenis lampu gede
Aya tilu jenis headlights. Lampu pijar ngagunakeun filamén di jero gelas anu ngaluarkeun cahaya nalika dipanaskeun ku listrik. Butuh jumlah héran énergi pikeun ngahasilkeun jumlah leutik cahaya; sabab saha waé anu ngahudangkeun batréna ku ngahaja ngantepkeun lampu payun tiasa ngabuktoskeun. Lampu pijar diganti ku lampu halogén anu langkung éfisién énergi. Lampu halogén headlights paling umum dipaké kiwari. Halogén geus ngaganti bohlam pijar sabab dina bohlam pijar, leuwih énergi dirobah jadi panas ti kana cahaya, hasilna énérgi wasted. Lampu utama halogén ngagunakeun énergi anu langkung sakedik. Kiwari, sababaraha merek mobil, kalebet Hyundai, Honda sareng Audi, dianggo Lampu Depan Inténsitas Tinggi (HID).
Komponén lampu utama halogén atanapi lampu pijar
Aya tilu jinis perumahan lampu anu nganggo bohlam halogén atanapi pijar.
kahiji, lampu utama lénsa optik, Dirarancang supados filamén dina bohlam lampu aya atanapi caket kana fokus pemantul. Di antarana, optik prismatic dijieun kana lénsa réfraksi cahaya, nu nyebarkeun eta ka luhur jeung ka hareup pikeun nyadiakeun cahaya nu dipikahoyong.
Mesin slot optik lampu suluh reflektor ogé ngabogaan filamén dina bohlam dina dasar cahaya, tapi ngagunakeun sababaraha kaca spion pikeun leres ngadistribusikaeun cahaya. Dina lampu utama ieu, lénsa dianggo sagampil panutup pelindung pikeun bohlam sareng kaca spion.
Lampu Projector sami sareng dua jinis sanés, tapi ogé tiasa gaduh solenoid anu, nalika diaktipkeun, ngahurungkeun kana sinar low. Dina lampu utama ieu, filamén lokasina salaku pesawat gambar antara lénsa jeung pemantul.
Komponén Lampu HID
Dina lampu utama ieu, campuran logam jeung gas langka dipanaskeun pikeun ngahasilkeun lampu bodas caang. Lampu utama ieu kira-kira dua nepi ka tilu kali langkung caang tibatan lampu halogén sareng tiasa ngaganggu pisan pikeun supir sanés. Aranjeunna dibédakeun ku cahaya bodas anu terang sareng warna biru kontur. Lampu utama ieu langkung éfisién énergi sareng ngahasilkeun cahaya anu langkung terang bari ngonsumsi langkung sakedik énergi. Lampu hareup HID ngagunakeun kira-kira 35W, sedengkeun bohlam halogén sareng bohlam pijer heubeul ngagunakeun kira-kira 55W. Tapi, lampu HID langkung mahal pikeun diproduksi, janten biasana katingali dina kendaraan anu luhur.
Износ
Kawas naon bagian séjén tina mobil, headlights mimiti leungit efektivitas maranéhanana sanggeus waktu nu tangtu. Lampu utama Xenon langkung lami tibatan lampu utama halogén, sanaos duanana bakal nunjukkeun kakurangan kacaangan anu béda nalika dianggo kaleuleuwihan, atanapi langkung panjang tibatan umur anu disarankeun, nyaéta sakitar sataun pikeun halogén sareng dua kali pikeun HID. Sababaraha headlights baheula éta perbaikan cukup basajan pikeun montir imah. Anjeunna atanapi manehna ngan bisa meuli bohlam lampu ti toko suku cadang lajeng turutan parentah nu aya dina manual nu boga. Sanajan kitu, model mobil anyar leuwih kompleks jeung bisa jadi harder pikeun meunangkeun. Dina kasus ieu, éta pangalusna ngahubungan hiji montir perbaikan lampu gede dilisensikeun.
Masalah Lampu Umum
Aya sababaraha masalah umum kalawan headlights kiwari. Éta bisa leungit kacaangan alatan teuing pamakéan, caps lénsa kotor atawa mendung, sarta kadangkala lampu gede taram bisa jadi tanda tina masalah alternator. Éta ogé tiasa janten bohlam anu retak atanapi rusak atanapi filamén anu goréng. Pamariksaan gancang ku montir anu dilisensikeun pikeun diagnostik bakal terang jalanna.
Kumaha balok tinggi dianggo sareng iraha nganggona
Beda antara lampu sorot rendah sareng lampu luhur aya dina distribusi cahaya. Nalika sinar dipped hurung, lampu diarahkeun ka hareup jeung ka handap pikeun nyaangan roadway nu tanpa disturbing drivers iinditan dina arah nu lalawanan. Tapi, lampu sorot tinggi henteu diwatesan dina arah cahaya. Éta pisan sababna naha lampu mana duanana ka luhur jeung ka hareup; High beam dirancang pikeun nempo sakabéh lingkungan, kaasup mungkin bahaya di jalan. Kalawan balok tinggi nyadiakeun XNUMX suku leuwih pisibilitas, supir bisa ningali hadé tur jadi aman. Nanging, ieu bakal mangaruhan pisibilitas jalma anu nyetir di payuneun kendaraan sareng ngan ukur dianggo di daérah lalu lintas rendah.
posisi lampu hareup
Lampu utama kendaraan kedah diposisikan dina cara anu nyayogikeun visibilitas anu optimal pikeun supir tanpa ngaganggu jalma anu ngarambat dina arah anu sabalikna. Dina mobil heubeul, lénsa disaluyukeun jeung obeng; dina kandaraan anyar, pangaluyuan kudu dilakukeun ti jero kompartemen mesin. Penyesuaian ieu ngamungkinkeun anjeun ngadengdekkeun lénsa ku sababaraha cara pikeun nyiptakeun kaayaan pencahyaan anu optimal. Sanaos sacara téknis sanés perbaikan lampu utama, sanés gampang pikeun kéngingkeun sudut sareng posisi lampu anu leres. Mékanik anu dilisensikeun gaduh pangalaman pikeun ngalakukeun panyesuaian ieu sareng mastikeun nyetir wengi anu langkung aman.
