Kumaha konci keypad mobil jalan
eusi
Keypads naratas ku Ford ngidinan Anjeun ngonci jeung muka konci tanpa kenop
Sistem panto keypad, dipelopori ku Ford, mimiti muncul dina mobil high-end sareng SUV dina awal 1980-an. Ford ngamangpaatkeun révolusi komputer digital dina waktos éta - produsén mobil mangrupikeun salah sahiji anu munggaran ngagunakeun téknologi digital pikeun ngontrol mobil sareng mesin - pikeun nambihan fungsi keyboard. Keypads tiasa aya di handapeun jandela sisi supir ti atanapi sapanjang pilar sisi supir. Alas kenop hurung mun anjeun noel ku kituna anjeun bisa ngasupkeun kodeu.
Kumaha keyboard dianggo
Kibor dianggo ku ngahasilkeun runtuyan kode numerik. Kodeu dikirim ka modul kontrol kaamanan, komputer anu ngatur hal-hal sapertos ngonci panto, ngonci kalapa, netepkeun sareng nguatkeun sistem alarm, sareng anu sanésna.
Modul kontrol kaamanan narima urutan kode, decodes aranjeunna sarta ngahasilkeun tegangan luyu pikeun actuators konci panto. Sabalikna, tegangan ngaktifkeun ngonci sareng muka konci panto. Kibor ogé ngaluarkeun kode anu bakal:
- Aktipkeun pungsi korsi memori
- Buka konci kalapa
- Aktipkeun tailgate on SUV
- Konci sakabéh panto
- Buka konci sadaya panto
Kodeu unggal mobil téh unik
Unggal mobil dihasilkeun boga kode unik diprogram di pabrik. Eta disimpen dina mémori permanén, jadi teu bisa dihapus atawa overwritten. Tapi, upami anjeun hoyong program kodeu unik, keypad ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun nimpa urutan anu diprogram pabrik sareng lebetkeun anjeun sorangan. Pas anjeun ngasupkeun kodeu anyar - prosedur dijelaskeun dina manual pamaké, kitu ogé dina Internet - anjeun geus siap. Upami aya waktos anjeun kedah muka konci mobil anjeun sareng kodeu individu henteu sayogi, anjeun masih tiasa nganggo kodeu asli. Ngan turutan parentah produsén pikeun ngagunakeun éta.
Masalah keyboard umum
Alatan lokasina dina pigura jandela atawa dina panel dina salah sahiji surfaces awak wahana anjeun, keyboard bisa ngalaman sababaraha masalah, kaasup:
- polusi leutak
- Lebu
- rembesan
- Sirkuit pondok
- ranté kabuka
- Kancing caket
Cukup pikeun nyarios yén unggal masalah tiasa nyababkeun gagalna keyboard. Kokotor jeung lebu ahirna bisa megatkeun panutupanana tina tombol purulent. Mimiti, kibor tiasa dianggo saé kusabab kedap lengkepna ngalawan cuaca sareng kokotor. Sanajan kitu, kana waktu, nalika hansip keyboard gagal, kokotor jeung lebu bisa meunang dina kenop individu, nyegah aranjeunna nutup. Nya kitu, cai rembes sabudeureun sagala layar pelindung. Sirkuit pondok sareng sirkuit kabuka, sanaos nyababkeun gangguan anu sami dina keyboard, mangrupikeun gangguan listrik anu béda. Sirkuit pondok bisa hasil tina kontak tina kawat frayed kalawan screws atawa logam bisi, sedengkeun sirkuit kabuka mangrupakeun bagian non-kerja tina sirkuit. Sirkuit tiasa dibuka upami aya bagian, sapertos dioda, gagal. Tombol caket tiasa gagal sabab lengket. Aranjeunna biasana hasil tina maké jeung cimata.
perbaikan keyboard jeung ongkos
Lamun kibor dijieun bener jeung bener shielded, maranéhanana kudu lepas sahenteuna 100,000 mil. Upami anjeun kedah ngagentos keyboard anjeun, tanyakeun ka mékanik anjeun pikeun milarian panggantian anu pangsaéna pikeun anjeun dina anggaran anjeun. Perbaikan kibor biasana ngalibatkeun ngaganti sakabéh keyboard tinimbang kenop individu. Ieu ogé tiasa kalebet ngagantian kabel sareng konektor. Ieu ogé bisa ngawengku ngaganti rupa relays, solenoids, jeung kamungkinan modul kontrol sorangan.
