Kumaha suntik bahan bakar dianggo?
eusi
Lamun datang ka kinerja mesin, aya sababaraha hal nu leuwih penting ti pangiriman suluh. Sadaya hawa anu anjeun tiasa maksakeun kana silinder moal ngalakukeun nanaon tanpa jumlah bahan bakar anu pas pikeun dibakar. Nalika mesin dikembangkeun sapanjang abad ka, aya titik nalika karburator janten tautan anu paling lemah dina pangiriman dina hal efisiensi sareng reliabilitas. Injeksi bahan bakar parantos janten fitur standar dina unggal mobil énggal.
The injector suluh atomize gas, nyadiakeun ignition leuwih rata jeung konsisten dina chamber durukan. Beda sareng karburator, anu ngandelkeun vakum anu diciptakeun ku mesin pikeun nganteurkeun bahan bakar kana silinder, sistem suntikan bahan bakar sacara akurat ngirimkeun volume bahan bakar anu tetep. Mobil modern nganggo sistem suntik bahan bakar éléktronik anu dikontrol ku ECU.
Tumuwuhna suntik bahan bakar tiasa diprediksi sapertos naékna popularitas mobil sorangan. Dina péngkolan abad ka-20, éta unbelievable pikeun mobil pikeun ngahontal 60 mph. Dina péngkolan abad ka-21, jalma-jalma moaning dina macét lalu lintas anu turun ka jalan tol ngan ukur 60 mil per jam. Mobil ayeuna langkung dipercaya sareng langkung diarahkeun kana kanyamanan sareng kasalametan panumpang tibatan anu dibayangkeun ku saha waé abad ka tukang.
Naon anu ngagantikeun suntikan bahan bakar?
Sistem suntik suluh ditawarkeun salaku upgrades ka carburetors nalika aranjeunna mimiti muncul sarta tetep dina peran éta nepi ka 1980s nalika aranjeunna janten parabot baku dina unggal mobil anyar. suntik suluh nawarkeun sababaraha kaunggulan leuwih carburetor a, tapi pamustunganana biaya produksi maéhan carburetor nu.
Pikeun waktos anu lami, karburator mangrupikeun cara anu paling gampang sareng paling murah pikeun produsén mobil nyayogikeun bahan bakar kana silinder mesinna. Runtuyan kakurangan minyak dina taun 1970-an maksa pamaréntah pikeun ngatur ékonomi bahan bakar otomotif. Kusabab pabrik diperlukeun pikeun ngembangkeun desain carburetor leuwih efisien sarta ngahasilkeun bagian leuwih kompleks, biaya ngahasilkeun mobil carbureted jadi cukup luhur yén suntik suluh jadi solusi leuwih ongkos-éféktif.
Pikeun konsumén, ieu warta hébat. Kandaraan disuntik suluh ngajalankeun langkung konsistén sareng peryogi pangropéa sareng pangaluyuan anu kirang. Émisi ogé gampang dikontrol sareng ékonomi bahan bakar ditingkatkeun ku pangiriman bahan bakar anu langkung éfisién. Aya loba sistem suntik suluh béda, tapi aranjeunna sadayana bisa dibagi kana dua kategori: suntik suluh mékanis jeung suntik suluh éléktronik.
Suntikan bahan bakar éléktronik (EFI)
Suntik bahan bakar éléktronik ngamungkinkeun kadali pisan tepat jumlah suluh nyuntik kana silinder. Ieu nuturkeun prosés anu cukup saderhana:
Suluh kaluar tina tanki bahan beuleum ngaliwatan pompa bahan bakar. Éta ngaliwatan jalur bahan bakar kana mesin.
Mesin slot kontrol tekanan suluh narrows aliran suluh jeung ngalirkeun ukur jumlah diitung kana injector.
Regulator tekanan suluh terang sabaraha bahan bakar anu kedah dilebetkeun kana injector, numutkeun sinyal ti sensor aliran hawa massa (MAF). Sensor ieu ngawas sabaraha hawa anu asup kana mesin iraha waé waktosna. Volume total hawa asup ka mesin, babarengan jeung hawa optimal / ratio suluh diatur ku produsén, méré unit kontrol éléktronik (ECU) informasi cukup keur ngitung jumlah pasti bahan bakar diperlukeun mesin.
The injector suluh sorangan kabuka pikeun ngidinan gas atomized langsung kana chamber durukan atawa kana awak throttle.
Suntikan suluh mékanis
Injeksi bahan bakar mékanis dikembangkeun sateuacan EFI sareng nyayogikeun jalan pikeun ngembangkeun téknologi EFI. Beda utama antara dua sistem nyaéta sistem suntik suluh mékanis ngagunakeun alat mékanis pikeun ngaluarkeun jumlah bahan bakar anu leres kana mesin. Sistem ieu kedah disaluyukeun pikeun pagelaran optimal, sapertos karburator, tapi ogé nganteurkeun bahan bakar ngalangkungan injektor.
Sajaba ti éta leuwih akurat, sistem ieu teu jauh béda ti counterparts carbureted maranéhanana. Sanajan kitu, maranéhanana éta pisan mangpaat pikeun mesin pesawat. Carburettors teu dianggo ogé ngalawan gravitasi. Pikeun Cope jeung g-gaya dihasilkeun ku pesawat, suntik suluh dikembangkeun. Tanpa suntikan bahan bakar, kurangna bahan bakar bakal nyababkeun seueur mesin pesawat pareum nalika maneuver susah.
Injeuman suluh kahareup
Ka hareupna, suntik bahan bakar bakal langkung akurat sareng nyayogikeun efisiensi sareng kaamanan anu langkung luhur. Unggal taun mesin gaduh langkung horsepower sarta ngahasilkeun kirang runtah per horsepower.
