Kumaha mesin modern jalan

Anjeun ngahurungkeun konci dina ignition jeung mesin dimimitian. Anjeun nincak gas jeung mobil maju. Anjeun ngaluarkeun konci sareng mesin pareum. Éta kumaha mesin anjeun jalan, leres? Éta langkung rinci tibatan anu disadari ku kalolobaan urang, kalayan dibalik layar lumangsung unggal detik.

The workings jero mesin Anjeun

Mesin mobil anjeun diwangun ku dua komponén utama: blok silinder sareng sirah silinder.

Luhureun mesin disebut sirah silinder. Éta ngandung klep anu muka sareng nutup pikeun ngatur aliran hawa / campuran bahan bakar sareng gas buang tina silinder individu. Sahenteuna kudu aya dua klep per silinder: hiji keur asupan (ngaleupaskeun campuran hawa-bahan bakar nu teu kaduruk kana silinder) jeung hiji keur knalpot (ngaleupaskeun campuran hawa-bahan bakar tina mesin). Seueur mesin nganggo sababaraha klep pikeun asupan sareng knalpot.

Camshaft napel boh ngaliwatan tengah atawa luhureun sirah silinder pikeun ngadalikeun operasi klep. Camshaft ngabogaan projections disebut lobus nu maksakeun valves pikeun muka jeung nutup persis.

Camshaft sareng crankshaft raket patalina. Éta kudu ngajalankeun dina waktu nu sampurna pikeun mesin ngajalankeun pisan. Aranjeunna disambungkeun ku ranté atawa timing belt pikeun ngajaga timing ieu. Camshaft kedah ngalengkepan dua révolusi lengkep pikeun unggal révolusi crankshaft. Hiji revolusi lengkep crankshaft sarua jeung dua stroke piston dina silinder na. Siklus kakuatan-prosés anu sabenerna ngahasilkeun kakuatan nu peryogi pikeun mindahkeun mobil anjeun-merlukeun opat stroke piston. Hayu urang tingali kumaha piston jalan di jero mesin sareng opat tahapan anu béda:

• Konsumsi: Pikeun ngamimitian hiji siklus tugas, hal kahiji anu diperlukeun hiji mesin mangrupa campuran hawa-bahan bakar anu asup kana silinder. Klep asupan muka dina sirah silinder nalika piston mimiti pindah ka handap. Campuran suluh-hawa asup kana silinder dina babandingan kira 15:1. Nalika piston ngahontal handapeun stroke na, klep asupan nutup sareng nutup silinder.

• komprési: Piston pindah ka luhur dina silinder, compressing campuran hawa / suluh. Cingcin piston ngégél sisi piston dina silinder, nyegah leungitna komprési. Nalika piston ngahontal luhureun stroke ieu, eusi silinder dina tekenan ekstrim. Komprési normal nyaéta antara 8: 1 sareng 10: 1. Ieu ngandung harti yén campuran dina silinder dikomprés nepi ka kira sapersapuluh tina volume uncompressed aslina.

• Sasayogian tanaga: Nalika eusi silinder dikomprés, busi hurung campuran hawa-bahan bakar. Aya ledakan dikawasa anu ngadorong piston ka handap. Disebut kakuatan stroke sabab éta gaya nu ngahurungkeun crankshaft nu.

• knalpot: Nalika piston aya di handapeun stroke na, klep knalpot dina sirah silinder muka. Nalika piston pindah ka luhur deui (dina pangaruh siklus kakuatan simultaneous lumangsung dina silinder séjén), gas kaduruk dina silinder nu kadorong ka luhur jeung kaluar mesin ngaliwatan klep knalpot. Nalika piston ngahontal luhureun stroke ieu, klep knalpot nutup sarta siklus dimimitian deui.

• Pertimbangkeun: Lamun mesin anjeun idling dina 700 RPM atawa RPM, hartina crankshaft pinuh puteran 700 kali per menit. Kusabab siklus tugas lumangsung unggal revolusi kadua, unggal silinder boga 350 ledakan dina silinder na unggal menit di dianggurkeun.

Kumaha mesin lubricated?

Oli mangrupa cairan penting dina operasi mesin. Aya petikan leutik dina komponén internal mesin, disebut passages minyak, ngaliwatan nu minyak kapaksa. Pompa oli narik oli mesin tina loyang oli sareng maksakeun ngiderkeun kana mesin, mastikeun operasi lancar komponén mesin logam anu padet. Prosés ieu teu ukur lubricate komponén. Éta nyegah gesekan anu nyababkeun kaleuwihan panas, niiskeun bagian-bagian mesin internal, sareng nyiptakeun segel anu ketat antara bagian-bagian mesin, sapertos antara témbok silinder sareng piston.

Kumaha campuran bahan bakar-hawa kabentuk?

Hawa disedot kana mesin alatan vakum dijieun salila operasi mesin. Nalika hawa asup kana mesin, injektor bahan bakar menyemprot bahan bakar anu nyampur sareng hawa dina nisbah kira-kira 14.7: 1. Campuran ieu disedot kana mesin salila unggal siklus asupan.

Ieu ngécéskeun workings jero dasar mesin modern. Puluhan sénsor, modul, sareng sistem sareng komponén sanés tiasa dianggo salami prosés ieu, ngamungkinkeun mesin jalan. Seuseueurna mobil di jalan gaduh mesin anu jalanna sami. Nalika anjeun nganggap katepatan anu diperyogikeun pikeun ngajaga ratusan komponén mesin jalan lancar, éfisién sareng dipercaya dina rébuan mil salami sababaraha taun palayanan, anjeun mimiti ngahargaan karya insinyur sareng mékanika pikeun nyandak anjeun dimana anjeun kedah. indit.