Kumaha sistem ignition mobil dianggo?

Prosés kompléks sistem ignition mobil merlukeun timing tepat ti sagala rupa sistem aub. Ngamimitian mobil butuh langkung seueur tibatan ngan ukur konci dina ignition; peryogi sadayana...

Prosés kompléks sistem ignition mobil merlukeun timing tepat ti sagala rupa sistem aub. Ngamimitian mobil butuh langkung seueur tibatan ngan ukur konci dina ignition; ngamimitian kandaraan merlukeun unggal sistem pikeun digawé di unison. Saatos ngahurungkeun konci, prosés igniting suluh jeung powering mesin dimimitian. Upami masalahna lumangsung di sapanjang jalan, mesin moal ngamimitian sareng pamilik kendaraan kedah ngalereskeunana.

Éta patarosan waktos

Unggal sistem dina mesin disetel pikeun dianggo dina waktos anu pas salami prosés durukan. Nalika prosés ieu henteu jalan leres, mesin bakal misfire, leungit kakuatan sarta ngurangan konsumsi bahan bakar. Saatos konci dihurungkeun, solenoid starter diaktipkeun, sahingga tegangan surge ti batréna ngahontal colokan busi ngaliwatan kawat colokan. Hal ieu ngamungkinkeun busi mun hurung ku igniting campuran hawa / suluh dina chamber, nu ngalir piston ka handap. Partisipasi sistem ignition dina prosés ieu lumangsung lila saméméh kabentukna spark sarta ngawengku sakumpulan sistem dirancang pikeun mempermudah prosés formasi spark.

Busi jeung kawat

Muatan listrik tina batré ngaliwatan solenoid starter ignites campuran suluh-hawa dina chamber durukan. Unggal chamber ngandung hiji busi, nu narima listrik pikeun narik ngaliwatan kawat busi. Anjeun kudu ngajaga boh colokan busi jeung kabel dina kaayaan alus, lamun teu mobil bisa kakurangan tina misfiring, kakuatan jeung kinerja goréng, sarta mileage gas goréng. Anjeun ogé kedah mastikeun yén mékanik nyelapkeun celah kana colokan busi leres sateuacan dipasang dina mobil. Percikan lumangsung nalika arus listrik ngaliwatan celah. Sparkplugs kalawan gap salah ngakibatkeun kinerja mesin goréng.

Wewengkon masalah sejenna lamun datang ka spark plugs kaasup deposit meta di wewengkon éléktroda. Pabrikan sareng modél mobil ngabantosan nangtukeun naha éta nganggo busi tiis atanapi panas. colokan panas kaduruk harder sahingga kaduruk kaluar leuwih ti deposit ieu. Colokan tiis dianggo dina mesin kinerja luhur.

Cara anu sae pikeun nangtukeun naha kabel busi kedah digentos nyaéta ngamimitian mobil di tempat anu poék. Nalika mesin jalan, mariksa kabel tina busi ka tutup distributor. Cahya taram bakal ngamungkinkeun anjeun ningali percikan anu salah dina sistem; busur listrik leutik biasana muncul tina retakan jeung putus dina kawat colokan busi frayed.

Ngaronjatkeun tegangan ku ignition coil

Tegangan éléktrik ti batré mimiti ngaliwatan ignition coil dina jalan na kana busi. Reinforcing muatan tegangan low ieu pakasaban primér coil ignition. Arus ngalir ngaliwatan coil primér, salah sahiji dua sét kawat coiled jero coil ignition. Sajaba ti éta, sabudeureun pungkal primér nyaéta pungkal sekundér, nu ngandung ratusan robah warna ka warna leuwih ti pungkal primér. Breakpoints ngaganggu aliran arus ngaliwatan coil primér, ngabalukarkeun médan magnét dina coil ambruk sarta nyieun médan magnét dina coil sekundér. Prosés ieu nyiptakeun arus listrik tegangan luhur anu ngalir ka distributor sareng ka busi.

Fungsi rotor jeung cap distributor

Distributor ngagunakeun sistem cap sareng rotor pikeun ngadistribusikaeun muatan tegangan tinggi ka silinder anu dipikahoyong. Rotor rotates, ngadistribusikaeun muatan ka unggal silinder sakumaha eta ngaliwatan kontak pikeun tiap. Arus ngalir ngaliwatan celah leutik antara rotor jeung kontak sabab silih lulus.

Hanjakal, generasi panas kuat salila petikan muatan bisa ngakibatkeun maké tina distributor, utamana rotor nu. Nalika ngalakukeun tune up dina wahana heubeul, montir biasana bakal ngaganti rotor jeung cap distributor salaku bagian tina prosés.

Mesin tanpa distributor

Kandaraan anu langkung énggal nuju ngajauhan panggunaan distributor sentral sareng nganggo coil dina unggal busi. Dihubungkeun langsung ka komputer mesin atawa Unit kontrol mesin (ECU), méré sistem kontrol kandaraan kontrol finer leuwih timing colokan. Sistem ieu ngaleungitkeun kabutuhan distributor sareng kabel busi salaku sistem pengapian nyayogikeun muatan ka colokan. Setélan ieu masihan kendaraan ékonomi bahan bakar anu langkung saé, émisi anu langkung handap sareng kakuatan anu langkung ageung.

Mesin Diesel sareng colokan glow

Teu kawas mesin béngsin, mesin solar ngagunakeun colokan glow tinimbang busi pikeun preheat chamber durukan saméméh ignition. Kacenderungan blok jeung sirah silinder pikeun nyerep panas dihasilkeun ku compressing campuran hawa / suluh kadang nyegah ignition, utamana dina cuaca tiis. Ujung colokan glow nyadiakeun panas nalika suluh asup ka kamar durukan, nyemprot langsung kana unsur, sahingga bisa ngahurungkeun sanajan éta tiis di luar.