Kumaha sistem lubrication engine jalan

Oli mesin ngagaduhan tujuan anu penting: Ieu ngalumasi, ngabersihkeun, sareng niiskeun seueur bagian anu gerak dina mesin anu ngalangkungan rébuan siklus per menit. Ieu ngurangan maké on komponén engine sarta ensures yén sakabéh komponén beroperasi éfisién dina hawa dikawasa. Gerakan konstan minyak seger ngaliwatan sistem lubrication ngurangan kabutuhan perbaikan sarta prolongs umur mesin.

Mesin ngagaduhan puluhan bagian anu gerak sareng aranjeunna sadayana kedah dilumasi saé pikeun mastikeun operasi anu lancar sareng stabil. Nalika ngaliwatan mesin, oli ngarambat antara bagian handap:

kolektor minyak: Panci oli, ogé katelah sump, biasana aya di handapeun mesin. Berfungsi sebagai reservoir minyak. Minyak accumulates aya nalika mesin dipareuman. Paling mobil boga opat nepi ka dalapan liter minyak dina sump maranéhanana.

Pompa minyak: Pompa oli ngompa oli, ngadorong kana mesin sareng nyayogikeun pelumasan konstan kana komponén.

Pipa pickup: Powered by pompa minyak, tabung ieu draws minyak tina pan minyak nalika mesin dihurungkeun, ngarahkeunana ngaliwatan filter oli sakuliah mesin.

Klep relief tekanan: Ngatur tekanan minyak pikeun aliran konstan salaku beban sarta speed mesin robah.

Saringan minyak: Nyaring minyak pikeun bubu lebu, kokotor, partikel logam jeung rereged séjén nu bisa maké jeung ngaruksak komponén mesin.

Spurt liang jeung galeri: Saluran sareng liang dibor atanapi tuang dina blok silinder sareng komponenana pikeun mastikeun distribusi minyak ka sadaya bagian.

Jenis padumuk

Aya dua jenis bak sédiméntasi. Anu kahiji nyaéta bah baseuh, anu dianggo dina kalolobaan mobil. Dina sistem ieu, pan minyak aya di handapeun mesin. Desain ieu merenah pikeun sabagéan ageung kandaraan sabab sump lokasina deukeut asupan minyak jeung relatif murah pikeun pabrik jeung perbaikan.

Jinis crankcase kadua nyaéta sump garing, anu paling sering ditingali dina kendaraan kinerja tinggi. Pan minyak perenahna di tempat sanés dina mesin tibatan di handap. Desain ieu ngamungkinkeun mobil turun handap ka taneuh, nu lowers puseur gravitasi sarta ngaronjatkeun penanganan. Éta ogé ngabantosan nyegah kalaparan minyak upami minyak cipratan kaluar tina pipa asupan salami beban sudut tinggi.

Naon fungsi oli motor

Oli dirancang pikeun ngabersihan, niiskeun sareng ngalumasi komponén mesin. Minyak éta nutupan bagian-bagian anu obah dina cara anu nalika aranjeunna keuna, aranjeunna ngageser tinimbang ngagores. Bayangkeun dua lembar logam pindah ngalawan unggal lianna. Tanpa minyak, aranjeunna bakal scratch, scuff, sarta ngabalukarkeun karuksakan lianna. Kalayan minyak di antawisna, dua potongan ngageser kalayan sakedik gesekan.

Oli ogé ngabersihkeun bagian-bagian mesin anu gerak. Salila prosés durukan, rereged kabentuk, sarta kana waktu, partikel logam leutik bisa ngumpulkeun nalika komponén geser ngalawan unggal lianna. Upami mesin bocor atanapi bocor, cai, kokotor, sareng lebu jalan ogé tiasa asup kana mesin. Minyak napsu rereged ieu, ti mana aranjeunna lajeng dipiceun ku saringan oli nalika oli ngaliwatan mesin.

Pelabuhan asupan menyemprot minyak dina handapeun piston, anu nyiptakeun segel anu langkung ketat ngalawan témbok silinder ku cara nyiptakeun lapisan cair anu ipis pisan antara bagian-bagian éta. Ieu mantuan ngaronjatkeun efisiensi jeung kakuatan salaku suluh dina chamber durukan bisa kaduruk leuwih lengkep.

Fungsi penting séjén tina minyak téh nya éta ngaluarkeun panas tina komponén, manjangkeun umur maranéhanana sarta nyegah mesin ti overheating. Tanpa minyak, komponén-komponén bakal silih goresan salaku logam bulistir ngahubungi logam, nyiptakeun seueur gesekan sareng panas.

Jenis minyak

Minyak nyaéta sanyawa kimiawi minyak bumi atanapi sintétik (non-minyak bumi). Aranjeunna biasana mangrupa campuran rupa-rupa bahan kimia nu ngawengku hidrokarbon, olefin polyintrinsic, sarta polyalphaolefins. Minyak diukur ku viskositas atanapi kandelna. Minyak kedah cukup kandel pikeun melumasi komponén, tapi cukup ipis pikeun nembus galeri sareng sela-sela sempit. Suhu ambient mangaruhan viskositas minyak, ku kituna kedah ngajaga aliran efisien sanajan dina usum tiis sareng usum panas panas.

Seuseueurna kandaraan nganggo minyak bumi konvensional, tapi seueur kendaraan (khususna anu berorientasi kinerja) dirancang pikeun nganggo minyak sintétis. Ngalihkeun antara aranjeunna tiasa nyababkeun masalah upami mesin anjeun henteu dirancang pikeun hiji atanapi anu sanés. Anjeun tiasa mendakan yén mesin anjeun mimiti ngaduruk oli anu lebet ka kamar durukan sareng kaduruk, sering ngahasilkeun haseup biru tina knalpot.

Minyak Castrol sintétik nawiskeun sababaraha kauntungan pikeun kendaraan anjeun. Castrol EDGE kirang sénsitip kana fluctuations suhu sarta bisa mantuan ngaronjatkeun ékonomi suluh. Ogé ngurangan gesekan dina bagian mesin dibandingkeun minyak basis minyak bumi. Minyak sintétik Castrol GTX Magnatec manjangkeun umur mesin sarta ngurangan kabutuhan pangropéa. Castrol EDGE High Mileage dirumuskeun khusus pikeun ngajagi mesin anu langkung lami sareng ningkatkeun kinerjana.

Minyak peunteun

Lamun anjeun tingali kotak minyak, anjeun bakal aya bewara susunan angka dina labél nu. Angka ieu nunjukkeun tingkat oli, anu penting pikeun nangtukeun oli mana anu dianggo dina kendaraan anjeun. Sistem gradasi ditangtukeun ku Society of Automotive Engineers, ku kituna sakapeung anjeun tiasa ningali SAE dina kotak minyak.

SAE ngabédakeun dua kelas minyak. Hiji pikeun viskositas dina suhu lemah sareng kelas kadua pikeun viskositas dina suhu luhur, biasana suhu operasi rata-rata mesin. Salaku conto, anjeun tiasa ningali minyak kalayan sebutan SAE 10W-40. 10W ngabejaan Anjeun yen minyak ngabogaan viskositas 10 dina suhu low jeung viskositas 40 dina suhu luhur.

Skor dimimitian dina nol sareng ningkat dina paningkatan lima dugi ka sapuluh. Contona, anjeun bakal nempo sasmita minyak 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, atawa 60. Saatos angka 0, 5, 10, 15, atawa 25, anjeun bakal nempo hurup W, nu hartina usum. Nu leuwih leutik jumlahna di hareup W, nu hadé ngalir dina hawa nu leuwih handap.

Kiwari, minyak multigrade loba dipaké dina mobil. Minyak jinis ieu ngagaduhan aditif khusus anu ngamungkinkeun minyak pikeun fungsina saé dina sababaraha suhu. Aditif ieu disebut paningkatan indéks viskositas. Dina istilah praktis, ieu ngandung harti yén nu boga kandaraan henteu deui kudu ngaganti oli maranéhanana unggal cinyusu jeung gugur pikeun adaptasi jeung ngarobah suhu, sakumaha aranjeunna dipaké pikeun.

Minyak kalayan aditif

Salian perbaikan indéks viskositas, sababaraha pabrik kaasup aditif séjén pikeun ngaronjatkeun kinerja minyak. Contona, detergents bisa ditambahkeun kana ngabersihan mesin. Aditif séjén tiasa ngabantosan nyegah korosi atanapi nétralisasi produk samping asam.

Aditif molybdenum disulfide dipaké pikeun ngurangan maké jeung gesekan sarta populér nepi ka 1970-an. Seueur aditif teu acan kabuktian ningkatkeun kinerja atanapi ngirangan ngagem sareng ayeuna kirang umum dina oli motor. Loba kandaraan heubeul bakal boga séng ditambahkeun, nu penting pikeun minyak, nunjukkeun yen mesin dipaké pikeun ngajalankeun on suluh leaded.

Lamun sistem lubrication teu jalan leres, karuksakan mesin serius bisa ngakibatkeun. Salah sahiji masalah anu paling jelas nyaéta bocor oli mesin. Upami masalahna henteu dilereskeun, kendaraan tiasa béak oli, nyababkeun karusakan mesin gancang sareng peryogi perbaikan atanapi panggantian anu mahal.

Léngkah munggaran nyaéta milarian tempat anu bocor minyak. Anu ngabalukarkeunna tiasa janten segel atanapi gasket anu ruksak atanapi bocor. Upami éta gasket pan minyak, éta tiasa gampang diganti dina kalolobaan kendaraan. Bocor paking sirah tiasa ngarusak mesin kendaraan sacara permanen, sareng upami aya bocor, paking sirah sadayana kedah diganti. Upami coolant anjeun warna coklat terang, ieu nunjukkeun yén masalahna nyaéta gasket sirah silinder anu ditiup sareng minyak bocor kana coolant.

Masalah sanésna nyaéta lampu tekanan minyak hurung. tekanan low bisa lumangsung pikeun sagala rupa alesan. Ngeusian mobil sareng jinis minyak anu salah tiasa nyababkeun tekanan rendah dina usum panas atanapi usum tiis. Saringan anu mampet atanapi pompa minyak anu lepat ogé bakal ngirangan tekanan minyak.

Pangropéa sistem lubrication Anjeun

Pikeun ngajaga mesin dina kaayaan alus, perlu pikeun ngalayanan sistem lubrication. Ieu ngandung harti ngarobah oli jeung filter sakumaha dianjurkeun dina manual nu boga, nu biasana lumangsung unggal 3,000-7,000 mil. Anjeun ogé kedah ngan ukur nganggo kelas minyak anu disarankeun ku produsén. Lamun aya bewara nu mana wae nu masalah jeung mesin atawa bocor oli, Anjeun kudu geuwat ngalayanan mobil jeung kualitas luhur minyak Castrol ku teknisi widang AvtoTachki.