Kumaha méteran aliran dianggo / Kanggo naon méter aliran ieu?

Flowmeter janten kasohor sanaos nyalira kusabab masalah anu disababkeun. Seueur pamilik mesin solar modéren gaduh masalah sareng clogging méter, anu biasana nyababkeun haseup hideung anu aya hubunganana sareng kakuatan anu dibuang.

Tapi pikeun naon flow meter ieu?

Deui, euweuh elmu rokét ngeunaan peran méteran aliran, sabab tugas na - pikeun ngukur massa hawa asup kana mesin (asupan hawa) pikeun nunjukkeun kumaha suntik na EGR klep dianggo dina konteks nu tangtu. . Mémang, urang kedah sadar yén sistem suntik modern pisan akurat dina hal pangukuran bahan bakar, janten komputer kedah terang jumlah hawa anu asup kana mesin pikeun ngatur pangukuran ieu kana milimeter anu pangcaketna.

Panungtungan ieu lokasina di tempat dimana mesin "meunang hawa", nyaeta, di hareup asupan hawa sanggeus chamber hawa (dimana, ku kituna, aya filter hawa).

Kumaha méter aliran tiasa gagal?

Saderhana: méter aliran henteu tiasa dianggo deui nalika teu tiasa ngukur hawa anu disayogikeun ka mesin (kira-kira jumlah hawa anu asup). Akibatna, saatos clogging anu terakhir éta henteu tiasa ngadamel pangukuran anu akurat. Ku alatan éta, éta ngirimkeun informasi erroneous ka komputer, nu ngabalukarkeun operasi bener tina mesin (suntik). Mesin ogé bisa asup kana "mode aman", ngurangan kinerja pikeun ngurangan résiko karuksakan.

Tapi, teu saperti klep resirkulasi gas knalpot, teu gampang pikeun ngabersihan jeung biasana kudu diganti ... Untungna, lamun méteran aliran gampang hargana 500 euro saméméh 2000, éta ayeuna gampang pikeun manggihan éta kirang ti euro. 100.

Naon gejalana?

Masalah sareng clogging méter nyaéta yén éta tiasa nyababkeun rupa-rupa gejala. Éta mana tina leungitna kakuatan pikeun masalah sareng ngamimitian, kaasup setélan untimely ... Konsumsi ogé bakal mindeng jadi leuwih luhur sabab optimizing kaluaran janten hésé pikeun ECU sakumaha eta euweuh boga data bener ngeunaan kaayaan atmosfir. Hasilna ogé bisa jadi tingkat haseup abnormally tinggi alatan durukan goréng atawa malah kontrol goréng tina klep EGR ku komputer (leuwih jéntré ngeunaan klep ieu). Dina hal ieu, teu aya anu ngahalangan anjeun pikeun mareuman méter teras nyobian ningali naha haseup masih aya, anu tiasa nyababkeun anjeun ka lagu.

Pariksa / nguji méter aliran hawa tanpa disassembling

Sababaraha eupan balik ngeunaan masalah flowmeter ieu

Korsi Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ti 2001 186000 km : Sénsor suhu mesinméteran aliran Camshaft hawa cacad + sensor crankshaft, kitu ogé ABS sareng ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Taun 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box jeung kanyamanan finish : méteran aliran 3-melu anti roll bar link

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 hp : Katalis rada ripuh, robah dua kali dina 2 TAHUN.méteran aliran hawa

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, varian SW pinuh iwal xenon v6 24 v ti 2005 BVA 252000 km : Gagal ngamimitian ngadadak, motor starter hurung, koncina dikenal tapi ignition henteu aya deui, lampu peringatan "anti polusi" dina dasbor. Kacurigaan BSI atanapi BSM atanapi komputer, klep EGR, coil, pompa submersible, sekering awak atanapi relay kukupu, méteran alirankalawan ... .. Kuring pariksa unggal unsur sarta ngalakukeun eta ku metoda iwal.

Mercedes C-Kelas (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 chrome pakét interior exterior, aluminium rim 17 : méteran aliran bagian ieu robah jadi 125000 km Dituluykeun ka nu anyar méteran aliran, perforation instan cangkang chamber hawa disambungkeun ka mesin turbo dibeuli di 88000 km ti dealership Mercedes

Korsi Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 inci : méteran aliran jeung nozzles

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : méteran aliran 200 rébu kilométer

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 saluran : méteran aliran , anjing laut, DPF, injector

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 saluran : - EGR mandi méteran aliran– flywheel – kabel pikeun nutup panto jeung ngangkat korsi – maké prématur korsi

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Transmisi otomatis, 145000 km, 2001, pasisian 15, finish elegan : Observasi sanggeus 20 taun Ngagantian sensor aliran méteran pikeun 90 km jeung 000 mékanisme jandela faulty ... Kuring henteu weruh mana tina mobil ayeuna bisa nyebutkeun sarua.

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Milénium : Sering ngarecah. Jigana mah ampir sadayana: sadayana injector dirobih, bocor deui segel injektor, méteran aliran HS, kopling rapuh diganti dina 120000 130000 km / s, A / C HS dina 143000 2200 (compressor sareng radiator), gasket sirah silinder dina XNUMX km (XNUMX euro), selang cooling beubeulahan alatan maké mesin (teu ragu alesan keur jdc). ), kontrol rem kaluar tina urutan, faulty kakuatan jandela kadali, pondok, mobil masalah anu ngompa kaluar tina dompét.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 kelas aktip atawa? 2eme utama 433000 km, évolusi : Dasarna, sagala masalah pakait sareng kabel abah faulty (manehna sok angon di jalan), jeung operasi mudun dina cuaca hujan (sénsor error). méteran aliran), leungitna kode, lajeng headlights, power window motor, dibeuleum kaluar switch kolom steering, masalah jeung beurat lampu pungkur, kasalahan sensor EGR (kusabab ieu, lampu mesin dihurungkeun ampir terus, kuring mupus ti sisi, teu aya polusi pb). Solusi, upami mungkin, unggal taun bom kontak. Ban hareup kirang ti 5000 alatan instalasi bener tina shock absorber sanajan fix, disebutkeun saeutik pisan masalah serius sejenna Pompa cai jeung aksésori sabuk drive di 205000 230000 km, mékanisme wiper 1, bearing release aslina tapi capé, knalpot aslina, abdi robah 4 shock absorbers sakali, loba bagian grounding hareup (kuring 90% jalan nagara leutik), Kuring robah drum pungkur dua kali alatan kulit kaluar, 2 kabel rem parkir. Urut boga ngan robah kaca hareup jeung rem pungkur jadi 1. Teu nyaho lamun hal ieu, tapi kuring geus salawasna diusahakeun teu narik turbo tiis tur salawasna ngantosan 200000 detik saméméh mareuman mesin.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp transmisi otomatis : Sanggeus 14 taun méteran aliran , kaca supir urang, nutup panto otomatis, alarem, regulator pemanasan, switch marake ,, blok K40, sensor tingkat minyak, sensor camshaft. konci HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 saluran : Flowmeter

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km dina odometer : Flywheel (pikeun 230 km) Turbo (kalawan 000 km sejen) Batre (pikeun 250 km) Starter (pikeun 000 km) Spark plugs sateuacanna pikeun mastikeun faults.

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Clutch robah dua kali, kahiji kalina ku nu boga saméméhna dina 80000 km jeung kadua kalina ku kuring dina 160000 km – LCD tampilan nu euweuh mintonkeun lamun panas di kabin – Alternator geus bangsat 140000 km .- méteran aliran beurat tur injector robah boga saméméhna.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 inci : méteran aliran

Mercedes E-kelas (2009-2015)

250 CGI 204 saluran : Saringan partikel, méteran massa hawa.

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

John (Tanggal: 2021, 04:11:17)

Kia ceed saprak 2008 total 374.000 km, euweuh masalah sareng éléktronika jeung ct téh rupa.

Il J. 3 réaksi (s) kana koméntar ieu:

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Komentar diteruskeun (51 à 96) >> klik di dieu

Tulis komentar

Naha anjeun resep kana kaméra laju otomatis?