Kumaha batré ion litium pikeun kendaraan listrik?

Saatos ningali dina tulisan anu sanés padamelan batré timah anu dilengkepan ku sadaya mobil, ayeuna urang tingali prinsip operasi kendaraan listrik sareng khususna batré litium na ...

Pangeran

Sapertos jinis batré naon waé, prinsipna tetep sami: nyaéta, ngahasilkeun énergi (di dieu listrik) salaku hasil tina réaksi kimia atanapi listrik, sabab kimia sok aya di gigireun listrik. Kanyataanna, atom sorangan dijieunna tina listrik: ieu éléktron nu revolve sabudeureun inti jeung dina sababaraha cara ngabentuk "cangkang" atom, atawa malah "kulitna". Nyaho ogé yén éléktron bébas ngalayang potongan kulit nu méakkeun waktu maranéhanana pindah ti hiji atom ka nu sejen (tanpa ngagantelkeun kana), ieu ngan dina kasus bahan conductive (gumantung kana jumlah lapisan éléktron jeung jumlah éléktron. per projectile panungtungan).

Urang teras nyandak "sapotong kulit" tina atom (maka sababaraha listrik na) ngalangkungan réaksi kimia pikeun ngahasilkeun listrik.

dasar

Anu mimiti, aya dua kutub (éléktroda) anu urang sebut katoda (+ terminal: dina lithium-kobalt oksida) sareng anode (terminal -: karbon). Masing-masing kutub ieu dijieunna tina bahan anu ngabeulahkeun éléktron (-) atawa narik (+). Sadayana banjir éléktrolit anu bakal ngamungkinkeun réaksi kimia (mindahkeun bahan tina anoda kana katoda) salaku hasil tina generasi listrik. Halangan dilebetkeun di antara dua éléktroda ieu (anoda sareng katoda) pikeun nyegah sirkuit pondok.

Punten perhatoskeun yén batréna diwangun ku sababaraha sél, anu masing-masing diwangun ku anu katingali dina diagram. Upami, contona, kuring ngumpulkeun 2 sél 2 volt, kuring ngan ukur ngagaduhan 4 volt dina kaluaran batréna. Pikeun nyetél mobil anu beuratna sababaraha ratus kg, bayangkeun sabaraha sél anu diperyogikeun ...

Naon anu lumangsung di TPA?

Di katuhu aya atom litium. Éta dibere sacara rinci, kalayan jantung konéng ngalambangkeun proton sareng jantung héjo ngalambangkeun éléktron anu aranjeunna ngorbit.

Upami batréna dieusi pinuh, sadaya atom lithium aya dina sisi anoda (-). Atom ieu diwangun ku inti (diwangun ku sababaraha proton), anu ngagaduhan kakuatan listrik positip 3, sareng éléktron, ngagaduhan kakuatan listrik négatip 3 (1 total, sabab 3 X 3 = 1). ... Ku alatan éta, atom stabil ku 3 positip sareng 3 négatip (henteu narik atanapi némpél éléktron).

Urang coplokkeun hiji éléktron tina litium, nu tétéla ngan dua: lajeng eta katarik + sarta ngaliwatan partisi nu.

Nalika kuring nyieun kontak antara + jeung - terminal (ku kituna lamun kuring make batré a), éléktron bakal mindahkeun tina - terminal ka + terminal sapanjang kawat listrik éksternal kana batréna. Tapi, éléktron ieu asalna tina "bulu" atom litium! Dasarna, tina 3 éléktron anu berputar, 1 dirobek sareng atomna ngan ukur tinggal 2. Ngadadak, gaya listrikna henteu saimbang deui, anu ogé nyababkeun réaksi kimia. Catetan ogé yén atom litium jadi ion litium + sabab ayeuna éta positif (3 - 2 = 1 / Inti sia 3 jeung éléktron 2, saprak urang leungit hiji. Nambahkeun méré 1, teu 0 sakumaha saméméhna. Ku alatan éta, éta euweuh nétral).

Réaksi kimiawi akibat tina teu saimbangna (sanggeus megatkeun éléktron pikeun meunangkeun arus) bakal ngahasilkeun ion litium + kana katoda (terminal +) ngalangkungan témbok anu dirancang pikeun ngasingkeun sadayana. Tungtungna, éléktron sareng ion + tungtungna dina + sisi.

Dina ahir réaksi, batréna discharged. Ayeuna aya kasaimbangan antara terminal + sareng -, anu ayeuna nyegah listrik. Dasarna, prinsipna nyaéta pikeun ngainduksi déprési kana tingkat kimia / listrik dina raraga nyiptakeun arus listrik. Urang tiasa nganggap ieu salaku walungan, beuki ka lamping, beuki penting inténsitas cai anu ngalir. Sabalikna, lamun walungan datar moal ngalir deui, hartina aki maot.

Ngecas deui?

Ngecas deui diwangun ku ngabalikeun prosés ku cara nyuntikkeun éléktron dina hiji arah - sareng ngaleungitkeun deui ku nyeuseup (saeutik sapertos ngeusian cai walungan pikeun nganggo aliranna deui). Ku kituna, sagalana dina batréna disimpen deui sakumaha ieu sateuacan eta discharged.

Pokokna, nalika urang kaluar, urang nganggo réaksi kimia, sareng nalika urang ngeusi ulang, urang balikkeun hal-hal anu aslina (tapi pikeun anu peryogi énergi sahingga stasiun muatan).

Nganggo?

Batré litium nganggo langkung gancang tibatan accu asam timbal lami anu parantos dianggo dina mobil urang mangabad-abad. Éléktrolit gaduh kacenderungan pikeun terurai, sapertos éléktroda (anoda sareng katoda), tapi ogé kedah diperhatoskeun yén setoran dina éléktroda, anu ngirangan mindahkeun ion tina hiji sisi ka sisi anu sanés ... Alat-alat khusus ngidinan Anjeun pikeun cageur accu dipaké ku discharging aranjeunna dina cara husus.

Jumlah siklus mungkin (ngaleupaskeun + ngeusi ulang pinuh) diperkirakeun ngeunaan 1000-1500, ku kituna kalayan satengah siklus nalika ngecas ti 50 nepi ka 100% tinimbang 0 nepi ka 100%. PEMANASAN ogé ngarusak batré litium-ion anu parah, anu biasana panas nalika aranjeunna narik kakuatan teuing.

Tingali ogé: Kumaha cara ngahemat batréna dina mobil listrik kuring?

Daya mesin sareng batré ...

Teu kawas imager termal, kakuatan teu kapangaruhan ku tanki bahan beuleum. Upami anjeun gaduh mesin 400 hp, maka gaduh tank 10 liter moal ngeureunkeun anjeun kénging 400 hp, sanaos kanggo waktos anu pondok ... Kanggo kendaraan listrik, ieu henteu sami pisan! Lamun batréna teu cukup kuat, mesin moal bisa ngajalankeun dina kakuatan pinuh ... Ieu kasus kalawan sababaraha model dimana mesin pernah bisa kadorong ka wates na (iwal mun nu boga fiddles tur nambahkeun haliber badag. batré!).

Ayeuna hayu urang terang: kumaha jalanna MOTOR éléktrik

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

mao (Tanggal: 2021, 03:03:15)

padamelan anu saé pisan

Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-03-03 17:03:50): Koméntar ieu langkung saé 😉

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Kumaha parasaan anjeun ngeunaan inohong konsumsi anu dinyatakeun ku pabrik?