Kumaha traction control jalan?
Sawaktos Anjeun keur nyetir di jalan raya nu poek telat peuting, hujan, tapi anjeun pernah salempang ngeunaan kaamanan - mobil anjeun boga sistem kontrol traksi. Sanajan anjeun terang istilah, Anjeun bisa jadi teu ngarti naon bener hartina atawa kumaha gawéna.
Nalika kontrol traction diwanohkeun mimiti, éta pisan béda ti sistem komputer-dikawasa canggih kiwari. Kandaraan modéren nganggo sababaraha solenoid sareng sénsor listrik pikeun ngadalikeun laju roda, kaluaran kakuatan transmisi, sareng variabel sanés anu ngatur pangiriman kakuatan mesin ka roda sareng sistem gantung. Tujuanana nya éta pikeun ngurangan kasempetan ban spin sarta ngaronjatkeun stabilitas nyetir dina cuaca goréng pikeun ngurangan kasempetan kandaraan Anjeun slipping atawa spinning. Sanaos tujuan sistem kontrol traction sami, unggal produsén mobil ayeuna nyandak pendekatan anu unik pikeun ngarancang fitur ieu pikeun nyocogkeun kana karakteristik kendaraanna.
Hayu urang tingali sababaraha sistem kontrol traksi umum sareng kumaha aranjeunna tiasa dianggo pikeun ngajaga kendaraan anjeun stabil.
Kumaha kontrol traction jalan
Kontrol traksi parantos aya mangtaun-taun sareng dianggo dina kalolobaan kendaraan ayeuna. Versi awal sistem anu digunakeun dina kendaraan roda pungkur disebut diferensial pungkur dieunakeun kawates. alat mékanis Ieu distributes kakuatan ka kabayang pungkur nu boga leuwih traction dina situasi dibikeun, ngurangan kabayang spin. Diferensial slip kawates masih dianggo ayeuna dina kendaraan anu didorong kinerja.
mobil modern dilengkepan kontrol traction éléktronik, anu dumasar kana pamakéan sensor diwangun kana sistem ABS. Ieu sensor speed kabayang ngawas speed kabayang jeung nangtukeun lamun salah sahiji atawa leuwih roda geus leungit traction. Lamun sensor ngadeteksi yén hiji kabayang spinning gancang ti sagala séjén, aranjeunna momentarily ngurangan kakuatan ka roda éta.
Sababaraha sistem ngagunakeun rem disambungkeun ka kabayang slipping pikeun ngalambatkeun turun. Ieu biasana cukup pikeun ngalambatkeun kandaraan sarta ngidinan supir pikeun meunangkeun deui kontrol. Sistem séjén nyandak prosés saléngkah salajengna ku cara ngirangan kakuatan mesin kana roda puteran. Ieu biasana dikawasa ku kombinasi sénsor, kaasup sénsor kabayang, sénsor laju gear, komo sénsor diferensial jeung sénsor pikeun kandaraan kalayan roda pungkur. Anjeun mindeng ngarasa pulsing dina pedal gas atawa ngadéngé sora mesin mahiwal lamun sistem kontrol traction diaktipkeun.
Kontrol traction salaku bagian tina sistem ABS
Sistim kontrol traction jalan kalawan sistem ABS, tapi boga tujuan béda. Nalika sistem ABS najong nalika anjeun nyobian ngeureunkeun mobil anjeun, kontrol traction naék nalika anjeun nyobian ngagancangkeun. Bayangkeun yén anjeun parantos lirén dina tanda eureun dina jalan anu baseuh atanapi salju. Giliran anjeun nyetir sareng anjeun naék pedal gas. Ban anjeun mimiti puteran sabab henteu gaduh cengkraman dina trotoar anu leueur. Sistem kontrol traksi najong pikeun ngalambatkeun laju ban supados aranjeunna gaduh daya tarik anu cukup dina trotoar pikeun ngadorong anjeun ka hareup. Roda anjeun eureun muter sareng mobil anjeun mimiti maju. Ieu kontrol traction dina aksi.
Jenis kendaraan anu anjeun gaduh bakal nangtukeun setélan khusus sistem kontrol traksi anjeun. Sanaos tiasa pikabitaeun pikeun seueur pamilik mobil pikeun nganonaktipkeun sistem ieu pikeun ngahaja spin roda atanapi nyobian "drift", disarankeun pisan ngantepkeun sistem diaktipkeun sepanjang waktos. Dina sababaraha kasus, nalika ditumpurkeun, éta tiasa nyababkeun ngagem tambahan kana komponén sanés sareng nyababkeun perbaikan anu berpotensi mahal. Sumawona, supir anu henteu gaduh pangalaman dina kontrol skid aya résiko kacilakaan. Perbaikan anu ngalibatkeun nganonaktipkeun kontrol traksi tiasa mahal pisan, janten ati-ati nalika nimbangkeun ngagunakeun sareng nganonaktipkeun kontrol traksi.
