Kumaha mariksa arus kabocoran dina mobil nganggo multimeter

Sistem listrik parantos lami janten bagian anu teu kapisahkeun tina mobil, tanpa fungsi normal anu mustahil henteu ngan ukur pikeun mindahkeun - bahkan pikeun muka konci panto pikeun aksés ka salon. Kaayaan ieu sering lumangsung nalika batréna jero pisan dibébaskeun kusabab arus kabocoran anu luhur.

Salaku tambahan, kabocoran ayeuna nyumbang kana kagunaan alat-alat listrik, mimiti sadayana - batréna, dimana, kusabab debit jero anu tetep, sulfatizasi tina pelat timah sacara nyata gancangan. Hayu urang cobian kumaha alesan naon anu tiasa nyababkeun arus kabocoran sareng kumaha cara nangtoskeunana nganggo multimeter rumah tangga biasa.

Alesan utama pikeun bocor

Sadaya kabocoran anu aya dina mobil tiasa dibagi kana normal sareng cacat. Kelompok anu munggaran kalebet arus anu disababkeun ku operasi sistem standar nalika istirahat, contona, ku alarm, ogé anu timbul tina kamungkinan bédana listrik statis sareng "dikurangan" batréna anu nyambung kana massa mobil. Bocor sapertos kitu ampir teu tiasa dihindari sareng biasana henteu penting - ti 20 dugi ka 60 mah, kadang (dina mobil ageung dieusian ku éléktronika) - dugi ka 100 mah.

Bocor rusak kalebet arus anu langkung ageung (ratusan milliamp dugi ka puluhan ampere) sareng biasana akibat tina masalah ieu:

• fiksasi goréng, kontaminasi atanapi oksidasi kontak;
• sirkuit pondok dina alat (contona, dina gilirannana lilitan);
• sirkuit pondok dina sirkuit luar (biasana dibarengan ku panahan sareng pemanasan, anu sesah teu diperhatoskeun);
• gangguan fungsi alat-alat listrik;
• sambungan anu teu leres pikeun alat opsional (sistem audio, sistem pemanas, perékam pidéo, sareng sajabana), kalebet konéksi ngalangkungan saklar pengapian.

Langkung luhur arus kabocoran, langkung gancang debit batre na, dina kasus-kasus anu maju tiasa nyandak sababaraha jam. Kusabab kitu, penting pikeun ngadiagnosis kabocoran dina waktosna, nangtoskeun sareng ngaleungitkeun panyabab kajadianana.

Diagnosis kabocoran ku multimeter

Pikeun aranjeunna anu masih énggal dina multimeter, kami nyarankeun maca tulisan: kumaha ngagunakeun multimeter pikeun dummies, dimana sadaya modeu konfigurasi sareng aturan pikeun ngagunakeun alat dianggap lengkep.

Mariksa arus kabocoran dina mobil nganggo multimeter dilumangsungkeun dina modeu ammeter DC. Pikeun ngalakukeun ieu, saklar alat ditransferkeun ka zona anu ditunjuk ku hurup DCA sareng disetél dina divisi "10A". Usik beureum (positip) disimpen dina stop kontak 10ADC, usik hideung (négatip) dina stop kontak COM, anu biasana aya di handapeun. Upami slot sareng pembagian dina multimeter anjeun ditandaan béda, pastikeun maca instruksi sateuacan nyambungkeun kana jaringan on-kendaraan.

Saatos nyiapkeun alatna, teraskeun langsung kana kinerja pangendali sareng pangukuran pagawéan. Jang ngalampahkeun ieu, dina mobil nganggo catu daya anu dipedalkeun, buka konci sareng cabut terminal négatip tina batréna, bersihkeun sareng kontak batréna bisi aya kontaminasi atanapi oksidasi. Usik beureum tina multimeter dibereskeun dina motong terminal atanapi titik anu cocog sareng jisim, mastikeun hubungan ketat na sareng permukaan, sareng anu hideung diterapkeun kana kontak négatip batréna. Instruménna bakal nembongkeun arus kabocoran anu sabenerna. Upami tampilan tetep nol, alat na tiasa disetél kana modeu 200m kanggo tangtoskeun arus kabocoran normal (atanapi rada ningkat).

Milarian konsumén anu lepat atanapi leres nyambung

Karya-karya ieu diperyogikeun upami arus kabocoran anu dideteksi ngalangkungan 0,1-0,2 ampere (100-200 mah). Biasana langkung merenah pikeun ngaidentipikasi titik khusus dimana éta timbul dina celah tambah.

Kanggo ngalakukeun ieu, pikeun sadaya alat dina gilirannana, mimitian ti anu paling "curiga" dina hal konéksi atanapi kaayaan téknis, algoritma kerja ieu dilakukeun:

• pareum hurung;
• pegatkeun sambungan konsumén tina garis tambah;
• beberesih sareng persiapan titik kontak;
• nyambungkeun améteris ka sirkuit kabuka dina séri;
• maca bacaan instrumén;
• upami bacaanana nol, konsumen dianggap tiasa dilayanan;
• upami bacaanna bénten sareng nol, tapi kirang ti total kabocoran, éta kacatet, sareng pamilarian dituluykeun;
• upami bacaan sami atanapi ampir sami sareng total kabocoran ayeuna, pamilarian réngsé;
• bisi éta, saatos réngsé pagawéan, perlu balikkeun integritas sirkuit sareng insulate titik kontak.

Éta kajadian saatos mariksa sadaya konsumén, henteu mungkin pikeun ngaidentipikasi kabocoran, tapi diagnostik umum tetep nunjukkeun ayana. Dina hal ieu, konektor sareng cabang tina konduktor tiasa janten panyababna. Coba mersihan aranjeunna, balikkeun kapadetan kontak. Upami saatos ieu bocor teu tiasa dileungitkeun, kontak listrik tukang listrik anu berpengalaman anu bakal ngariksa integritas sadaya garis anu mawa arus sareng alat khusus.

Pidéo: cara ngadeteksi arus kabocoran dina mobil

Patarosan na waleran:

Kumaha mariksa arus bocor nganggo multimeter? Multimeter disetel ka modeu pangukuran ayeuna (10A). Terminal négatip batré dipegatkeun. Panyilidikan beureum aya dina terminal ieu, sareng anu hideung dina kontak négatip batré.

Kumaha carana manggihan naon draining batréna? Saatos nyambungkeun multimeter, para konsumen dihubungkeun dina gilirannana. Alat anu masalah bakal nunjukkeun diri nalika, saatos mareuman, indikator dina multimeter normal deui.

Naon arus bocor anu diidinan dina mobil? Laju arus bocor anu diidinan nyaéta 50-70 milliamps. Nilai allowable maksimum nyaéta ti 80 nepi ka 90 mA. Lamun arus bocor leuwih ti 80 mA, batréna bakal gancang discharged sanajan ignition pareum.