Kumaha Nguji Stator nganggo Multimeter (Panduan Tés 3 Arah)

Alternator, diwangun ku stator jeung rotor, kakuatan mesin ku cara ngarobah énergi mékanis jadi listrik sarta ogé ngeusi batre. Éta alesanana, lamun hal mana anu salah jeung stator atanapi rotor, mobil anjeun bakal boga masalah sanajan batréna téh rupa. 

Sanajan rotor kasebut bisa dipercaya, éta rélatif leuwih rawan gagal sabab ngandung coils stator sarta wiring. Ku alatan éta, mariksa stator sareng multimeter anu saé mangrupikeun léngkah penting dina ngungkulan alternator. 

Léngkah-léngkah ieu bakal ngabantosan anjeun nguji stator nganggo multimeter digital. 

Kumaha pariksa stator kalawan multimeter a?

Upami anjeun sesah ngecas mobil atanapi motor anjeun, waktosna nyandak DMM anjeun. 

Mimiti, setel DMM ka ohm. Sumawona, nalika anjeun nyabak kawat méter, layar kedah nunjukkeun 0 ohm. Saatos Nyiapkeun DMM, nguji batré jeung méteran lead.

Lamun DMM maca sabudeureun 12.6V, batré Anjeun alus tur masalahna paling dipikaresep ku coil stator atawa kawat stator. (1)

Aya tilu cara pikeun nguji stators:

1. Stator test statik

Tes statik disarankeun upami anjeun ngalaman masalah ngecas mobil atanapi motor anjeun. Ogé, ieu mangrupikeun hiji-hijina tés anu anjeun tiasa jalankeun nalika mobil anjeun henteu ngamimitian. Anjeun tiasa nyabut stator tina mesin mobil atanapi nguji éta dina mesin sorangan. Tapi saencan mariksa nilai lalawanan jeung pariksa keur pondok dina kawat stator, pastikeun motor pareum. (2)

Dina uji stator statik, léngkah-léngkah ieu dilakukeun:

(a) Pareuman mesin 

Pikeun pariksa stators dina modeu statik, mesin kudu dipareuman. Sakumaha anu dinyatakeun sateuacana, upami kendaraan henteu ngamimitian, uji statik stator mangrupikeun hiji-hijina jalan pikeun nguji stator. 

(b) Nyetél multimeter

Setel multimeter ka DC. Selapkeun kalungguhan hideung tina multimeter kana jack COM hideung, nu hartina Umum. Kawat beureum bakal lebet kana slot beureum kalayan simbol "V" jeung "Ω". Pastikeun kawat beureum teu plugged kana konektor Ampere. Sakuduna ngan dina volt / slot Résistansi.  

Ayeuna, pikeun nguji kontinuitas, péngkolan kenop DMM tur setel kana simbol bip sabab anjeun bakal ngadéngé bip pikeun mastikeun sagalana oke jeung sirkuit. Upami anjeun teu acan kantos nganggo multimeter sateuacana, mangga baca manual panggunana sateuacan dianggo.

(c) Jalankeun tés statik

Pikeun mariksa kontinuitas, selapkeun duanana panyilidikan multimeter kana sockets stator. Upami anjeun ngadangu bip, sirkuitna saé.

Upami Anjeun gaduh stator tilu-fase, anjeun kudu nedunan test ieu tilu kali, inserting usik multimeter kana fase 1 jeung fase 2, fase 2 jeung fase 3, terus fase 3 jeung fase 1. Lamun stator nyaeta OK, Anjeun kudu ngadéngé bip dina sagala hal.   

Lengkah saterusna nyaéta mariksa pondok di jero stator. Cabut hiji kawat ti stop kontak stator jeung toél coil stator, taneuh atawa chassis kandaraan. Upami teu aya sinyal sora, teras teu aya sirkuit pondok dina stator. 

Ayeuna, pikeun mariksa nilai lalawanan, setel kenop DMM kana simbol Ω. Selapkeun multimeter ngarah kana stop kontak stator. Bacaan kedah antara 0.2 ohm sareng 0.5 ohm. Upami bacaanna kaluar tina kisaran ieu atanapi sami sareng takterhingga, ieu mangrupikeun tanda anu jelas ngeunaan kagagalan stator.

Kami mamatahan anjeun maca manual servis kendaraan anjeun pikeun terang bacaan anu aman.

2. Stator tés dinamis

Tes stator dinamis dilaksanakeun langsung dina kendaraan sareng ngadukung multimeter dina modeu AC. Ieu tés rotor, nu ngandung magnet jeung rotates sabudeureun stator nu. Pikeun ngalakukeun uji stator dinamis, léngkah-léngkah ieu dilakukeun:

(a) Pareuman ignition

Nuturkeun prosedur anu sarua sakumaha keur test statik, selapkeun multimeter ngarah kana sockets stator. Lamun stator tilu-fase, test ieu kudu dipigawé tilu kali ku inserting panyilidikan kana sockets fase 1 jeung fase 2, fase 2 jeung fase 3, fase 3 jeung fase 1. Jeung ignition off, Anjeun teu kudu nyokot sagala bacaan nalika ngalakukeun tés ieu.

(b) Ignition kalawan switch ignition

Mimitian mesin jeung ngulang ignition luhur pikeun tiap pasangan fase. Multimeter kedah nunjukkeun bacaan sakitar 25V.

Lamun bacaan pikeun sagala pasangan fase pisan low, nyebutkeun sabudeureun 4-5V, hartina aya masalah jeung salah sahiji fase sarta éta waktu pikeun ngaganti stator nu.

(c) Ningkatkeun laju mesin

Mertimbangkeun mesin, ningkatkeun rpm ka 3000 sarta retest. Waktos ieu multimeter kedah nunjukkeun nilai kira-kira 60 V, sareng éta bakal ningkat sareng jumlah révolusi. Lamun bacaan sahandapeun 60V, masalahna jeung rotor nu. 

(d) Uji régulator panyaarah

Regulator ngajaga tegangan dihasilkeun ku stator handap wates aman. Sambungkeun stator mobil anjeun ka regulator tur nyetel DMM pikeun pariksa amps dina skala panghandapna. Hurungkeun ignition jeung sakabeh igniters sarta pegatkeun sambungan kabel batré négatip. 

Sambungkeun DMM ngawujud dina runtuyan antara kutub négatip batré jeung kutub négatip. Lamun kabeh tés saméméhna éta OK, tapi multimeter nu maca kirang ti 4 amps salila tés ieu, panyaarah régulator téh faulty.

3. Pamariksaan visual

Statis sareng dinamis mangrupikeun dua cara pikeun nguji stator. Tapi, lamun ningali tanda atra ruksakna stator nu, contona lamun eta Sigana dibeuleum kaluar, ieu téh tanda jelas tina stator goréng. Sareng anjeun henteu peryogi multimeter pikeun ieu. 

Sateuacan anjeun angkat, anjeun tiasa pariksa tutorial anu sanés di handap. Dugi ka artikel salajengna urang!

• Kumaha nguji kapasitor kalayan multimeter a
• Cen-Tech 7-Fungsi Digital Multimeter Ihtisar
• multimeter digital TRMS-6000 Ihtisar

saran

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) mesin mobil - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm