Kumaha mariksa mileage mobil

📌Cék mileage kendaraan

Hal anu mimiti dipilari nalika mésér mobil tilas nyaéta jarak tempuh. Tokoh anu nyata tiasa nyarios seueur, sareng ieu, sacara alami, dianggo ku anu ngajual teu sopan.

Henteu aya rusiah yén "memutar" bacaan odometer sanés masalah pikeun "master garasi" urang pisan. Harga masalahna nyaéta sababaraha puluhan dolar, bari anjeun tiasa "ngelas" dina mobil kalayan jarak tempuh anu handap, sarebu sadayana, atanapi langkung deui.

Hayu urang terang kumaha, tanpa nganggo alat-alat khusus, pikeun milarian mileage yén mobil éta leres-leres ngumbara dina hirupna, supados henteu kaganggu umpan scammers.

📌Naha ngajual ngajual pulas mileage?

Dina pasar bérés, mileage dipintal biasa. Penjual anu teu sopan ngalakukeun ieu kusabab dua alesan.

1. Jantenkeun mobil katingali "langkung ngora". Numutkeun ka sarat kaseueuran pabrik mobil, sakali mobil parantos ngalangkungan 120 kilométer, pangropéa kedah dilakukeun, anu hargana seueur artos. Ngadeukeutan ambang ieu, anu gaduh mobil ngarobih mileage ka handap pikeun ngajual mobil lami dina harga "seger".
2. Aranjeunna ngajantenkeun mobil "langkung kolot". Kadang-kadang pamilik mobil teu jujur ​​pulas odometer nuju sosok anu langkung luhur. Hal ieu dilakukeun pikeun ngayakinkeun pembeli ngeunaan parantosan tepat waktu pangropéa, sanaos nyatana ieu sanés masalahna. Henteu aya buku jasa, anjeun kedah nyandak kecap kami pikeun éta.

Dugi ka ayeuna, kasempetan kanggo mésér mobil di pelélang Amérika parantos kasohor. Sababaraha anu ngajual tunggal ngamangpaatkeun kasempetan ieu pikeun ngajual mobil jarak tempuh anu nembé mésér di showroom. Sering dimungkinkeun pikeun mendakan kendaraan lami anu katingalna sopan di luar negeri, janten aya anu ngamangpaatkeun pilihan ieu pikeun mendingan kauntungan anu penting.

📌 Kumaha anjeun ngarobih odometer?

Serangan "lereskeun" nilai odometer ku dua cara:

• Mékanis. Cara ieu digunakeun dina kasus alat analog. Odometer didesain sahingga, ngahontal nilai 1, tombol dial pikeun ngitung segmen anyar, mimitian ti nol. Panipuan ngaleupaskeun kabel tina kotak gear sareng muterkeun inti na (contona, nganggo bor) dugi ka lokét disetel deui. Saatos éta, angka-angka dipintal kana nilai anu dipikahoyong. Sababaraha "ahli" ngabongkar dasbor sareng ngan saukur ngahurungkeun angka dina drum kana posisi anu dipikahoyong.

• Éléktronik. Dinten ayeuna aya seueur program anu tiasa dianggo ku "otak" mobil sahingga odometer éléktronik nunjukkeun nomer anu diperyogikeun pikeun anu bogana. Hanjakalna, dinten ayeuna bahkan aya perusahaan anu nyayogikeun jasa sapertos kitu pikeun biaya tambahan.

📌Tanda nunjukkeun curuk odometer

Nalika mésér mobil tilas nganggo odometer mékanis, mimiti sadayana, anjeun kedah merhatoskeun:

• Kaayaan kabel Speedometer. Bagéan ieu henteu kedah sering diganti. Upami aya tanda anu jelas yén éta dihapus (bahkan bahkan anu anyar dipasang), anjeun kedah naros ka anu ngajual naon sababna.
• Naha dasbor dibongkar? Henteu kedah dicabut dina mobil énggal, janten ciri ciri gangguan mangrupikeun alesan naros ka anu ngajual.
• Naon rupana nomer odometer. Upami aranjeunna digulung, maka aranjeunna bakal nangtung béngkok.
• Kaayaan sabuk waktos sareng cakram rem. Barang-barang ieu utamina bakal nunjukkeun jarak tempuh anu luhur. Sabukna dirobih saatos 70-100 rebu km, sareng alur muncul dina cakram saatos sakitar 30 km. Dina kaseueuran kasus, gagantiana mangrupikeun prosedur anu mahal, janten sering henteu dilaksanakeun sateuacan dijual.
• Gantung sareng kaayaan chassis tina kendaraan. Tangtosna, perlu diperhatoskeun jalan-jalan mana anu anjeunna jalan. Kusabab kualitas palapisna henteu hadé, mobil anyar panginten sapertosna parantos ngumbara langkung ti saratus rébu kilométer.

Upami mobilna modéren sareng dilengkepan méter éléktronik, maka anjeun tiasa mariksa mileage anu nyata di stasiun jasa, dimana diagnostik komputer dilaksanakeun. Paling sering, scammers nganggo alat anggaran pikeun nyumputkeun mileage anu nyata. Parangkat lunak sapertos dasarna mupus data dina mémori unit kontrol.

Patut diperhatoskeun yén inpormasi ieu kacatet henteu ngan ukur ku unit kontrol éléktronik, tapi ogé ku modul mobil sanésna (gumantung kana modél mobil), salaku conto, sistem marake atanapi kotak kontrol sareng kotak mindahkeun. Pikeun ngadeteksi tanda-tanda gangguan, cekap pikeun ahli pikeun nyambungkeun laptop na kana ECU, scan sadaya sistem, sareng program na bakal nunjukkeun tilas reset counter.

📌Naon cara pikeun milarian sareng nangtoskeun mileage anu asli

Teu aya padika universal pikeun ngadeteksi odering tampering. Pikeun pamariksaan anu akurat, anjeun kedah nganggo cara anu aya dina kombinasi pikeun ngalaan licik dina tipu daya. Ieu cara-cara na:

• Cek VIN. Prosedur ieu bakal ngabantosan mobil dina kaayaan garansi sareng ngalaman MOT dina jasa mobil resmi.
• Kasadiaan dokuméntasi dina lalangkungan MOT. Ieu cara anu sampurna pikeun ngabuktikeun upami mileage kasebut dipulas atanapi henteu. Tapi henteu unggal pengendara nyimpen inpormasi sapertos kitu. Cara ieu bakal ngabantosan upami anu ngical nyatakeun yén garansi mobil nembé dileupaskeun.
• Diagnostik komputer bakal ngungkabkeun tilas gangguan upami panyerang henteu nganggo alat mahal anu ngarobih inpormasi dina sadaya kamungkinan modul kontrol. "Spesialis" sapertos kitu jarang pisan kusabab alat-alat kompléks mahal.
• Bukti henteu langsung tina panggunaan aktif - anggo setir, pedal, awak sareng unsur pedalaman. Cék sapertos kitu henteu merta nunjukkeun mileage anu luhur, sabab kaayaan éksternal mobil gumantung kana akurasi anu bogana. Mobil anyar tiasa katingalina sapertos mobil anu lami sareng sabalikna.

📌Parios sareng dokumén

Sakumaha ceuk paribasa, angka henteu pernah bohong. Aturan ieu ogé jalan dina jarak tempuh mobil. Taroskeun ka anu ngajual nyayogikeun buku jasa pikeun kendaraan sareng PTS. Dokumén ieu bakal ngamungkinkeun anjeun netepkeun taun pabrikan pembuatan mesin. Perlu diinget yén kalayan rata-rata panggunaan statistik, mobil ngumbara ti 15 dugi 16 rébu kilométer per taun. Urang kedah ngitung sabaraha taun mobil dijual, maka urang ngalikeun angka ieu ku nilai di luhur, hasilna urang kéngingkeun mileage anu kedah ditempuh ku mobil. Salaku conto, upami méter mobil dina 2010 nunjukkeun jarak tempuh 50 rébu km, maka éta jelas ngagulung.

Pilihan verifikasi anu sanés anu tiasa kejutan ku anu ngajual anu teu sopan. Maca dokumén pikeun parobihan minyak terakhir. Seringna, brosur ieu nunjukkeun naon mileage anu diganti dilakukeun. Nyaéta, upami odometer dibaca 100 rebu kilométer, sareng minyakna dirobih dina 170, maka kasimpulanana janten atra.

Jarak tempuh mobil anu asli ogé tiasa dipendakan dina buku jasa. Saatos perawatan dijadwalkeun, mandor sering nunjukkeun mileage anu anjeunna tutup.

Métode mariksa ieu ngan ukur dianggo pikeun mobil Jérman. Dasarna, mobil-mobil ieu dijual saatos ngaji 100-150 rébu km. Upami aya indikator anu sanés dina loket, ieu mangrupikeun alesan pikeun curiga ka tukang ngajual bohong. Anjeun tiasa sacara pasti salah terang nagara masalah kendaraan dina paspor anjeun.

📌Marios ku cara komputer

Mileage nyata mobil tiasa ditetepkeun ku nyambungkeun kana unit éléktronik. Anjeun teu kedah anu khusus pikeun ieu - laptop sareng kabel USB OBD-2. Harga anu terakhir nyaéta sakitar $ 2-3. Janten, saatos nyambungkeun, unit kontrol bakal masihan sadaya inpormasi anu leres ngeunaan mileage anu ditutupan ku mobil. Nanging, anjeun henteu kedah ngandelkeun pisan kana metoda ieu, kumargi "tukang" urang parantos diajar miceun data di dinya ogé. Sanaos kitu, éta tiasa dianggo, sareng pastina moal kaleuleuwihi.

Kami ogé nyarankeun merhatoskeun sistem anu sanés. Seringna, aya di aranjeunna yén data moal tiasa dirobih.

Salaku conto, anjeun tiasa nyeken sistem pikeun kacilakaan sareng kasalahan. Dina seueur mobil, data ieu kacatet dina jarak tempuh anu tangtu. Upami sadaya data leungit, kamungkinan data-data éta dihapus.

 Beuki kompléks éléktronika dina mobil, beuki hésé pikeun nyiptakeun riwayat mobil anu dipercaya. Salaku conto, anu ngagaduhan mobil nyatakeun yén jarak tempuh asli nyaéta 70, sareng nembé deui MOT salajengna parantos réngsé. Salila diagnostik komputer, modul kontrol, salaku sistem rem nunjukkeun yén aya kasalahan anu kacatet dina 000.

Inkonsistensi sapertos kitu mangrupikeun bukti anu jelas tina upaya nyumputkeun indikator anu nyata tina odometer éléktronik.

📌 Pamariksaan Mesin

📌Pedals

Upami bantalan karét parantos robih kana logam, sareng anu ngajualna nyarios yén mobilna nyetir 50 rébu kilométer, ieu mangrupikeun alesan serius pikeun mikir. Tingkat maké ieu nunjukkeun mileage 300 rébu atanapi langkung. Anjeun ogé kedah waspada kana bantalan pedal énggal. Sugan tukang tipu nyobian nyumputkeun jarak tempuh anu nyata dina cara kieu.

📌Muter roda

Kaayaan setir bakal masihan kalayan giblets biografi "sesah" mobil dijual. Léngkah munggaran nyaéta ningali kulit - anggoan dina éta janten katingali ngan ukur 5 taun panggunaan aktip, anu sami sareng sakitar 200 rébu kilométer. Upami scuffs di zona "9" langkung menonjol, ieu mangrupikeun tanda anu jelas yén mobilna parantos ngumbara jarak jauh. Panyusutan "9 sareng jam 3" nunjukkeun yén perjalanan kota ditambah kana biografi kendaraan. Paling sadaya, anjeun kedah waspada kana kasus nalika setir dipaké di sakitar perimeter - ieu tiasa nunjukkeun yén mobil na aya dina taksi. Cék ieu moal lami.

Pantes diémutan yén ngagentos setir ampir teu aya gunana. Mahal teuing sareng biayana moal mayar sanajan mesinna hasil dijual. Hiji-hijina pengecualian nyaéta mobil premium.

📌mangku

Korsi supir ogé bakal ngabantosan jarak tempuh mobil anu dipésér. Di dieu ogé, pantes émut sababaraha nomer. Janten, velor "hirup" sakitar 200 rebu. Saatos éta, cacad mimiti muncul - mimiti sadayana, roller samping, anu langkung caket kana panto, "maot". Kulit awét sakedik deui, sanés musuh utamina - paku keling tina jeans sareng objék logam sanés.

Éta ogé pantes ngabandingkeun kaayaan setir sareng korsi supir - kedahna sakitar dina tingkat anu sami. Upami bédana ageung, ieu mangrupikeun alesan pikeun naroskeun ka anu ngajual sareng waspada. Ku alatan éta, entong teuing males ningali handapeun sampéan.

📌Kuzov

Kumaha anjeun terang naha anu ngajualna parantos ngintip lumpatna? Éta pasti henteu pantes dicarioskeun. Langkung saé pikeun sacara saksama mariksa awak kendaraan. Nengetan kaayaan palastik dina kabin, khususna kétang sareng kotak gear - anggoanana bakal masihan kahirupan nyata mobil.

Kaca hareupeunana ogé pantes ditingali. Saatos 5 taun panggunaan, goresan sareng chip jero bakal tetep aya di dinya.

Éta bakal kapaké pikeun mariksa bagian jero dasbor. Anggo sareng karusakan dina baud sareng paku keling, bakal masihan jarak tempuh mobil anu nyata "nganggo giblet".

📌Sertifikasi ku spesialis

 Cara anu paling pasti pikeun mariksa mileage mobil nyaéta pikeun dipercayakeun ka profesional. Hubungi pusat jasa dealer, dimana wawakil resmi merek mobil di kota anjeun bakal mariksa sadaya seluk beluk kendaraan. Di dieu aranjeunna bakal mariksa nomer mesin, nangtoskeun naha alat pihak katilu parantos nyambung kana mobil sareng, tangtosna, aranjeunna bakal nyaritakeun sabaraha éta "bobo".

Upami henteu mungkin pikeun ngontak dealer, jasa mobil sanés tiasa ngabantosan anjeun. Dumasar kana indikator komprési mesin, spesialis tiasa nangtoskeun mileage mobilna. Ogé, stasiun jasa tiasa mariksa tingkat CO. Upami mobilna gaduh jarak tempuh anu luhur, indikator ieu bakal ningkat 2 kali, atanapi bahkan langkung.

Pariksa nganggo internét

Sumberdaya Internét anu dikenal anu nyayogikeun jasa pikeun mariksa riwayat mobil dumasar kana kode VIN. Perusahaan-perusahaan ieu nawiskeun cek gratis data mesin standar sapertos tanggal pembuatan sareng sababaraha data pick. Jasa mayar kaasup verifikasi data ngeunaan kacilakaan jeung karya perbaikan. Di hiji sisi, sumber daya sapertos kitu aya gunana, sabab éta masihan kasempetan pikeun mariksa naha anu ngajual nyarios leres.

Tapi di sisi anu sanésna, mustahil pikeun mastikeun pasti naha inpormasi ieu leres-leres leres. Alesanna nyaéta bahkan saatos mésér kandaraan di dealer a, teu aya jaminan yén éta bakal ngajantenkeun perawatan dijadwalkeun di pusat jasa éta anu ngalebetkeun inpormasi ngeunaan padamelan anu dilakukeun kana database. Salaku tambahan, dugi ka ayeuna teu aya database di dunya, anu dilebetkeun kana inpormasi ngeunaan kaayaan téknis mesin.

Dina tiori, nalika nambihan data ngeunaan jalan pangropéa atanapi perbaikan, padamel pusat jasa ogé kedah nunjukkeun mileage mobil. Ku ngabandingkeun data ieu, dimungkinkeun pikeun nangtoskeun naha jarak tempuh mobil anu dinyatakeun konsisten atanapi henteu. Tapi, hanjakalna, dugi ka ayeuna sistem ieu tiasa dianggo kalayan akurat. Conto ieu nyaéta kaayaan nalika supir ngadamel perbaikan darurat mobil dina stasiun jasa anu henteu nganggo sumber Internét naon waé anu nyatet data dina kendaraan. Bisi wae, upami anjeun percanten yén anu gaduh mobil anu dijual, yén anjeunna ngalaksanakeun sagala cara manipulasi ku mobil ngan ukur di stasiun jasa resmi, maka parios jarak tempuhna nganggo sumber Internét lumayan nyata.

Faktor Nunjukkeun Mileage Twisting

Janten, pikeun nyimpulkeun. Ieu sababaraha faktor anu tiasa nunjukkeun teu cocog antara data odometer sareng mileage kendaraan anu saleresna:

1. Kagoréngan unsur interior (pakean upholsteri, setir, pedal). Dina waktos anu sasarengan, diperhatoskeun yén unsur-unsur ieu aslina, sareng henteu robih ti saprak ngagaleuh mobil;
2. Dokuméntasi téknis otomatis. Nalika mobilna aya dina garansi, supir wajib ngayakeun pangropéa di bengkel resmi. Data ngeunaan padamelan anu parantos dilakukeun dilebetkeun kana buku jasa mobil, kalebet jarak tempuh tempat ngalaksanakeunana;
3. Kaayaan tapak karét. Di dieu ogé, kedah diémutan yén ngagantian roda tiasa dilaksanakeun sacara mandiri, sareng inpormasi ngeunaan prosedur ieu henteu dilebetkeun dina buku jasa;
4. Kasalahan nalika ngalakukeun diagnostik komputer. Scanner pasti bakal nunjukkeun sauyunan tina sajarah kasalahan anu béda. Salaku conto, dina sababaraha modél mobil, upami unit kendali sistem bahan bakar gagal, ECU utama nyatet dina titik naon nalika ngajalankeun gangguanna. Tapi data ieu tiasa ogé direkam dina sistem éléktronik anu sanés. Upami lumpatna dipintal ku anu sanés propésional, maka anjeunna pasti bakal sono kana sababaraha titik dimana bacaan odometer nyata bakal ditingalikeun;
5. Kaayaan cakram marake. Pakéan beurat pikeun elemen ieu tiasa nunjukkeun jarak tempuh anu tinggi, tapi ieu sanés faktor utama sabab aya supir anu resep ngagancangan gancang sareng rem rem.

Anjeun teu kedah dipandu ku kaayaan awak, sabab aya pengendara anu ngurus kendaraanna sing saé. Leres, anu gaduh mobil sapertos kitu jarang kana panipuan kalayan mileage.

📌Kasimpulan

Nalika ngagaleuh kendaraan anu parantos dianggo, supir ngahaja ngajalankeun résiko katipu. Sateuacan ngalaksanakeun léngkah sapertos kitu, langkung saé panangan anjeun sareng élmu anu bakal ngabantosan ngaidentipikasi niat licik tina anu ngajual. Ngoréksi sadaya nuansa anu ditétélakeun di luhur bakal ngarugikeun teuing anu ngajual teu sopan, sahingga bakal teu pantes. Anggo tip ieu sareng luangkeun waktos anjeun, kusabab mobil sanés kasenangan murah, sareng anjeun kedah jelas terang naon anu anjeun mayar.

Patarosan na waleran:

Naon mileage kandaraan? Mileage kandaraan nyaéta total jarak anu kendaraan parantos ngumbara ti saprak dijual (upami éta kendaraan anyar) atanapi parobihan mesin.

Naon mileage mobilna? Mobil biasa ngumbara sakitar 20 rébu kilométer per taun. Jumlah taun operasi sareng indikator dina spedométer kedah sakitar cocog sareng itungan ieu.

Kumaha nangtukeun mileage pulas? Mileage pulas tiasa dituduhkeun ku cakram marake lungse, setir parah na pedal, scuffs parna dina kaca depan, panto supir sagging, jarak tempuh teu cocog sareng kasalahan anu kacatet dina mémori sistem on-board.

Program pikeun mariksa mileage mobil. Upami propésional anu nyata aktipitas ngajalankeun, maka mustahil pikeun terang ngeunaan panipuan ieu, bahkan upami pengendara dibekelan pakakas diagnostik pangénggalna. Dina mobil anu lami, mileage ngagulung langkung gampang. Salaku conto, pulas mékanis henteu masalah pisan. Dina mobil generasi pangénggalna, inpormasi ngeunaan mileage diduplikasi dina unit kontrol anu béda. Pikeun scammer, cukup ku terang dimana informasi ditulis dina modél mobil tinangtu. Upami anjeunna ngaleungitkeun sadaya kasalahan sareng konflik anu aya hubunganana sareng mileage anu teu cocog dina unit kontrol anu béda (contona, kotak sareng motor ECU). Tapi pro dianggo utamina ku mobil mahal, sabab teu aya alesan pikeun nyéépkeun artos dina prosedur anu mahal pikeun nyaluyukeun mileage dina mobil murah. Tapi upami pamula damel sareng mobil anggaran, maka, contona, aplikasi mobile Carly, anu disingkronkeun ngalangkungan Bluetooth sareng scanner ELM327, bakal ngabantosan.

Kumaha carana milarian mileage nyata mobil ku VIN. Prosedur ieu henteu sayogi pikeun unggal modél mobil. Kanyataanna nyaéta henteu aya database anu sadaya data dina ngalereskeun mobil tinangtu dilebetkeun. Tambih Deui, henteu unggal mobil dilereskeun di pusat jasa resmi. Upami urang nganggap yén mobil ngalaman pangropéa atanapi perbaikan anu dijadwalkeun di pusat jasa sapertos kitu, maka aya kamungkinan anu saé yén kode VIN tina mobil ieu bakal dilebetkeun kana database perusahaan. Tapi teu mungkin pikeun mastikeun akurasi inpormasi, janten anjeun kedah nyandak kata-katanya. Upami anu ngajualna henteu nganggo jasa hiji pusat jasa unggal waktos (ieu tiasa janten kajadian, contona, nalika mobil rusak nalika liburan), maka anjeunna henteu tiasa nyayogikeun kandaraanana pikeun diagnosis sapertos kitu. Salaku tambahan, sababaraha pusat jasa mobil tiasa nyayogikeun data ngeunaan verifikasi wahana jarak jauh.