Kumaha pariksa assembly hareup

Upami anjeun parantos ngagem komponén di payun, ieu tiasa nyababkeun sababaraha masalah sareng kendaraan anjeun. Gumantung kana kandaraan, hareup bisa ngawengku tungtung rod dasi, leungeun panengah, bipods, rak, jsb.

Upami anjeun parantos ngagem komponén di payun, ieu tiasa nyababkeun sababaraha masalah sareng kendaraan anjeun. Gumantung kana kandaraan, tungtung hareup bisa ngawengku tungtung rod dasi, leungeun panengah, bipods, rak jeung pinion, ball joints, sarta damper atanapi struts. Aya ogé sababaraha bagian séjén anu bisa gagal.

Anjeun tiasa mimiti ngaraos bédana dina nyetir, atanapi anjeun tiasa perhatikeun sababaraha masalah ngagem ban atanapi sora anu teu aya sateuacanna. Salah sahiji ieu tiasa ngaganggu sareng tiasa ngajantenkeun anjeun mikir sakedik ngeunaan sabaraha biaya pikeun ngalereskeun mobil anjeun.

Nyaho bagian-bagian naon anu kedah dipilarian sareng tanda-tanda anu kedah dipilarian tiasa ngabantosan anjeun ngalereskeun mobil anjeun nyalira, atanapi sahenteuna ngajaga anjeun tina scammed di toko.

Bagian 1 tina 3: Komponén mana anu ngawangun rakitan hareup

Bagian hareup mobil anjeun diwangun ku dua bagian utama: setir sareng gantung. Setir dianggo pikeun ngalakukeun éta - pikeun nyetir kendaraan - sedengkeun gantung ngamungkinkeun mobil nyerep nabrak di jalan sareng ngajantenkeun kendaraan.

• Mékanisme kontrol. Setir biasana diwangun ku gear setir. Bisa jadi gearbox steering atawa rak jeung pinion assembly. Hal ieu mechanically disambungkeun ka kabayang steering via aci steering, nu biasana teu perlu diganti. Lajeng mékanisme steering disambungkeun ka ros-rosan steering kalawan tungtung rod dasi.

• Pendant. Bari sistem gantung bakal rupa-rupa, lolobana bakal diwangun ku bagian maké kayaning bushings, ball joints, leungeun kontrol atawa dasi rod, sarta dampers atawa struts.

Bagian 2 ti 3: Mariksa sareng Ngalereskeun Sistem Setir

Saméméh mariksa setir, hareup kandaraan kudu kaluar taneuh.

Bahan anu dibutuhkeun

• Jack lanté hidrolik
• Jack nangtung
• Chock kabayang

Lengkah 1 Parkir kendaraan anjeun dina permukaan anu teguh sareng datar.. Larapkeun rem parkir.

Hambalan 2: Pasang chocks kabayang sabudeureun roda pungkur..

Lengkah 3: Angkat hareup mobil.. Angkat kendaraan tina titik angkat anu dimaksud nganggo jack hidrolik.

Hambalan 4 Jack up mobil.. Pasang jacks handapeun kelim dilas awak jeung nurunkeun mobil dina eta.

Sakali roda hareup kaluar taneuh, anjeun tiasa ngawitan mariksa steering nu.

Hambalan 5: mariksa ban: Ngagem ban teh cek munggaran nu bisa dipigawé pikeun ngaidentipikasi masalah jeung tungtung hareup.

Lamun ban hareup nembongkeun teu rata maké taktak, ieu bisa jadi nunjukkeun komponén hareup dipaké atawa masalah toe.

Hambalan 6: Pariksa keur looseness: Saatos inspecting ban, pariksa lamun aya bebas muter di hareup.

Nangkep roda hareup dina posisi jam tilu jeung jam salapan. Coba goyangkeun ban ti sisi ka sisi. Upami teu aya gerakan anu dideteksi, maka teu kedah aya masalah sareng tungtung rod dasi.

Lengkah 7: Pariksa tungtung rod dasi: The dasi rod tungtung anu dirakit ku bal dina gabungan swivel. Kana waktu, bal ngagem handap dina gabungan, nu ngabalukarkeun gerakan kaleuleuwihan.

Grab assembly rod dasi jeung tarik ka luhur jeung ka handap. A rod dasi alus moal gerak. Lamun aya kaulinan di dinya, mangka kudu diganti.

Hambalan 8: Mariksa rak jeung pinion: Pariksa rak jeung pinion pikeun bocor sarta bushings dipaké.

Lamun ngalir ti anthers dina tungtung rak jeung pinion, mangka kudu diganti.

Pamasangan leungeun baju kudu dipariksa pikeun retakan atawa bagian leungit. Mun aya komponén ruksak kapanggih, nu sleeves ningkatna bakal perlu diganti.

Sawaktos Anjeun tos rengse inspecting komponén steering, anjeun tiasa ngaléngkah ka inspecting bagian gantung bari kendaraan masih dina hawa.

Bagian 3 tina 3: Mariksa sareng Perbaikan Gantung

Nalika mobil masih dina hawa, anjeun bakal tiasa mariksa lolobana bagian gantung hareup.

Hambalan 1: mariksa ban: Nalika mariksa ban hareup pikeun maké suspensi, hal kahiji anjeun kudu néangan nyaéta maké ban nonjol.

Pamakéan ban cupped katingalina sapertos ridges sareng lebak dina ban. Ieu nunjukkeun yén ban mumbul luhur sareng ka handap nalika nyetir di jalan. Dina kalolobaan kasus, ieu nunjukkeun shock dipaké atawa strut, tapi ogé bisa nunjukkeun hiji ball joint dipaké.

Hambalan 2: Pariksa keur maén: Nempatkeun leungeun anjeun dina roda dina posisi jam dua belas jeung jam genep. Grabbing ban, nyorong jeung narik eta jeung ngarasa bebas muter .

Lamun ban kedap tur teu gerak, suspénsi bisa jadi alus. Upami aya gerakan, maka anjeun kedah mariksa unggal bagian tina gantung.

Lengkah 3: Pariksa Struts / Shocks: Saméméh naék mobil, anjeun tiasa ngalakukeun tes bounce mobil. Hal ieu dilakukeun ku ngadorong luhur jeung ka handap dina hareup atawa tukang mobil nepi ka mimiti mumbul.

Eureun nyorong mobil jeung ngitung sabaraha kali deui mantul saméméh eureun. Lamun eureun dina dua mantul, mangka guncangan atawa struts alus. Mun aranjeunna terus luncat, maranéhna kudu diganti.

Sakali kendaraan aya dina hawa, aranjeunna tiasa dipariksa sacara visual. Upami aranjeunna nunjukkeun tanda-tanda bocor, aranjeunna kedah diganti.

Lengkah 4: Pariksa gabungan bola: Sendi bola mangrupikeun titik pangsi ros-rosan anu ngamungkinkeun suspénsi péngkolan sareng setir. Ieu bal diwangun kana gabungan nu ageman kaluar ngaliwatan waktu.

Pikeun mariksa éta, anjeun kedah nempatkeun bar antara handapeun ban sareng taneuh. Gaduh asisten narik bar luhur jeung ka handap bari anjeun lalajo bal gabungan. Mun aya maén dina gabungan, atawa lamun bal sigana pop asup jeung kaluar gabungan, éta kudu diganti.

Lengkah 5: Pariksa bushings: The bushings ayana dina leungeun kontrol jeung rod dasi biasana dijieunna tina karét. Kana waktu, bushings karét ieu gagal nalika aranjeunna mimiti rengat sarta ngagem kaluar.

Bushing ieu kedah ditingali sacara visual pikeun retakan, tanda manteng, bagian anu leungit, sareng jenuh minyak. Upami salah sahiji ieu kajantenan, bushings kedah diganti.

Dina sababaraha kasus, anjeun tiasa ngagentos bushings, sedengkeun anu sanésna langkung saé ngagentos sadayana panangan sareng bushings.

Saatos Anjeun tos tuntas inspected bagian steering jeung gantung dina wahana anjeun, anjeun bakal kudu alignment kabayang. alignment kabayang bener kudu dipigawé dina mesin alignment kabayang komputerisasi pikeun mastikeun sakabeh juru aya dina spésifikasi. Éta ogé penting yén pamariksaan ieu dilaksanakeun sacara teratur atanapi sahenteuna sakali sataun. Upami ieu sigana tugas anu pikasieuneun, anjeun tiasa kéngingkeun bantosan ti montir anu disertipikasi, sapertos AvtoTachki, anu tiasa sumping ka bumi atanapi kantor anjeun pikeun mariksa tungtung hareup anjeun.