Kumaha parios bantalan dorong
eusi
Nalika breakdowns némbongan dina gantung hareup mobil, salah sahiji ukuran munggaran nu boga na kedah nyandak cek bantalan doronglokasina antara rojongan jeung cup luhur spring. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyekel "cangkir" rak jeung leungeun anjeun (nempatkeun leungeun anjeun dina rojongan) jeung ngocok mobil. Beban anu terus-terusan robih, kalebet beban kejut, dina kombinasi sareng partikel lebu abrasive, nyumbang kana ngagem komponén bantalan suku anu ngadukung sareng, pamustunganana, nganonaktipkeun lengkep. Hasilna, mimiti muterkeun, sambel, creak atanapi squeak, sarta rod shock absorber bakal nyimpang tina sumbu na.
Diagram bantalan bantosan
masalah misalna kalawan operasi na bisa ngakibatkeun konsékuansi leuwih serius dina gantung tina mobil. Kusabab maké bantalan rojongan bakal ngakibatkeun palanggaran sudut alignment kabayang, sarta akibatna, deterioration dina penanganan mobil jeung gancangan maké ban. Kumaha pariksa, sareng anu produsén bantalan dorong anu langkung dipikaresep nalika ngagentos - urang bakal ngobrolkeun sadayana ieu sacara langkung rinci.
Tanda bantalan bantosan rusak
Tanda utama pikeun ngarobih, anu kedah waspada pikeun supir, nyaéta sambel di daérah anggota sisi kénca atanapi katuhu payun. Kanyataanna, bagian gantung séjén ogé bisa jadi sumber knocking na creaking, tapi anjeun kudu mimitian mariksa jeung "rojongan".
Sora anu teu pikaresepeun hususna karakteristik nalika nyetir di jalan anu kasar, ngalangkungan liang, dina péngkolan anu seukeut, kalayan beban anu signifikan dina mobil. Nyaéta, dina kaayaan operasi kritis gantung. Sajaba ti éta, supir meureun subjektif bakal ngarasa panurunan dina controllability mobil. Setir teu gancang ngabales lampah na, inersia tangtu némbongan. ogé mobil mimiti "scour" sapanjang jalan.
Alesan ngarecahna
Anu jadi sabab utama gagalna bantalan dorong nyaéta lebu sareng cai anu nembus ka jero, kurangna pelumasan di dinya, sareng ogé henteu jarang, kusabab niup anu kuat kana rak. Ngeunaan ieu sareng panyabab sanésna gagalna bantalan dorong sacara langkung rinci:
- Pakéan alami bagéan na. Hanjakalna, kualitas jalan domestik seueur anu dipikahoyong. Ku alatan éta, nalika ngajalankeun mobil, jadi disiapkeun pikeun kanyataan yén bantalan bakal tunduk kana leuwih maké ti klaim produsén maranéhanana.
- Nyerobot keusik sareng kokotor kana mékanisme na... Faktanya nyaéta bantalan dorong mangrupikeun salah sahiji jinis bantalan bantalan, sareng éta henteu disayogikeun strukturna pikeun panangtayungan tina faktor bahaya anu disebatkeun.
- Gaya nyetir seukeut sareng henteu patuh kana wates laju. Nyetir dina jalan goréng dina laju luhur ngabalukarkeun maké kaleuleuwihan teu ukur dina bantalan rojongan, tapi ogé elemen séjén tina gantung mobil urang.
- Bagian kualitas atanapi cacat anu goréng. Ieu hususna leres pikeun bantalan produksi domestik, nyaéta, pikeun mobil VAZ.
Alat dukungan payun
Kumaha parios bantalan dorong
lajeng urang bakal mertimbangkeun sual kumaha nangtukeun kagagalan rojongan bearing kalawan leungeun maranéhna sorangan ku fitur ciri. Ngahasilkeun ieu cukup gampang. Pikeun mikawanoh kumaha sambel bantalan dorong, aya tilu cara pikeun mariksa "rojongan" di bumi:
- Anjeun kudu nyabut caps pelindung terus pencét unsur luhur rod strut hareup jeung ramo Anjeun. Sanggeus éta, ayun mobil ti sisi ka sisi ku jangjang (mimiti dina longitudinal lajeng dina arah transverse). Upami bantalanna goréng, anjeun bakal ngupingkeun sora anu biasa anjeun kadéngé nalika nyetir mobil di jalan anu kasar. Dina hal ieu, awak mobil bakal sway, sarta rak bakal nangtung kénéh atawa mindahkeun kalawan amplitudo leutik.
- Tempatkeun leungeun anjeun dina coil tina spring shock absorber payun sareng sina sina calik di tukangeun roda sareng puteran roda ti gigir ka sisi. Upami bantalanna tos sepi, anjeun bakal ngadéngé sambel logam sareng ngaraos recoil ku panangan anjeun.
- Anjeun tiasa difokuskeun sora. Pandu mobil anjeun dina jalan anu kasar, kalebet nabrak laju. Kalayan beban anu signifikan dina sistem gantung (péngkolan anu seukeut, kalebet dina laju anu gancang, nabrak sareng pit, ngerem ngadadak), sambel logam tina bantalan dorong bakal kadéngé ti arches kabayang hareup. Anjeun ogé bakal ngarasa yén penanganan mobil geus deteriorated.
Pariksa "mobil pertahanan" dina VAZs
Kumaha dorong bantalan
Pikeun manjangkeun umur jasa tina bearing ieu, sering pisan, upami desain ngamungkinkeun, repairmen otomatis nyeuseuh jeung ngaganti pelumas nu. Lamun bagian sawaréh atawa sagemblengna kaluar tina urutan, bearing rojongan teu repaired, tapi diganti. Dina hal ieu, patarosan logis timbul - anu bantalan bantalan langkung saé mésér sareng nganteurkeun?
Ford Mondeo Rojongan Bearing ngalereskeun
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Shock absorber (nyerep kejut mobil)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Mariksa absorbers shock mobil
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Kumaha carana milih bantalan blok bantal
Teras dorong
Janten, ayeuna di pasar suku cadang mobil anjeun tiasa mendakan "ngadukung" ti pabrik anu béda. Hadé pisan, tangtosna, mésér suku cadang asli anu disarankeun ku produsén mobil anjeun. Sanajan kitu, paling boga mobil, salaku alternatif, meuli bantalan non-asli dina urutan nyimpen duit. Lajeng aya jenis lotre. Sababaraha pabrik (utamana ti Cina) ngahasilkeun produk anu cukup santun anu tiasa, upami henteu bersaing sareng suku cadang asli, teras sahenteuna caket ka aranjeunna. Tapi aya bahaya mésér nikah jujur. Leuwih ti éta, kamungkinan meuli bearing kualitas-low leuwih luhur. Kami nampilkeun anjeun inpormasi ngeunaan merek populér tina bantalan dorong, ulasan anu kami junun mendakan dina Internét - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Lamun meuli produk branded sok merhatoskeun ayana bungkusan mérek. Nyatana, éta mangrupikeun analog tina paspor pikeun bantalan, anu biasana dikaluarkeun ku pabrik domestik.
SNR - dukungan sareng bantalan sanésna dihasilkeun dina mérek ieu di Perancis (sababaraha fasilitas produksi perenahna di Cina). Produkna kualitas luhur sareng dianggo ku sababaraha pabrik mobil di Éropa (sapertos Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, sareng sajabana) salaku aslina.
| ulasan positif | Ulasan négatif |
| Bantalan SNR kualitasna luhur pisan, upami aranjeunna leres-leres dijaga, aranjeunna bakal masihan anjeun dua kali langkung seueur umurna sakumaha anu dijelaskeun ku produsén. Bantalan ieu ngagaduhan karburasi anu saé dina permukaan kerja, upami henteu panas teuing sareng lubricated, janten teu tiasa dirusak. | Hanjakal, sanggeus genep bulan, éta gagal kuring - mimiti buzz noticeably. Saacanna ieu, mobil drove pikeun 8 taun dina bantalan pabrik, nepi ka sanggeus ragrag kana liang kubur, katuhu flew. Kuring ngoperasikeun bearing anyar ti bulan Méi nepi ka Oktober dina roda ku disc saimbang matak, lajeng kuring robah sapatu ka forging saimbang anyar kalawan ban usum, sarta dina bulan Pebruari buzz dimimitian. Kuring teu meunang kana liang , Kuring teu ngaleuwihan speed, disk jeung ban aya dina urutan, sarta SNR ieu maréntahkeun urgently robah salila pangropéa. |
| Kuring geus dipasang SNR bantalan sababaraha kali sarta geus pernah ngalaman masalah nanaon. Aranjeunna meunang kana tempat tanpa masalah, mileage nu alus teuing. Margin kaamanan jelas santun, sabab sanajan bearing gagal, éta ogé ninggalkeun cukup loba waktu pikeun manggihan nu anyar jeung ngaganti eta. Noise prompts, tapi indit. | Kawas loba peminat mobil, abdi mindeng kudu nungkulan masalah suku cadang. Tangtosna, abdi hoyong mésér hal anu teu mahal sarta kualitas luhur, tapi sakumaha mindeng kajadian, dua faktor ieu teu comparable. Naon teu tiasa nyarios ngeunaan bearing SNR. Bantalan anu kawilang murah, sareng kalayan operasi anu leres, éta malah tiasa salami sadayana hirupna, tapi langkung saé henteu résiko éta, tangtosna - anjeun tinggalkeun sajauh anu sakuduna, cabut sareng pasang anu énggal. |
SKF Mangrupikeun perusahaan rékayasa internasional ti Swédia, produsén bantalan panggedéna sa dunya sareng bagian otomotif sanés. Produk na kagolong kana bagéan harga luhur sareng kualitasna luhur.
| ulasan positif | Ulasan négatif |
| Sacara umum, bantalan ieu diuji ku waktos, lumayan cocog pikeun dipasang. Kacuali, tangtosna, anjeun wareg ku dukungan standar, sareng sacara umum gantung mobilna. Hijina négatip sanés dimana-mana sareng henteu teras anjeun tiasa ngagaleuh. | Saha waé di dieu muji GFR, tapi kuring bakal nyarios: bantosan tanpa pelumasan atanapi rada lubricated henteu mendakan seueur sareng GFR ngahasilkeun artos anu hadé. Aranjeunna gaduh kualitas goréng. |
| SKF mangrupikeun merek anu kabuktian, dipercaya. Kuring ngarobih bantalan, kuring nyandak éta ti produsén ieu, éta fungsina sampurna ... | - |
SUBJEK nyaéta produsén bantalan sareng suku cadang séjén pikeun rékayasa mékanis. Produk dibédakeun ku réliabilitas, kualitas, sareng kagolong kana bagéan harga anu mahal.
| ulasan positif | Ulasan négatif |
| Bearings pinuh minuhan harga maranéhanana. Sumuhun, aranjeunna mahal, tapi maranéhna lepas pisan lila. Malah dina jalan maot urang. | Taya ulasan négatip kapanggih. |
| Ieu dina Mercedes M-kelas kuring. Dirobah dina jaminan. Henteu masalah. | - |
Grup INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Jérman) nyaéta perusahaan bearing swasta Jerman. Diadegkeun dina 1946. Dina 2002, INA kaala FAG sarta jadi produsén bearing kadua panglobana di dunya.
| ulasan positif | Ulasan négatif |
| Kuring nyokot kasempetan jeung meuli. Abdi moal bohong. 10 rébu munggaran aya kalana ngadangukeun bearing. Tapi digawé lancar tur teu nyieun sagala sora extraneous, ngagantian sejen sumping na kuring pleasantly reuwas yén bearing teu ngantep kuring turun di jalan jeung indit 100 sarébu kilométer. | Akhir-akhir ieu seueur keluhan ngeunaan produk Ina. Kuring ogé ngagaduhan bantalan dorong Ina ti pabrik Toyota, tapi nalika ngagentos, kuring nempatkeun anu sanés. |
| Kalayan kualitasna, perusahaan ieu parantos ngadegkeun dirina salaku produsén anu saé sareng dipercaya. Asa kawas bearing dijieun tina bahan kualitas. Salila operasi, kuring henteu mendakan keluhan pisan. Biasana sanggeus instalasi kuring poho ngeunaan eta pikeun lila pisan. | Kuring nempatkeun eta dina Peugeot kuring, drove 50 sarébu sarta bearing rattled. Sigana mah oke, tapi teu aya deui kapercayaan di parusahaan ieu, eta leuwih hade nyandak hal saperti ti dealer otorisasi. |
koyo mangrupakeun produsén Jepang ngarah bal na roller arah, segel lip, mékanisme steering mesin jeung alat lianna.
| ulasan positif | Ulasan négatif |
| Kuring nyokot sorangan pikeun ngaganti heubeul, ditelasan aslina. Ti diri kuring bakal nyebutkeun yén éta téh analog alus keur duit. Geus ngajalankeun pikeun 2 taun ayeuna tanpa masalah. Tina substitutes, pikeun kuring, ieu mangrupikeun pilihan anu pangsaéna, sabab kuring nguping dimana waé yén suku cadang asli disayogikeun ku perusahaan khusus ieu, janten kuring sigana yén pilihan éta écés. Kumaha anjeunna bakal kalakuanana di mangsa nu bakal datang teu dipikanyaho, tapi kuring miharep yén sagalana bakal rupa. | Taya ulasan négatip kapanggih. |
| Halo motorists sareng sadayana)) Kuring mendakan sambel dina mobil kuring, ngajalankeun diagnostik sareng sadar yén kuring kedah ngarobih bantalan dorong sateuacan ngapung. Abdi hoyong mesen KFC aslina, tapi hargana pisan, jadi kuring robah pikiran) Kuring meuli Koyo bearing roda hareup. Maréntahkeun ti Moscow. | - |
Pilihan hiji atawa produsén séjén kudu dumasar, mimiti sagala, naha bearing nu cocog pikeun mobil anjeun. Sajaba ti éta, coba teu meuli palsu Cina mirah. Éta langkung saé mésér bagian anu bermerek sakali anu bakal tahan anjeun lami tibatan overpay pikeun barang anu murah sareng sangsara ku ngagantianna.
kacindekan
Gagalna parsial atanapi lengkep tina bantalan dukungan lain gagal kritis. Nanging, kami tetep nyarankeun yén anjeun ngalaksanakeun diagnostikna unggal 15 ... 20 rébu kilométer, henteu paduli ayana tanda-tanda ngarecahna. Ku kituna anjeun, firstly, simpen dina perbaikan mahal tina elemen gantung lianna, kayaning absorbers shock, ban (treads), cinyusu, nyambungkeun jeung rod steering, dasi rod tungtung.
Jeung kadua, ulah ngantep turun tingkat kontrol mobil anjeun. Kanyataan yén bantalan anu dipaké gaduh pangaruh anu goréng dina géométri as sareng setélan sudut kabayang. Akibatna, kalayan gerakan rectilinear, anjeun kudu terus "pajeg". Kusabab ieu, ngagem tina shock absorber Gunung ningkat ku kira 20%.
