Kumaha pariksa sensor tekanan ban

Pariksa sensor tekanan ban Ieu mungkin teu ukur di layanan kalayan bantuan alat husus (TPMS alat diagnostik), tanpa ngabongkar aranjeunna tina kabayang, tapi ogé mandiri di imah atawa di garasi, ngan lamun eta geus dikaluarkeun tina disk. Pamariksaan dilaksanakeun sacara terprogram (ngagunakeun alat éléktronik khusus) atanapi sacara mékanis.

Alat sensor tekanan ban

Sistem ngawas tekanan ban (dina basa Inggris - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) diwangun ku dua komponén dasar. Anu kahiji nyaéta sensor tekanan anu aya dina roda. Ti aranjeunna, sinyal radio dikirimkeun ka alat panarima lokasina di kompartemen panumpang. Alat anu nampi, nganggo parangkat lunak anu sayogi, ningalikeun tekanan dina layar sareng panurunan atanapi panyimpangan sareng set hiji bakal nyéépkeun lampu monitor tekanan ban.

Aya dua jenis sensor - mékanis jeung éléktronik. Kahiji dipasang tinimbang spool on roda. Éta langkung mirah, tapi henteu tiasa dipercaya sareng gancang gagal, janten jarang dianggo. Tapi éléktronika diwangun kana roda, leuwih dipercaya. Kusabab lokasi internalna, aranjeunna langkung dilindungi sareng akurat. Ngeunaan aranjeunna sarta bakal dibahas salajengna. Sensor tekanan ban éléktronik sacara struktural diwangun ku unsur-unsur ieu:

• unsur pangukur tekanan (gauge tekanan) ayana di jero roda (ban);
• microchip, anu tugasna pikeun ngarobah sinyal analog tina gauge tekanan kana éléktronik;
• unsur kakuatan sensor (batré);
• accelerometer, anu tugasna pikeun ngukur bédana antara akselerasi nyata jeung gravitasi (ieu diperlukeun pikeun ngabenerkeun bacaan tekanan gumantung kana laju sudut tina kabayang puteran);
• anteneu (dina kalolobaan sensor, cap logam tina nipple tindakan salaku anteneu).

Batré naon dina sénsor TPMS

Sensor gaduh batré anu tiasa dianggo offline kanggo waktos anu lami. Paling sering ieu sél litium kalawan tegangan 3 volt. elemen CR2450 dipasang dina sensor anu aya di jero roda, sarta CR2032 atanapi CR1632 dipasang dina sensor dipasang dina spool nu. Aranjeunna mirah jeung dipercaya. Umur batre rata-rata nyaéta 5…7 taun.

Naon frékuénsi sinyal tina sensor tekanan ban

sensor tekanan ban dirancang pikeun instalasi dina Éropa и Asia kandaraan beroperasi dina frékuénsi radio sarua jeung 433 MHz jeung 434 MHz, jeung sensor dirancang pikeun Amerika mesin - on 315 MHz, ieu diatur ku standar relevan. Sanajan kitu, unggal sensor boga kode unik sorangan. Ku alatan éta, sensor hiji mobil teu bisa ngirimkeun sinyal ka mobil sejen. Sajaba ti éta, alat panarima "ningali" ti mana sénsor, nyaeta, ti mana kabayang tina sinyal asalna.

Interval pangiriman ogé gumantung kana sistem husus. biasana, interval ieu beda-beda gumantung kana kumaha gancang mobil keur iinditan jeung sabaraha tekanan dina unggal kabayang. Biasana interval pangpanjangna nalika nyetir lalaunan bakal sakitar 60 detik, sareng nalika laju ningkat, éta tiasa ngahontal 3 ... 5 detik.

Prinsip operasi sensor tekanan ban

Sistem ngawaskeun tekanan ban beroperasi dumasar kana indikasi langsung sareng henteu langsung. Sénsor ngukur parameter tangtu. Ku kituna, pikeun tanda teu langsung tina serelek tekanan dina kabayang - paningkatan dina laju sudut rotasi tina ban kempes. Kanyataanna,, nalika tekanan dina eta pakait, nurun diaméterna, ku kituna spins saeutik leuwih gancang ti roda sejen dina as sarua. Dina hal ieu, laju biasana dibereskeun ku sensor sistem ABS. Dina hal ieu, ABS sareng sistem ngawas tekanan ban sering digabungkeun.

Tanda teu langsung séjén tina ban kempes nyaéta kanaékan suhu hawa sarta karét. Ieu alatan kanaékan patch kontak tina kabayang jeung jalan. Suhu dirékam ku sénsor suhu. Paling sensor modern sakaligus ngukur duanana tekanan dina kabayang jeung hawa hawa di jerona. Sénsor tekanan ngagaduhan rentang operasi suhu anu lega. Rata-rata, éta kisaran ti -40 dugi ka +125 derajat Celsius.

Nya, sistem kontrol langsung mangrupikeun ukuran nominal tekanan hawa dina roda. Ilaharna, sensor sapertos dumasar kana operasi diwangun-di elemen piezoelektrik, nyaeta, kanyataanna, gauges tekanan éléktronik.

Inisialisasi sensor gumantung kana parameter anu diukur. Sénsor tekanan biasana ditunjuk nganggo parangkat lunak tambahan. Sensor suhu ngawitan dianggo sareng paningkatan atanapi panurunan anu signifikan dina suhu, nalika ngalangkungan wates anu diidinan. Jeung sistem ABS biasana jawab ngadalikeun laju rotasi, jadi sensor ieu initialized ngaliwatan eta.

Sinyal ti sénsor henteu terus-terusan, tapi dina interval anu tangtu. Dina kalolobaan sistem TPMS, interval waktu dina urutan 60, kumaha oge, dina sababaraha sistem, sakumaha speed naek, frékuénsi sinyal, nepi ka 2 ... 3 detik, ogé jadi leuwih sering.

Ti antena pamancar unggal sensor, sinyal radio tina frékuénsi anu tangtu ka alat panampi. Anu terakhir tiasa dipasang dina kompartemen panumpang atanapi dina kompartemen mesin. Lamun parameter operasi di kabayang buka saluareun wates diidinan, sistem ngirimkeun alarm ka dasbor atawa ka Unit kontrol éléktronik.

Kumaha ngadaptar (ngabeungkeut) sensor

Aya tilu metode dasar pikeun ngabeungkeut sensor ka elemen sistem panarima.

Tujuh métode pikeun nyambungkeun sensor tekanan ban

• Otomatis. Dina sistem sapertos, alat panarima sanggeus ngajalankeun tangtu (contona, 50 kilométer) sorangan "ningali" sensor sarta ngadaptar aranjeunna dina mémori.
• stasioner. Éta langsung gumantung kana produsén khusus sareng dituduhkeun dina petunjuk. Pikeun resep, anjeun kedah pencét sekuen tombol atanapi tindakan anu sanés.
• Beungkeutan dilaksanakeun nganggo alat khusus.

oge, loba sensor anu dipicu otomatis sanggeus mobil mimiti ngajalankeun. pikeun pabrik béda, laju pakait bisa rupa-rupa, tapi biasana 10 .... 20 kilométer per jam.

Kahirupan jasa sensor tekanan ban

Kahirupan jasa sensor gumantung kana seueur parameter. Anu mimiti, kualitas maranéhanana. Sénsor asli "hirup" sakitar 5…7 taun. Sanggeus éta, batré maranéhanana biasana discharged. Sanajan kitu, lolobana sensor universal mirah dianggo teuing kirang. Ilaharna, hirup jasa maranéhanana nyaéta dua taun. Aranjeunna masih tiasa gaduh batré, tapi kasusna runtuh sareng aranjeunna mimiti "gagal". Alami, upami aya sensor anu ruksak sacara mékanis, umur jasana tiasa dikirangan sacara drastis.

kagagalan sensor tekanan ban

Paduli produsén, dina kalolobaan kasus, gagal sensor anu khas. nyaéta, kagagalan handap sensor tekanan ban bisa lumangsung:

• Kagagalan batré. Ieu salah sahiji alesan paling umum naha sensor tekanan ban mobil teu jalan. Batré saukur bisa leungit muatan na (utamana lamun sensor geus heubeul).
• ruksakna anteneu. Seringna, anteneu sensor tekanan nyaéta tutup logam dina nipple kabayang. Upami tutupna ruksak sacara mékanis, maka sinyal ti dinya tiasa waé henteu sumping, atanapi tiasa sumping dina bentuk anu salah.

• Pencét kana sénsor komposisi téknologi. Kinerja sensor tekanan ban mobil gumantung kana kabersihanana. nyaéta, teu ngameunangkeun bahan kimia tina jalan atawa ngan kokotor, conditioner ban atawa cara séjén dirancang ngajaga ban pikeun meunang dina perumahan sensor.
• ruksakna sénsor. awakna kudu merta jadi ngaco kana batang klep tina nipple nu. Sénsor TPMS tiasa ruksak salaku akibat tina kacilakaan, perbaikan roda anu henteu suksés, mobil nabrak halangan kritis, ogé, atanapi ngan saukur kusabab instalasi / pembongkaran anu gagal. Nalika ngabongkar roda di toko ban, sok ngingetkeun pagawé ngeunaan ayana sensor!
• Nempelkeun cap dina benang. Sababaraha transduser ukur nganggo tutup luar plastik. Aranjeunna gaduh pamancar radio di jero. Ku alatan éta, caps logam teu bisa ngaco on aranjeunna, sabab kamungkinan yén maranéhna ngan saukur bakal nempel kana tube sensor dina pangaruh Uap jeung bahan kimia, sarta eta moal mungkin mun unscrew aranjeunna. Dina hal ieu, aranjeunna saukur neukteuk off jeung, kanyataanna, sensor gagal.
• Depressurization tina nipple sensor. Ieu sering kajadian nalika masang sénsor lamun washer nilon sealing teu dipasang antara nipple jeung band karét jero, atawa tinimbang washer logam tinimbang washer nilon. Salaku hasil tina pamasangan anu salah, etching hawa permanén muncul. Sareng dina kasus anu terakhir, éta ogé mungkin pikeun puck nempel kana nipple. Lajeng anjeun kudu motong nut, ngarobah pas.

Kumaha pariksa sensor tekanan ban

Mariksa sensor tekanan roda dimimitian ku dipariksa ku gauge tekanan. Upami gauge tekanan nunjukkeun yén tekanan dina ban béda sareng nominal, pompa éta. Nalika sensor masih behaves teu bener sanggeus éta atawa kasalahan teu dileungitkeun, Anjeun bisa make program atawa alat husus, lajeng ngabongkar tur ngalakukeun cék salajengna.

Punten dicatet yén sateuacan ngaleupaskeun sénsor tina kabayang, hawa kedah dileupaskeun tina ban. Jeung anjeun kudu ngalakukeun ieu dina kabayang dipasang. Hartina, dina kaayaan garasi, kalayan bantuan jack, Anjeun kudu ngagantung roda dina gilirannana.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi sensor tekanan ban lepat

Anu mimiti, anjeun kedah pariksa kinerja sensor. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngamimitian mesin durukan internal tur tingal lamun lampu warning tekanan ban dina dasbor hurung atawa pareum. Dina sababaraha mobil, ECU tanggung jawab pikeun ieu. Peringatan ogé bakal muncul dina panel anu nunjukkeun sensor khusus anu nunjukkeun tekanan anu salah atanapi henteuna lengkep sinyal. Nanging, henteu sadayana mobil gaduh lampu anu nunjukkeun masalah sareng sensor tekanan ban. Dina seueur, inpormasi anu relevan dipasihkeun langsung ka unit kontrol éléktronik, teras aya kasalahan. Sareng ngan saatos éta kedah dilakukeun pamariksaan parangkat lunak sénsor.

Pikeun motorists biasa aya cara merenah pikeun pariksa tekanan ban tanpa gauge tekanan. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah nganggo alat panyeken ELM 327 versi 1,5 sareng anu langkung luhur. Algoritma verifikasi nyaéta kieu:

Potret layar program HobDrive. Kumaha carana abdi tiasa manggihan sensor ban faulty

• Anjeun kudu ngundeur tur masang versi bébas tina program HobDrive dina gadget mobile pikeun digawe sareng mobil husus.
• Nganggo program, anjeun kedah "ngahubungan" sareng alat diagnostik.
• Pindah ka setélan program. Jang ngalampahkeun ieu, mimiti ngajalankeun fungsi "Layar", lajeng "Setélan".
• Dina menu ieu, anjeun kedah milih fungsi "Parameter kendaraan". salajengna - "Setélan ECU".
• Dina garis jinis ECU, anjeun kedah milih modél mobil sareng versi parangkat lunakna, teras pencét tombol OKÉ, ku kituna nyimpen setélan anu dipilih.
• Salajengna, Anjeun kudu nyetel parameter tina sensor ban. Jang ngalampahkeun ieu, buka "parameter TPMS" fungsi.
• Teras dina "Tipe" sareng "Miss or built-in TPMS". Ieu bakal nyetél program.
• terus, pikeun pariksa ban, anjeun kudu balik deui ka menu "Layar" terus pencét tombol "Tekanan Ban".
• Inpormasi bakal muncul dina layar dina bentuk gambar ngeunaan tekanan dina ban khusus mobil, ogé suhu di jerona.
• ogé dina fungsi "Layar", anjeun tiasa ningali inpormasi ngeunaan unggal sensor, nyaéta, ID na.
• Upami program henteu masihan inpormasi ngeunaan sababaraha sensor, maka ieu mangrupikeun "penjahat" kasalahan.

Pikeun mobil anu diproduksi ku VAG pikeun tujuan anu sami, anjeun tiasa nganggo program Vasya Diagnostic (VagCom). Algoritma verifikasi dilaksanakeun saperti kieu:

• Hiji sensor kudu ditinggalkeun dina kabayang cadang sarta disimpen dina kalapa. Dua hareup kudu disimpen dina kabin deukeut panto supir jeung panumpang urang, masing-masing. sensor pungkur kudu ditempatkeun di juru béda tina kalapa, katuhu jeung kenca, ngadeukeutan ka roda.
• Pikeun pariksa kaayaan batré, Anjeun kudu ngamimitian engine durukan internal atawa ngan ngahurungkeun ignition engine. mangka anjeun kudu indit ka angka controller 65 ti mimiti ka grup 16. Aya tilu grup per sensor. Upami sadayana leres, program bakal nunjukkeun tekanan nol, suhu sareng status batré sensor.
• Anjeun tiasa pariksa ku cara anu sami kumaha leres sensor ngabales suhu. Contona, nempatkeun aranjeunna ganti dina deflector haneut, atawa dina kalapa tiis.
• Pikeun mariksa kaayaan batréna, Anjeun kudu indit ka angka controller sarua 65, nyaéta grup 002, 005, 008, 011, 014. Aya, informasi nembongkeun sabaraha unggal batré konon ditinggalkeun pikeun fungsi dina sababaraha bulan. Ku ngabandingkeun inpormasi ieu sareng suhu anu dipasihkeun, anjeun tiasa nyandak kaputusan anu pangsaéna pikeun ngagentos hiji atanapi sénsor anu sanés atanapi ngan batréna.

Mariksa batréna

Dina sénsor anu dicabut, hal anu munggaran dilakukeun nyaéta mariksa batréna (batré). Numutkeun statistik, éta pikeun masalah ieu nu sensor paling sering eureun gawé. Ilaharna, batréna diwangun kana awak sensor sarta ditutup ku panutup pelindung. Sanajan kitu, aya sénsor kalawan kasus lengkep disegel, nyaeta, nu ngagantian batré teu disadiakeun. Kahartos yén sénsor sapertos kitu kedah dirobih lengkep. Biasana, sénsor Éropa sareng Amérika henteu tiasa dipisahkeun, sedengkeun sénsor Korea sareng Jepang tiasa digulung, nyaéta, aranjeunna tiasa ngarobih batréna.

Sasuai, lamun hal éta collapsible, teras, gumantung kana desain sensor, éta kudu disassembled sarta batréna dipiceun. Sanggeus éta, ngaganti eta ku nu anyar, sarta pariksa operasi tina sensor tekanan ban. Lamun teu collapsible, mangka anjeun bakal kudu ngarobah éta, atawa muka wadahna jeung cabut batréna, lajeng lem kotak deui.

Batré datar "tablet" kalayan tegangan nominal 3 volt. Sanajan kitu, accu anyar biasana masihan kaluar tegangan ngeunaan 3,3 volt, sarta salaku prakték nempokeun, sensor tekanan bisa "gagal" nalika batréna discharged ka 2,9 volt.

Relevan pikeun sensor nu numpak dina hiji unsur salila kira lima taun jeung leuwih, nepi ka 7 ... 10 taun. Nalika masang sénsor énggal, biasana kedah diinisialisasi. Hal ieu dilakukeun ku parangkat lunak, gumantung kana sistem khusus.

Pamariksaan visual

Nalika mariksa, pastikeun pikeun pariksa sensor visually. nyaéta, pikeun nalungtik naha awakna chipped, retakan, naha bagian mana wae nu pegat off. perhatian husus kudu dibayar ka integritas cap on nipple, sabab, sakumaha disebutkeun di luhur, dina kalolobaan desain eta boga fungsi minangka anteneu transmisi. Lamun cap ruksak, éta kudu diganti ku nu anyar. Lamun perumahan sensor ruksak, Chances malikkeun kinerja teuing kirang.

Uji tekanan

Sensor TPMS ogé tiasa diuji nganggo alat anu dirarancang khusus. nyaéta, aya kamar tekanan logam husus di toko ban, nu hermetically disegel. Éta ngandung sénsor anu diuji. Sareng di sisi kotak aya selang karét kalayan nipple pikeun ngompa hawa kana volumena.

Desain sarupa bisa diwangun mandiri. Contona, tina botol kaca atawa plastik kalayan tutup hermetically disegel. Sareng nempatkeun sensor di jerona, teras pasang selang anu disegel anu sami sareng nipple. Nanging, masalahna di dieu nyaéta, mimitina, sénsor ieu kedah ngirimkeun sinyal ka monitor. Upami teu aya monitor, cek sapertos kitu mustahil. Sareng kadua, anjeun kedah terang parameter téknis sensor sareng fitur operasina.

Verifikasi ku cara husus

Ladenan khusus sering gaduh hardware sareng parangkat lunak khusus pikeun mariksa sensor tekanan ban. Salah sahiji anu pang populerna nyaéta scanner diagnostik pikeun mariksa tekanan sareng sensor tekanan ti Autel. Contona, salah sahiji model pangbasajanna Autel TS408 TPMS. Kalayan éta, anjeun tiasa ngaktipkeun sareng mendiagnosis ampir sadaya sensor tekanan. nyaéta, kaséhatan na, status batré, suhu, setélan robah na setélan software.

Nanging, kalemahan alat sapertos kitu atra - hargana luhur. Salaku conto, modél dasar alat ieu, dina cinyusu 2020, sakitar 25 rébu rubles Rusia.

Perbaikan sensor tekanan ban

Ukuran perbaikan bakal gumantung kana alesan kunaon sensor gagal. Jenis anu paling umum pikeun ngalereskeun diri nyaéta ngagantian batré. Sakumaha didadarkeun di luhur, lolobana sensor boga perumahan non-dipisahkeun, ku kituna dipikaharti yén batréna teu bisa diganti dina eta.

Upami perumahan sensor henteu tiasa dipisahkeun, maka éta tiasa dibuka ku dua cara pikeun ngagentos batré. Anu kahiji nyaéta pikeun motong, anu kadua nyaéta ngalembereh, contona, nganggo beusi patri. Anjeun tiasa motong éta nganggo hacksaw, jigsaw leungeun, péso anu kuat atanapi barang anu sami. Perlu ngagunakeun beusi soldering pikeun ngalembereh palastik perumahan taliti pisan, utamana lamun perumahan sensor leutik. Éta hadé ngagunakeun beusi soldering leutik tur lemah. Ngaganti batréna sorangan teu hese. Hal utama henteu ngalieurkeun merek batré sareng polaritasna. Saatos ngaganti batréna, ulah poho yén sensor kudu initialized dina sistem. Kadang-kadang ieu kajantenan sacara otomatis, tapi dina kalolobaan kasus éta kajadian kusabab ieu, pikeun mobil khusus, algoritma.

Numutkeun statistik, dina mobil Kia jeung Hyundai, sensor tekanan ban aslina panungtungan teu leuwih ti lima taun. Malah ngagantian salajengna tina accu mindeng teu mantuan. Sasuai, aranjeunna biasana diganti ku nu anyar.

Nalika ngabongkar ban, sensor tekanan sering ngaruksak nipple. Salah sahiji cara pikeun ngabéréskeun masalah ieu nyaéta motong benang dina permukaan jero nipple nganggo keran. Biasana ieu mangrupikeun benang 6 mm. Sareng sasuai, maka anjeun kedah nyandak nipple tina kaméra lami sareng neukteuk sadaya karét tina éta. salajengna dina eta, kitu, motong hiji thread éksternal tina diaméter sarua jeung pitch. Jeung ngagabungkeun dua rinci ieu diala. Dina hal ieu, éta desirable pikeun ngubaran struktur jeung sealant a.

Mun mobil anjeun mimitina teu dilengkepan sensor tekanan ban, aya sistem universal nu bisa dibeuli na dipasang tambahan. Nanging, sakumaha para ahli nyatet, biasana sistem sapertos kitu, sareng sasuai, sénsorna pondok-cicing. Salaku tambahan, nalika masang sensor anyar dina roda, eta perlu saimbang deui! Ku alatan éta, pikeun instalasi tur balancing, éta imperatif neangan pitulung ti pas ban, sabab alat-alat luyu ngan aya.

kacindekan

Anu mimiti, naon anu kudu dipariksa di sensor tekanan ban téh batréna. Utamana lamun sensor geus di layanan pikeun leuwih ti lima taun. Hadé pisan mun éta pariksa sensor ngagunakeun parabot husus. Nalika ngagentos sénsor sareng anu énggal, peryogi "ngadaptar" dina sistem supados "ningali" sareng jalanna leres. Sarta ulah poho, nalika ngarobah ban, ngingetkeun worker pas ban nu dipasang sensor tekanan dina roda.